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fabien62

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  1. Bonjour, Pratiquement aucune C5 comme la mienne en ce moment en vente sur le bon coin, donc estimation difficile ... J'ai l'idée de la revendre suite à notre déménagement et un stationnement/parking plus restreint. En plus ma femme va avoir une voiture de fonction. C5 V6 essence BVA exclusive de décembre 2005 avec environ 137000km. Très bon état général, deux pneus (conformes loi montagne) récents. (4-5000km). Deux pneus arrières qui seront changés pour des neufs conformes loi montagne après les fêtes. Tous les CT sont vierges depuis le début. Intérieur cuir crème en très bon état. Toit ouvrant. Extérieur en très bon état, le véhicule a toujours dormi en garage jusque 2022. Troisième véhicule, je ne faisais que des longs trajets autoroutiers. Deux vidanges de BVA effectués a environ 85 et 94000 km par un très très bon mécanicien de ce forum qui rénové des XM et CX ... Distribution effectuée en 2016 (donc bientôt 8 ans mais seulement 35000 km effectués depuis environ). Sièges avants chauffants (rares ) Couleur extérieure sable. Tous les entretiens effectués par moi même (vidange chaque année avec huile de synthèse 5w40 ... Tous les 6000km environ donc ). Une idée de prix de vente ?
  2. RÉSOLU Bon en fait j'ai bien nettoyé et frotté les cosses au papier de verre et c'est résolu, ça démarre très bien, tout le temps ... C'était tout bête ... Et basique surtout.
  3. Merci pour vos réponses. Bon hier ça a redémarré tout seul deux heures plus tard ... Mais bon, j'imagine qu'il va falloir y passer quand même bientôt ...
  4. Bonjour à tous, L'année passée déjà, ma C5 I ph2 V6 essence BVA avait le démarreur qui tournait lentement, surtout à froid, typiquement comme avec une batterie faiblarde, je l'ai donc changée pour une haut de gamme Varta. Problème identique avec la batterie neuve ... Comme c'est un troisième véhicule qui sert très peu j'ai laissé comme ça ... La semaine passée, un clic sans rien, puis démarrage. Aujourd'hui, des clic clic, mais sans rien, elle ne démarre plus ... Je suppose donc que c'est le démarreur HS. J'aimerai quand même pouvoir la démarrer pour la ramener au garage, comme c'est une BVA je je peux pas la tracter. Où se trouve ce démarreur ? Visible du dessus, du dessous ? Histoire de tapoter un peu pour qu'il démarre peut être et m'évite une dépanneuse ... Par avance merci.
  5. Voilà, Le capteur a été change vendredi, un coup de Karcher a été donné sur le moteur. Cela ne fuit plus, plus de voyant rouge, RAS. Merci pour votre diagnostic qui s'est révélé exact..
  6. Ok,, concrètement,, c'est bcp mieux que le tout origine ? Je roule ainsi depuis 2012 sans souci, sans voyant (entre 70 et 80% d'E85 environ), légère surconsommation, mais sans plus.
  7. Merci ! J'avais déjà lu ce truc du régulateur de pression ... On roule à 100% d'E85, sans voyant, sans souci de démarrage par temps froid ?
  8. Merci ! Le capteur de pression et son joint sont commandés ... Hâte qu'elle soit réparée, c'est notre bagnole qui tourne à 80% d'E85 ...
  9. Bon d'après un copain mécano ça viendrait bien du capteur de pression d'huile, on voit pas super bien mais bon ... Sinon, c'est pas que ça coule à chaud, c'est bien plus vicieux que ça : ça coule pas quand la voiture part à froid ou tiède, ca coule jamais ... c'est uniquement quand on éteint et qu'on rallume que ça pisse (bien chaud), tant qu'on éteint pas j'ai,l'impression qu'on peut rouler tant qu'on veut ... extrêmement bizarre.
  10. Merci d'avoir pris la peine d'être allé voir sur la tienne ! Je regarderai demain en plein jour. Bizarre tout de même de fuir juste à certains moments, après redémarrage à chaud ... Bon, je serai bien content que ce ne soit "que cela" ... Pour l'huile, pas tant que cela, même si elle n'est plus aussi claire qu'avant ... je vidange dans les temps, filtres aussi, régulier sur l'entretien de mes voitures.
