Taz91

Ouais c'est vrai qu'avec la pression du circuit ainsi que les kilomètres enchainés on se rend pas compte effectivement.. Oui il y a un joint moulé me semble t'il.. Par compte je pense avoir isolé la zone de fuite.. mais pas l'origine:mad: J'ai démonté le cache sous moteur, il était mouillé de LR sur une zone de 10cms de diamètre, du coup j'ai cherché avec une bonne lampe moteur éteind mais rien de très significatif.. Par contre moteur tournant à 2000 tours une fois chaud quelques gouttes à intervalles d'une minutes disons se sont formées une fois moteur chaud. IL y a une formation sur le coin droit du carter d'huile à coté de l'écran thermique. Le refroidisseur d'huile ne semble pas en cause car il n'est pas mouillé, celà vient il de derrière ou d'au dessus, impossible de tracer les gouttes.. Vais être obligé de l'emmener au garage!!! La seule bonne nouvelle est que la fuite est externe.. Vais quand même laisser le bouchon neuf au cas où l'ancien participait à la chose. Merci beaucoup en tous cas pour tes réponses:)

Donc ca pourrait signifier qu'il n'y heureusement pas eu de surchauffe... Il n'y a pas de jauge de temp sur la C4 (on se demande bien pourquoi).. mais pour en revenir au niveau de l'eau dans le bocal, j'avais déjà eu une alerte sur mon xsara picasso qui m'avait évité la cata... (une purge fuyait sévère), alors pourquoi pas sur un modèle aussi récent que ma c4? mystère...? - - - Mise à jour - - - Merci pour ta réponse, oui effectivement j'avais une odeur hier soir et ce matin... Comme j'ai un bouchon neuf en stock, je l'ai changé hier soir après avoir fait des recherches sur les forums internet qui évoquaient éventuellement ce genre de soucis... mais j'ai encore un peu perdu ce matin en allant au taf.. Peut être encore de l'air dans le circuit? Vais surveiller ça.. Si c'était çà le problème, putain 1 litre, c'est énorme juste par condensation!!!!

Merci pour ta réponse, pas de fumée blanche.. je vais enlever le cache cette après midi si j'arrive à déceler un truc.. est il normal qu'aucune alerte n'ai été faite dans le véhicule selon toi? Parce que là je ne comprends pas? Merci en tous cas

Bonsoir, je viens vers vous parce que là je comprends pas tout ce qui se passe... Je suis l'heureux possessseur d'une C4 2 HDI 110 millenium de 2012. IL y a quelques mois j'avais remarqué que le niveau de mon liquide de refroidissement baissait au mini particulièrement par temps chaud, les temps frais ne le faisaient pas baisser. RDV garage début mai, et la cause était le boitier thermostatique, d'où changement de celui ci. Depuis tout ce temps, je controlai régulièrement et pas de problème.. Mon dernier contrôle date de fin juillet et toujours pas de soucis si bien que j'avais rangé mon bidon de LR... Ce soir j'ouvre mon capot et Ho misère, bocal vide!!!! J'ai dû remettre pas loin d'un litre (je comprends pourquoi mon ventilateur se déclenchais samedi soir alors que petit trajet et temps tiède sans plus). J'ai regardé, sans voir de fuite apparente, j'ai deux trois taches blanches sur le bocal, du coup j'ai changé le bouchon puisque par chance j'en ai un tout neuf. Le niveau d'huile semble bon moteur tiède (j'ai roulé après avoir remis du LR), la couleur est bonne, pas de mayo... Par contre je n'ai eu aucune alerte sur la voiture, ni niveau bas, ni surchauffe???? très curieux!!! Je fais des trajets de 15 kms allez retour pour le boulot plus en ce moment quelques AR de 30 kms donc pas de trajets bien longs.. Par contre pendant mes congès j'ai fais un AR soissons de 260 Kms (Suis en région parisienne) dans la journée, ceci il y a 15 jours.... HELP, je sèche car je ne sais pas où chercher et je suis forcément inquiet quand à la mécanique Merci pour vos réponses:)

Pour ajouter à ce qui vient d'être dit, serrer trop fort m'a coûté un turbo récemment! Le manchon orange s'est découpé (aussi par l'âge et les coups de chaud pris par le caoutchouc) et le turbo a avalé un morceau du dit manchon:mad: Total, ailettes tordues, à changer!!!! Donc soyez mesuré dans le serrage... Ni trop, ni trop peu

Merci pour ta réponse, justement en ce qui me concerne, il n'y pas de ressort de rappel à gauche et à droite. Du coup il doit y en avoir un autour de l'axe de la came puisqu'à gauche elle revient seule (j'ai testé en dégrafant le cable), mais quand je regarde les sites de pièces détachées quasiment tous les modèles adaptés à mon véhicule disposent d'un ressort extérieur sur la came.

