Olep

salut Fit57, Tu peux tout a fait monter un retro électrochrome de 5008 dans ton C4 cactus en utilisant des pieces d'origine PSA mais qui ne sont pas d'origine pour le cactus Normalement toutes les voitures PSA ont la meme embase sur le pare brise à savoir une interface ronde avec 3 encoches. - pour les caches autour du retro en question, il faut prendre les 2 1/2 coquilles de celles d'une C5 II (ref 8153 VV et 8153 VW) - pour avoir le film noir sur le pare brise qui cache proprement les coquilles, il faut prendre le cache de C3 II auto école qui est à coller sur le pare brise et qui reprends exactement les dimensions des coquilles C5 (ref 8155 58) Enfin il ne restera plus que les fils qui seront visibles des coquilles vers le garnissage de toit et la seule solution un petit bout de gaine noir et c'est regle ! En esperant que ca te serve @+

Salut Driver34 Si tu n'as pas d'autoradio et que tu ne prevois pas d'en mettre un la meilleure solution consiste à achete dans le commerce des fasiceaux adaptateurs autoradios afin de travailler dessus et non sur ton faisceau vehicule directement. En theorie tu devrais avoir un pré équipement radio avec 2 connecteurs 8 voies. Sur l'un d'entre eux tu devrais avoir une paire de fils torsadée. Cette paire devrait arriver en voie 2 et 3 du connecteur. Cette paire c'est le reseau multiplexé. Il faut ensuite récupérer à minima les alimentations et la masse. Sur le meme connecteur, tu devrais les retrouver en voies 4 (+VAN) en voie 7 (+PERM) et masse en voie 8 Pour ce qui est de l'écran c'est la que ca se complique car il te faut trouver un connecteur 18 voies noir ce qui devrait etre possible en casse avec de preference les fils qui vont dessus sinon il faudra que tu trouves aussi les terminaux de contacts... SUr ce 18 Voies il faut cabler de la facon suivante : Pin 4 autoradio vers Pin 7 du connecteur 18V Pin 7 autoradio vers Pin 9 du connecteur 18V Pin 8 autoradio vers Pin 8 du connecteur 18V Pin 2 autoradio vers Pin 18 du connecteur 18V Pin 3 autoradio vers Pin 4 du connecteur 18V N'hesite pas à rechercher sur google des tutos car des gens ont deja fait cette transforamtion notamment sur 206 307 ou berlingo partner meme. L'afficheur que tu dois rechercher est un afficheur type B

Re Driver34 Les connecteurs AB sont justes derrière les AB si ils sont présents ! Après il faut aussi télécoder la BSI avec la malette pour activer la fonction antibrouillard. Pour les comodos ca devrait marcher egalement car c'est une bague rotative à impulsion.

Bonjour Driver34 Pour répondre à ta question, oui on peut remplacer une montre par un écran. Toutefois il convient d'abord de définir quel type de montre tu as. Il existe 2 modeles => 1 - montre basique avec juste l'heure 2 - écran 1 ligne avec heure et date Si tu as la montre basique alors pour monter un écran il te faudra fabriquer un bout de faisceau qui viendra se piquer sur le faisceau qui va à l'autoradio afin de récupérer le réseau multiplexé indispensable au bon fonctionnement de l'écran. Il faudra probablement (mais pas sur) télécoder l'écran en utilisant la malette afin de le paramétrer. Si en revanche tu as deja un écran 1 ligne, il suffit de le remplacer par un 2 lignes avec Ordinateur de bord et l'affaire est reglée.

Salut Emi67, ayant un 3008 et ayant fait la modif des feux AR, le problème ne vient pas de l'électronique et de l'ODB mais des connecteurs. DU fait d'une consommation moindre, ils ont modifié les connecteurs par des versions plus petites. Il faut donc faire des bretelles d'adaptation pour les monter. Pour ce qui est de l'ODB pas de soucis, il n'y voit que du feu. D'un autre coté, le 3008 est sur une architecture 2004 (donc un peu vieille) là ou la C4 II est sur une architecture électrique 2010 donc plus évoluée. J'espere que ca marchera pour la tienne !

Salut Kadet55, Malheureusement cette molette fonctionne sur un réseau multiplexé LIN et est directement lié à la facade multifonction où il y a les touches radio/nav clim etc... Or la facade de la C4 II n'est pas équipé pour recevoir et interpréter les données du réseau LIN. Seules les facades 508/DS5 le sont. Désolé pour cette mauvaise nouvelle :( @+

Je pense que mécaniquement ils doivent pouvoir se mettre en lieu et place des actuels. Électriquement parlant, il y a très peu de chance que tu puisses les faire fonctionner pour une raison très simple => Pour générer le défilement, il y a forcement un carte électronique dans le clignotant qui nécessite une alimentation et une masse (2 fils donc idem actuels) mais il est quasi sur qu'il doit y avoir un 3eme fil permettant de lui dire si il doit faire du défilement (cas du clignotant) ou si il doit faire du warning (allumage temporisé) ou même de la condamnation (allumage fixe).

salut Lecha, Je te confirme qu'il n'est pas possible de faire fonctionner ta regulation vitesse si tu n'as que 2 fils sur le faisceau elec qui va sur ta pédale de frein. Le spécialiste qui t'a renseigné a tout faux. Pour faire simple meme si la fonction est active, sans les fils supplémentaires de la pédale de frein le calculateur moteur croit voir que tu appuies sur la pédale de frein (circuit ouvert). Il faut que cable la pedale mais pour se faire ce n'est pas au BSI qu'il faut aller c'est direct sur le controle moteur. Il n'y a pas d'autres solutions