  11. Peut être, on ne voit pas bien, faudrait que l'enlève le carter gris déjà. En tous cas ça ne vient pas du haut moteur (cache culbuteurs etc ...) je l'ai depuis 10 ans mais pas fait grand chose dessus (hormis vidange, batterie, freins, sphères etc ...) car jamais en panne.
  12. Ça semble un peu plus haut ... - - - Mise à jour - - - C'est proche du Cj/DJ, au dessus du filtre à huile ... - - - Mise à jour - - - @ Grostoto La vidange date de novembre dernier, soit environ 3-4000 km ... Le capteur de pression me semble être une piste puisque les témoins s'allument lorsque cela pisse vraiment ... - - - Mise à jour - - - Le temps de faire une manoeuvre hier pour me garer, lorsque les voyants s'étaient allumés pour la première fois ...
  13. Des précisions : Lorsque je démarre, à froid, ou tiède disons, tout va bien, cela suinte très légèrement dessous, mais rien de grave, aucun voyant. Je peux rouler plusieurs km ainsi (15-20), je contrôle de temps à autre sur le bas côté, pas de fuite (enfin très très légère), pas de voyant, tout va bien. J'arrête le moteur bien chaud. Si je redémarre quelques minutes plus tard, voyant rouge et grosse fuite ! Il me faut alors immédiatement stopper le moteur, attendre 15-20 minutes et je peux redémarrer sans souci, sans voyant sans fuite ! Le souci n'apparaît uniquement qu'au redémarrage, quand le moteur est bien chaud. Ce souci ne survient jamais en roulant (bien chaud), UNIQUEMENT au démarrage, je n'y comprends rien ! Le pompe à huile est bien complètement dans le carter ?? Elle n'est pas accessible de l'extérieur ? J'essaie de joindre des photos. Photo 1 : prise moteur tournant à chaud mais sans voyant sans fuite Photo 2: a chaud mais juste après un redémarrage avec voyant rouge allumé et donc grosse fuite Mon niveau d'huile est encore assez haut car je n'ai évidemment presque pas roulé avec les voyants allumés ! Le moteur n'a pas eu le temps de se vidanger .... - - - Mise à jour - - - En fait on dirait que lorsque c'est bien chaud et qu'on redémarre, la pompe à huile n'arrive plus à mettre l'huile en pression (d'où voyant rouge) car trop d'huile fuite ... Fuite et voyants sont liés.
  14. Alors la fuite était important, je vais essayer de joindre des photos. Ce matin, démarrage normal, la voiture tourne bien, rien ne s'allume, j'ai fait plusieurs km à chaud, en m'arrêtant de temps à autre pour vérifier si cela fuyait. Alors oui ça fuit, mais légèrement, rien à voir avec hier. Je suppose qu'hier ça fuyait beaucoup donc plus assez de pression et voyant huile allumé. Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est ce côté aléatoire ... Le pont où je dois aller est fermé ce matin .... On dirait que cela vient de l'ensemble du carter moteur. Enfin de son joint .... Mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi cela aurait fui hier et pas ce matin.
  15. Bonsoir, Ma xantia a un souci : -d'un seul coup, au redémarrage, voyant rouge "STOP" et "témoin d'huile" allumé en continu. J'arrive chez moi, je constate que ça fuit pas mal l'huile moteur, plutôt en bas du moteur, vers l'avant, sous le collecteur. J'éteins le moteur, disons 45 minutes plus tard je rallume, plus de voyant allumé, plus de fuite dans l'immédiat, je suppose que cela survient lorsque le moteur est chaud et en pression. Je n'ai pas constaté de surchauffe, LDR niveau presque maxi. Niveau d'huile moteur un peu sous le maxi, mais très correct. il s'agit d'une xantia essence 1.8 16v de 2001 avec 220 000km. Une idée sur le diagnostic, un souci connu ?? Le joint de carter peut il comme ça "péter" et lâcher d'un coup ? Par avance merci. (pas plus d'infos pour l'instant, j'ai constaté cela en toute fin d'après midi.)
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