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jeremy37

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  1. J'ai avancé un peu sur ma panne. Pendant que je réalisai dans contrôle sur le BSI, je me suis aperçu le fusible qui va au BSR est grillé. Je me dirige donc vers ce BSR et là il 15 cm d'eau au niveau de la roue de secours donc le BSR est en partie dans l'eau : je vide l'eau, demonte tout, je nettoyé le BSR et ces connecteurs. Le BSR est HS. Il y as un autre boîtier as côté qui est l'aide au stationnement. Je le nettoyé aussi et lui semble encore fonctionner. Après tous mon BSI ne fonctionne toujours pas, mais je pense qui n'as trop apprécié la blague. Pour changer mon BSI on m'as conseillé de partir sur un kit de démarrage qui comprend le BSI, le boîtier moteur et les clé. Je voudrais savoir qu'elles sont les précautions pour changer l'ensemble en sachant que je le Diagbox. Il me restera as savoir aussi d'où est venu l'eau presente au niveau de la roue.
  2. Au niveau du combiné je ne peux pas mesurer la tension avec le connecteur branché vu la forme de la prise. Mais j'ai réalisé la mesurer au niveau du BSi et contrôler la continuité sur la prise du combiné débrancher. J'ai aussi réalisé les contrôles des alimentations et masses combiné débrancher je retrouve les mêmes avec le combiné branché. Concernant le BUS CAN je connais bien son fonctionnement car je travail sur ce réseau en agricole. En agricole les tensions de base sur le CAN sont 2,3V pour le bas et 2,7V pour le haut. D'où ma question sur la tension mesurer sur la voiture.
  3. J'ai avancé un peu sur ma recherche de panne ce weekend : Alimentation et masse OK Parcontre j'ai plus de panne que au début : lorsque le tableau de bord est allumé je n'ai plus rien d'afficher, le compte tour ne s'allume plus, la radio ne s'allume plus à la mise au contact, le panneau de clim s'allume au réveil du BSI. J'ai décidé de contrôler mon réseau CAN et là je ne comprend pas sur le tableau de bord j'ai un fil à 0.5 V et l'autre fil à 5V avec le contact et 11V avec le BSI en veille. Je ne connais pas les spécificité des réseaux CAN en automobile mais normalement je doit avoir une tension d'environ 2.5V. J'ai branché au aussi le Diagbox pour un relevé des erreurs : pas de communication avec de nombreux boitiers. J'ai effacé les erreurs, elles ne reviennent pas mais je n'ai toujours pas de communication. J'ai tenté un Reset du BSI mais pas d'amélioration. J'ai l'impression que mon BSI est HS qu'en pensez-vous ?
  4. Bonjour Sur ma C4 qui totalise environ 275000km j'ai des soucis de compteur qui s'allume quand il as envie ou clignote comme si il avait des faux contacts avec des message d'erreur qui apparait sur l'écran du GPS . Désolé pour les photos tounées. Sur les photos on voit le combiné allumé mais info, parfois tous est éteins ( info, rétro éclairage, voyants ) J'ai contrôlé le fusible qui alimente le combiné : OK Les connecteur sur le BSI et le combiné : OK Lorsque le combiné est éteint il n'as pas de communication avec Diagbox. Pas d'erreur sur le BSI. Le problème est aléatoire mais en général le combiné reste éteins lors de la mise du contact. Avez-vous une piste ?
  5. Bonjour J'ai un peu des problèmes similaire avec des problème de compte tours et de compteur de vitesse qui s’éteint tous seul ou ne s'allume pas pendant un certain temps. Par contre le moteur démarre correctement et elle as 275000Kms. Je recherche encore la panne.J'ai contrôlé les sorties du BSI qui alimentent le compte tours et compteurs : RAS. Si quelqu'un as une idée je suis preneur.
  6. Bonjour Ayant eu récemment des problème de BSI avec les vitres AR qui sont descendu toute seuls. Le fonctionne des vitres AR est assez particulier. Les boutons AR envoie une certaines tensions électrique pour chaque commande, je n’aie pas les valeurs en tête. Le BSI peut commander directement les moteurs par l'intermédiaire des commandes du conducteur.
  7. jeremy37

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    Bonjour à tous J'ai remonter mon BSI et ma voiture as retrouvé un fonctionnement normal. Merci pour votre aide Salutations
  8. jeremy37

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    J'ai eu des nouvelles de mon BSI et n'est pas réparable. Il reste à faire un échange standard mais qui augmentent le coût et la durée de réparation.
  9. jeremy37

    Plus de contact

    Bonjour à tous Faute d'avoir trouver un garage Peugeot compétent pour chercher ma panne, j'ai trouvé quelque schéma électrique et procéder au contrôle. Je n'ai trouvé aucun problème de connecteur, d'alimentation et de masse. Je viens donc d'envoyé mon BSI en réparation car il ne se trouve plus en neuf. Je vous tiens informé quand j'aurais des nouvelle de mon BSI.
  10. Bonjour Tu as peut être ton pulseur qui est HS. Sinon il y as un relais qui alimente ce pulseur qui est normalement sous le volant, ce relais est commandé par le BSI et donne la puissance pour le pulseur provenant du BSM. As contrôler aussi le fusible situer sur le BSM.
  11. Bonjour Je cherche là même. As-tu trouvé quelque chose ?
  12. jeremy37

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    Bonsoir Après avoir débrancher la batterie hier soir, j'ai tous rebranché et maintenant j'ai du contact et la voiture démarre. Mais j'ai encore plein de chose qui ne fonctionne pas : feux de détresse, ventilation de l'habitacle, les vitres AR qui reste en bas. En passant au diagbox : j'ai plein de défaut de BUS CAN qui remonte mais après un effacement ne revienne plus. Il y as avait un défaut sur le BSI " F5FF défaut réinitialisation inattendu" Je ne sais pas trop se que sa veux dire. Voilà ce que je peux dire pour l'instant.
  13. jeremy37

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    OK je vais essayer ça même si je n'y crois pas de trop. Aujourd'hui je vais essayer de démonter le neiman vu que je n'ai plus de contact. Après je ne sais pas qui commande de réveil de tout le monde.
  14. jeremy37

    Doseur d'air 2.0l HDI 163cv

    J'ai le premier montage mais vu que le côté air chaud est bouché sa fonctionne comme le deuxième montage.
  15. jeremy37

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    Bonjour à tous J'ai une grosse panne sur mon peugeot 807 2,0l hdi 163. Mais femme voulais le prendre ce matin, elle l'as démarré, le moteur as bien démarré. Mais la voiture s'est mis à faire n'importe quoi : les vitres AR sont ouverte toute seule, les essuie AV sont mis en marche tous seul aussi et les voyant fesait sapin de Noël. Elle as coupé le contact et laisser la voiture. Le soir après le boulot j'ai regardé ça. Donc maintenant je n'ai plus rien qui marche, plus de contact, plus de démarrage sauf le GPS que j'arrive à allumer mais qui s'éteint après mis un message : défaut de fonctionnement. J'ai contrôler la batterie, elle as moins de 6 mois et es toujours OK. Je l'ai débranché et rebranché pour essayer : idem. J'ai contrôlé tous les fusibles (batterie, BSI et BSM) avec le multimetre et aucun n'est grillé. J'ai branché le diagbox et je trouve aucune communication. J'ai l'impression que mon BSI est HS. Avez-vous d'autres pistes ou idée ?
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