Salut jmgb13, 2 possibilités : 1 - tu achetes la piece en concession et la c'est à citroen de te donner la bonne reference (ils ne peuvent pas se tromper avec ta carte grise) 2 - tu l'achetes d'occasion et c'est clair il faut que tu prennes exactement la meme reference. Les COM2000 se ressemble tous mais n'ont pas tous les memes fonctions. Notamment en ce qui concerne l'ABS et l'ESP. Ou encore l'essuie vitre auto. Pour ce qui est de la valise ce ne devrait pas etre nécessaire. @+

Salut BenDS5, Il y a une chose dans ton montage qui m'intéresse beaucoup c'est le petit faisceau USB adaptateur (Hirose / USB standard). Peux tu me dire ou tu l'as trouvé ?? Ca fait des lustres que je cherche ce type d'adaptateur ! Merci d'avance

Salut Blaze, Non cela n'a rien à voir avec le RT5. J'explique à BenDS5 l'impact du retrait du RT6 sur le bon fonctionnement des fonctions de sa DS5 en mettant une navigation aftermarket. Le RT5 ne fonctionnerait de toute évidence pas puisque c'est une navigation prévue pour l'architecture électrique 2004 alors que la DS5 est en 2010.

Salut BenDS5 Ce que tu prevois la est bien mais c'est une sacrée usine à gaz... On va y aller pas à pas : 1. Connecteur de la caméra de recul ==> le connecteur 4 voies dont te parles Nicolas est bien le connecteur de la camera d'origine mais ce connecteur ne se branche pas sur l'autoradio. Il se branche sur l'interconnexion faisceau pare chocs AR / faisceau habitacle (d'ailleurs il est étanche). Seul les 2 fils torsadés de signaux videos arrivent à l'arriere du RT6 sur le connecteur blanc (ton pinout recapitulatif est incomplet). 2. Fil de marche arrière : la aussi Nicolas a raison la MAR est multiplexée. Seul moyen de recuperer l'info filaire est une epissure sur le fil qui alimente les ampoules MAR des feux AR. 3. Télécodage d'une unité type RT6 : alors c'est la que ca devient le plus compliqué et de loin. Comme le precise Nicolas, ce systeme n'est pas un systeme du constructeur donc oublie la notion de télécodage. Meme Mirascript n'y pourrait rien je pense. Il faut que tu aies conscience que tu vas perdre beaucoup de fonctions en retirant le RT6 : - perte rappel de navigation dans l'ecran du compteur - perte rappel de navigation dans l'afficheur tete haute - perte du reglage des options de configurations clients ( essuie vitre en MAR, sélectivité des ouvrants) - perte de fonctionnement du pavé à molette sur console (m'étonnerait que ce systeme aftermarket embarque le logiciel permettant le decodage des trames de ce boitier) - perte affichage aide au stationnement visuel Pour recuperer une petite partie de ces fonctionnalités, il faudrait refaire télécoder la matrice (ecran dans le compteur) qui sait gérer seule les infos types Ordinateur de bord, aide au stationnement, reglage de l'heure + date options de configuration etc...). Probleme je ne suis pas sur qu'un agent citroen accepte de faire un télécodage specifique !! Ce n'est donc pas gagner

Cette remarque vient des retours des concessions sur ce bloc à la maison mere. Les ratés ne sont pas du à un mauvais entretien du filtre mais plus à des bugs ou effets de bord du controle moteur. La mienne est de la meme année que celle de Gaelle et nous avons le meme probleme que tu n'as pas tout simplement parce qu'on embarque pas le meme soft.

Bonjour @ toi Gaëlle et bienvenue sur ce forum, Ayant la même voiture + motorisation que toi, je peux te dire que j'ai les mêmes ratés de temps en temps exactement comme tu le décris. C'est une des insatisfactions les plus récurrentes sur ce moteur 1.4 HDi (DV4TD) A ma connaissance, il y a bien eu des mises à jour de software sur le calculateur moteur pour limiter cet effet mais tout dépend aussi de l'année de production de ta C2. Si vraiment cela t'est insupportable tu peux toujours aller en concession expliquer ton souci et les techniciens devraient pouvoir te dire si un nouveau soft peut t'aider. Personnellement, je me contente de vivre avec car ca n'arrive pas très souvent et pourtant je fais 200kms / jour avec !! Bonne route dans les vignes

Salut Bekhat Malheureusement non il n'existe aucun accessoire psa ou meme d'une autre source compatible de ta C3. La fonction allumage auto des feux est directement liée au capteur de pluie qui gere l'ensemble des fonctions. Or ce capteur est multiplexé. Le seul moyen que tu as d'avoir cette fonction serait de : - remplacer le pare brise pour avoir un pare brise avec l'empreinte qui te permet de fixer le capteur - acheter le capteur prevu pour ta C3 (imperatif sous peine de ne pas pouvoir le monter) - cabler le capteur electriquement et le relier au reseau CAN de la voiture - passer en concession pour qu'il te charge la calibration lié à ton vehicule C'est pas necessairement cher mais c'est quand meme chiant de devoir peter un pare brise pour cela