Bonsoir, comme nombre de possesseurs de xsara picasso, j'ai le levier (sur l'étrier arrière droit) qui reste bloqué dans sa position "frein à main tiré" quand je desserre le frein à main dans la voiture. Au départ mon levier dans la voiture remontait très haut depuis peu de temps et après un rapide coup d'oeil j'ai pensé que ça venait du cable. Après changement du cable, je me rend compte que le levier (sur l'étrier) ou came apparemment ne revient plus. Quand je le ramène manuellement, il reprend quasiment sa position zéro (moins deux ou trois millimètres) mais reste en position tiré si j'actionne à nouveau le frein à main et le desserre. J'ai trouvé plusieurs sujets sur la question ici et ailleurs. Tout est pas toujours clair alors j'ai plusieurs questions. Est il possible de démonter la came (le levier sur l'étrier) sans 1.prendre un ressort dans la tête ou ne pas pouvoir la remonter sans outils spéciaux 2.sans créer une prise d'air dans le circuit de frein et être bon pour une purge que je ne maîtrise pas? Tout ça dans le but de nettoyer et graisser le mécanisme de cette came qui semble prendre s'oxyder? A priori il existe des kit de réparation mais je ne trouve pas la référence pour mon étrier, est ce compliqué à changer? J'ai vu sur des étrier neufs qu'il y avait des ressorts de rappels externe (non présent sur mon étrier bien que les emplacements existent), est ce que ça se retrouve? Si malheureusement je dois changer l'étrier (ce qui ne m'est jamais arrivé sur aucune de mes voitures) dois changer les deux cotés? n'y a t'il pas un risque de déséquilibre de puissance si je ne change qu'un côté? Merci pour vos réponses et désolé pour ce roman au dessus.....

désolé, avait pas fait gaffe que j'étais sur la mauvais forum:em: OU souhaite que je mette mon numéro vin? Merci pour ta réponse en tous cas

Bonsoir je dois faire la révision des 80000 kms sur ma C4 1.6 HDI 110 de 2012. Bien évidemment je compte faire la vidange et remplacer le filtre à huile, changer le filtre d'habitacle. Par contre j'ai un doute sur le filtre à air et le filtre à gasoil, pouvez me renseigner sur la périodicité de remplacement de ces filtres (je ne trouve pas les mêmes infos selon où je regarde). Merci beaucoup pour vos réponses, bonne soirée:)

bonsoir, j'ouvre un sujet curieux car j'ai besoin de savoir si certains d'entre vous ont eu le même soucis que moi... il a quelques jours, mon voyant de revision s'est allumé, je prends rdv au garage car j'ai un contrat d'entretien. jusque là tout est normal vous me direz . en fait mon voyant s'est mis en route au bout de 10000 kms soit 1 an après la dernière révision. j'ai trouvé çà curieux mais bon... donc je dépose la voiture hier, la récupère ce soir et là pas de révision, icare ne veux pas car la préco constructeur est à 20000 kms, ce qui est vrai, c'est écrit noir sur blanc sur préco d'entretien " tous les 20000 kms ou deux ans". à savoir que suite à un quiproquo, mon compteur a été mis à zéro, et il affiche un décompte à partir de 25000... donc si je récapitule mon compteur décompte à partir de 25000 et/ou à terme d'une année mais le préco est de 20000 et/ou au terme de 2 ans. suis paumé complet.. Ou est le problème? j'ai fait la mise à jour de bord l'année dernière suite à un autre soucis... il est clair que mon moteur est sécurisé encore pour 10000 puisque je n'ai fait que 10000 kms depuis la dernière révision mais je voudrais comprendre et connaitre les vraies préco constructeurs.. si quelqu'un peux m'aider... merci à tous

en tous cas je garde ce lien qui effectivement est très complet, merci mille fois et bonne soirée

desolé, je n'ai malheureusement plus le carnet de bord, mais merci pour ta réponse

bonsoir, je vais procéder au remplacement des amortisseurs arrières sur ma xsara picasso et je voudrais savoir si quelqu'un peux me donner le couple exact de serrage pour les écrous. merci d'avance et bonne soirée à tous;)

En tous les cas merci pour ta réponse philou:)

En tous les cas merci pour ta réponse philou:)