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belphegor

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À propos de belphegor

  • Date de naissance 06/11/1968

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    B14, Rosalie, DS, Ami6, 2cv, CX, XM, BX, Xantia, Visa, C5, Evasion, B14, Saxo, C15, 604V6SL, Xsara Picasso, Dyna Z12
  • Lieu
    en Touraine
  • Loisirs
    Techniques Mécaniques et mémoire technique
  • citation préférée
    Faisons que l'évolution soit plus souvent un progrès...
  • Homepage
    https://www.belphegorpassion.com

belphegor's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Bonjour, Je suis dans une phase où ce tuto est lu précieusement et je me demandais ce qu'il faut entendre dans la "position + après contact". Mon doute est qu'il faut arrêter la clé en position accessoire avant de mettre totalement le contact, ou tout simplement contact complet. Merci et merci encore pour ces infos !
  2. belphegor

    Panne

    Bonjour, Ça ressemble beaucoup à un souci de mise à l'air libre du réservoir. Pour le vérifier, il faut rouler un pour amorcer le processus, et sans avoir besoin d'aller jusqu'à la panne, s'arrêter et ouvrir le bouchon de remplissage du go, si tel est le cas, on doit détecter l'aspiration à l'ouverture... Il peut y avoir d'autres types de pannes, mais c'est la première vérif à faire. Bonne recherche, et tiens nous au courant.
  3. belphegor

    Ventilation

    Bonjour, Effectivement, c'est un tuto bien renseigné et très utile ! Bon courage pour tes recherches;)
  4. Bonjour, Je vois qu'il n'y a pas eu de réponse, as tu réussi ? De mon côté je cherche à savoir quelle est l'astuce pour remplacer une lampe d'antibrouillard. Sur le Picasso de 2004 je pense que c'est pareil, je ne vois pas de vis ou clips, j'espère qu'il ne faut pas déposer le bouclier... Si quelqu'un à une astuce rapide ... Merci
  5. Bonjour, Tout en étant novice sur le sujet car j’appends à mon rithme, j'avais compris que c'est possible mais qu'il faut utiliser le logiciel Lexia pour réaliser le télécodage, c'est à dire pour l'associer informatiquement avec le reste de l'installation. Peut être que quelqu'un de compétent pourra confirmer ou informer ce point. A suivre, bonne journée,
  6. Bonjour, Je ne savais pas que ça existait sur les Picasso... J'ai vérifié dans Citroën-Service pour le mien qui est en hdi90 (2.0L), il a la BE4L au lieu de la BE4J, et pour le différentiel il n'y a pas la mention Renforcé mais "DIFFERENTIEL 84". Effectivement, si quelqu'un à de l'info sur le sujet, elle sera bienvenue.
  7. Bonjour, Le webasto n'équipe pas tous les modèles, il est généralement sur les exemplaires destinés à l'export vers des pays plus froids que chez nous. Sur mon Xsara Picasso il se met en fonction moteur froid en dessous de 15° et son démarrage se produit 1 mn après le démarrage du moteur. Si mon parcours est court au point que le moteur n'ai pas eu le temps de chauffer, il s'arrête 1 mn après l'arrêt. Par contre, le moteur et le chauffage sont très rapides à atteindre la température de fonctionnement normal (environ 2 à trois km suivant la T° de départ). C'est un point fort pour l'usure du moteur, pour le dégivrage ultra rapide, et la conso du moteur quasiment jamais froid. La conso de l'appareil ne fait pas de variation notable de la conso totale. Mon seul désagrément est cette odeur lorsqu'on a pas roulé longtemps (environ 1 à 2 km), mais ce n'est pas souvent dans mon cas... Je soupçonne que dans cette phase juste avant l'arrêt, la combustion est spécifique pour une ventilation interne "nettoyante" avant arrêt, expliquant cette mauvaise odeur ....
  8. Bonjour, Pour répondre aux propos de languille, celle qui est vers Agen, c'est une rallongée berline comme celle-ci (celle de Luca3a), ou autre ? La mienne est un break Durisotti : source : http://www.belphegorpassion.com
  9. Bonsoir, Pas mal ! et Bravo pour ce sauvetage ! Maintenant je vois que je ne suis pas seul à avoir une XM longue ...
  10. Bonsoir, Et oui, depuis la sortie de la 21 il y a du 8x35 mais pas pour les 20 (comme les miennes d'ailleurs) ... Mais lorsque j'ai récupéré la boite d'une 23 qui partait à la ferraille, je peux te garantir que j'ai vu la différence ... Mais pour venir au moteur coupleux, effectivement avec le diésel on a un gain de couple appréciable. On change beaucoup moins souvent de rapports, c'est une conduite reposante et du coup on a toujours en réserve la possibilité de rétrograder pour une ré-accélération énergique. Perso, j'aime bien, je préfère même.
  11. Bonjour, Effectivement, pour la 21 et la 23 c'est parfaitement identique, d'ailleurs ce sont deux voitures identiques hormis la cylindrée (2347cc au lieu de 2175cc pour la 21). Par contre, pour la 20 qui est presque aussi proche, en plus d'avoir une cylindrée moindre et de ne pas exister en IE, elle a quelques différences sur la transmission finale, le couple conique diffère (7x34 au lieu de 8x35).
  12. Bonjour, C'est pas certain que l'handicap soit trop fort, car ces moteurs sont souples. Sur la mienne, qui est en bv 4 de DS23, l'étagement est plus espacé puisqu'il y a un rapport de moins, et l'écart entre la 3 et la 4 est bien avalé par la souplesse moteur. D'autant que mon moteur est moins fort, vu que c'est un 2200 (2175cc comme les DS21). Tu nous diras ?
  13. belphegor

    tracter une caravane

    Bonjour, En fait, je vois bien que pour la question d'aptitude en terme de puissance, c'est bel et bien le couple qui compte et pas les chevaux. Aussi bien de par ma petite expérience que par les exemples de chacun ici, ce sont les moteurs coupleux tels les diésels et turbo D qui vont le mieux en général, plus que ceux qui affichent les cv de 120 ou 150. Ca mériterait que les infos communiquée par les constructeurs soient en DaN ou mètre/kilos... Merci à c5break pour l'info qui nous conduit vers le tableau où l'on peut simuler notre chargement avant d'embarquer, il est vraiment bien !
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