manu28

Très sympa d'avoir fait toutes ces recherches et merci donc pour vos 2 réponses complètes. Après 150 000 km je vais donc commander les 4 nouveaux amortisseurs Sachs et les faire changer par mon mécano cet été. Je vous ferai un petit retour sur mes impressions dès que cela aura été fait. A suivre donc...

Merci pour l'info. As-tu finalement laissé les ressorts d'origine? Je ne parviens pas à savoir de manière précise et définitive (y compris chez mon concessionnaire) si les modifications faites en 2013 portent uniquement sur les amortisseurs ou sur l'ensemble amortisseurs+ressorts. J'ai des infos divergentes suivant les sources...

Salut, je possède la même auto achetée neuve en mars 2012 : je viens de vérifier le carnet et j’ai changé les plaquettes à l’avant en novembre 2013 à 72 707 km (elles n’étaient pas encore complètement usées, il y avait encore pas mal de marge). Les plaquettes à l’arrière sont d’origine (125 000 km aujourd’hui). Je pense changer les disques à l’avant lors du prochain changement de plaquettes, car j’ai maintenant de légères vibrations au freinage (disques voilés). Deux précisions : plus de 50% de mes parcours sur autoroute et pour le reste j’utilise énormément le frein moteur en étant un très grand adepte du rétrogradage au pied (petite pichenette sur l’accélérateur permettant de rétrograder de 1 à 2 vitesses suivant l’intensité de la pichenette et d’autres paramètres : je ne rétrograde pratiquement jamais manuellement). Voila pour mon petit retour d’expérience…

Même problème que vous côté conducteur : mauvaise qualité d’essuyage et bruit…j’avais changé la première année les balais d’origine pour des balais Bosch AeroTwin (réf AM30U et AM26U packaging noir/jaune) : bien mieux au départ, puis même problème côté conducteur. Je viens donc d’installer les nouveaux Bosch AeroTwin (réf AP30U et AP26U packaging noir/blanc, il n’y a pas la mention « Endurance » sur ceux que j’ai trouvé, c’est le même nom que les anciens, on trouve parfois sur internet la mention AeroTwin Plus) : ils sont effectivement très différents en particulier aérodynamiquement, le spoiler est beaucoup plus petit et en effet en position centrale : premières impressions très bonnes, très bonnes qualités d’essuyage même à haute vitesse et silence parfait : on verra si cela dure dans le temps…

Bonjour à tous, Lors d’un récent trajet Paris – Toulouse, j’ai constaté un dysfonctionnement (je pense) dans la gestion de la BVA. Sur autoroute, en réenclenchant le régulateur de vitesse après une pause suite à un ralentissement par exemple, la BVA reste la plupart du temps en 6ème (gestion très éco) et dans certains rares cas (ralentissement important par exemple) de 6ème elle rétrograde en 5ème avant de repasser à nouveau en 6ème : rien à signaler, tout est normal. Par contre, je viens donc de constater qu’en roulant au régulateur, dans le cas d’une très forte descente la BVA ne rétrograde absolument pas et reste désespérément en 6ème : la voiture prend donc de plus en plus de vitesse, le système détecte la survitesse (la vitesse consignée au régulateur clignote) mais la BVA ne réagit pas (contrairement à ma précédente Peugeot 607 qui rétrogradait immédiatement) : j’ai volontairement testé la voiture jusqu’à 150 km/h avant de reprendre la main et de rétrograder manuellement afin de retrouver du frein moteur : qu’en pensez-vous ? Est-ce normal (je ne pense pas bien qu’un ami possédant une C5 BVA m’ait dit avoir constaté la même chose) ?

Je suis absolument d’accord : venant d’une Peugeot 607 HDG, s’il n’y a pas photo en ce qui concerne la qualité des matériaux utilisés, la qualité des assemblages des contre-portes n’est pas au niveau (notamment à l’arrière) : si on a beaucoup fait dans la critique en ce qui concerne le confort de suspension (assez injustement de mon point de vue), on a, à mon avis, beaucoup trop fait dans les louanges en ce qui concerne la qualité de finition. J’ai constaté également une vibration sur le siège passager vide (notamment l’appui tète), mais cela ne génère pas de bruit particulier. J’ai soupçonné également un bruit au niveau du panneau d’occultation passager, mais il s’agissait en fait d’une paire de lunettes dans le petit rangement central droit qui est bien recouvert de tissu dans sa partie inférieure, mais qui est en plastique dur dans sa partie supérieure : compte tenu de la très bonne insonorisation de la voiture, le moindre objet se trouvant dans ce rangement génère un bruit vraiment agaçant. J’ai également eu un bruit parasite à l’arrière de l'habitacle : mais je n’ai pas mis longtemps à trouver. En effet, il y a une dizaine d’année j’ai eu exactement le même problème avec ma première Citroën neuve (aussi étonnant et décevant que cela puisse paraitre). Cette fois je ne me suis même pas rendu chez mon concessionnaire et ai résolu le problème moi-même : il s’agissait d’un bruit au niveau des crochets de fixation de la banquette rabattable 1/3 2/3 : métal contre métal. Il suffit donc d’ajouter une petite feutrine autocollante (pas trop épaisse car sinon le système de déverrouillage devient difficile à manœuvrer) au niveau des crochets et le problème est résolu, mais je ne pensais vraiment pas retrouver un problème déjà identifié il y a plus de 10 ans et devoir jouer au MacGyver dans un véhicule de ce prix… Ceci étant dit, je ne regrette absolument pas mon achat et j’espère que ces petits problèmes de jeunesse seront rapidement corrigés pour les futurs acheteurs.

En prolongement du sujet spécifique sur les jantes, il semble que les 16 et 17 pouces soient livrées en MICHELIN, mais que les 18 et 19 pouces le soient en CONTINENTAL (dur dur pour le patriotisme économique…!!!). Ayant opté pour une DS5 Sport Chic en 19 pouces Cairns Diamantées Gris Mat, le concessionnaire a néanmoins mentionné « pneus MICHELIN souhaités » sur le bon de commande : ma demande a-t-elle une chance d’aboutir ?

Même Auto Plus (n°1215 de cette semaine) en vient à considérer la DS5 comme une rivale crédible face aux stars premium allemandes !!! : CITROEN DS5 2.0 HDi AUTO SPORT CHIC prix de base 39 000 € 163 ch face à la MERCEDES C220 CDI 7G-TRONIC ELEGANCE EXECUTIVE prix de base 43 450 € 170 ch : La bobo contre l'aristo : Budget : Avantage DS5 Conduite : Equivalent Confort : Avantage Classe C Finition : Equivalent Prestance/présentation : Avantage DS5 LE VERDICT : Victoire Citroën DS5 CITROEN DS5 2.0 HDi AUTO SPORT CHIC prix de base 39 000 € 163 ch face à la BMW X1 SDRIVE 20D AUTO LUXE prix de base 41 300 € 177 ch : Les rôles sont inversés : Budget : Avantage X1 Conduite : Net avantage DS5 Confort : Equivalent Finition : Léger avantage X1 Prestance/présentation : Avantage DS5 LE VERDICT : Victoire Citroën DS5 CITROEN DS5 2.0 HDi AUTO SPORT CHIC prix de base 39 000 € 163 ch face à l’AUDI A5 SPORTBACK 2.0 TDI S-LINE MULTITRONIC prix de base 46 250€ 177 ch : Les limites de l'exercice : Budget : Avantage DS5 Conduite : Avantage A5 Sportback Confort : Equivalent Finition : Avantage A5 Sportback Prestance/présentation : Equivalent LE VERDICT : Victoire AUDI A5 Sportback Question de la semaine sur autoplus.fr ou rtl.fr (réponse avant mercredi soir) : La Citroën DS5 peut-elle rivaliser avec les hauts de gamme allemands?

C'est parfaitement clair et limpide : je suis allé jusqu'au bout et je n'ai aucune question! Merci beaucoup

Pour une DS5 HDi 160 BVA6 Sport Chic d’une valeur de 42 090€, avec l’option remboursement valeur d’achat pendant 3 ans et bris de glaces étendu (rétroviseurs, clignotants, feux arrières et toit vitré) chez MMA : 944€/an, franchise 590€. (bonus 50%, plusieurs véhicules assurés, kilométrage illimité, garage clos milieu rural 150 km Paris).

Les commandes sont-elles d’ores et déjà ouvertes pour les collaborateurs ?

Comparatif dans l’Auto-Journal de cette semaine : CITROEN DS5 2.0 HDI 160 BVA / AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 140 MULTITRONIC Un article d’anthologie : j’ai l’impression que le « journaliste » avait vraiment décidé de se « payer » la DS5 avant même de l’avoir essayée : les arguments me paraissent caricaturaux voire même risibles pour certains. A force de vouloir systématiquement couper les cheveux en 4, le propos perd toute sa crédibilité. On sent que même les victoires accordées à la Citroën se font à contrecœur et avec une totale ironie teintée de mépris : je me demande vraiment comment un rédacteur en chef peut laisser paraitre un tel article tellement les ficelles sont énormes (peut-être l’absence de pub ?). D’ailleurs cela faisait longtemps que je n’avais pas acheté ce journal : où est l’objectivité ? où sont les fiches techniques détaillées ? les rapports de boite ? les courbes de puissance et de couple ?…Bref, je ne suis pas prêt de le racheter… Enfin trêve de digression, voici le résultat du comparatif : Verdict La Conduite : Agrément : Avantage AUDI Sécurité : Egalité Performances : Avantage CITROEN Verdict Vie à Bord : Confort : Avantage AUDI Habitabilité : Avantage CITROEN Qualité : Avantage AUDI Verdict Budget : Coût à l’achat : Avantage CITROEN Coût à l’usage : Avantage AUDI Victoire AUDI Moi je passe commande la semaine prochaine normalement après essai par acquit de conscience… ..de la CITROEN bien sûr !