citreb

ok, merci bien Xjstephane. Et pour les charbons, ça se trouve facilement ?

Merci Xjstephane. Et peut-être en profiter pour changer le condensateur... si il y en a un sur ma pompe? La doc Citroën dit que j'ai la pompe référence 5277P4.

Bonjour, Je profite de ce fil de discussion pour vous soumettre le cas de ma C5 de 2010, presque 250 kkm au compteur (entretenue avec soin depuis le début, j'apprécie beaucoup cette voiture). Depuis plusieurs mois, je note que la pompe hydraulique est de plus en plus faiblarde, ma C5 met plus de temps à monter et le bruit de la pompe est assez curieux. Pas de fumée, pas de fusible qui lâche, juste une lenteur à la montée. Ma concession a fait le devis ci-joint... presque 1500€! L'idée de faire un échange couteux sans chercher à réparer ne me convient pas. J'ai parcouru les discussions autour de cette pompe sur le forum et j'en retiens 2 choses : réparateur pompe : l'entreprise BBA Reman est cité un peu partout mais je confirme qu'elle n'existe plus (liquidation judiciaire). Cette page dit que l'entreprise ADLC a repris l'activité mais a priori plutôt l'activité carte électronique. Est-ce que l'un d'entre vous aurait des infos, voire un retour d'expérience d'ADLC? nettoyage de la partie électrique : j'ai lu avec attention le tuto de Xjstephane (grand merci!) qui explique comment ouvrir la partie électrique de la pompe sans toucher à la partie hydraulique. Très intéressant. Je connais un garagiste qui pourrait sans doute me faire l'opération mais pensez-vous que cela pourrait régler mon souci ou faut-il que j'envisage une autre solution ?

Moins barbu que je ne pensais les membres de famille chez Planète Citroën @magnum15 : intéressant ton retour!! Est-ce un banc en concession, un atelier de reprogrammation, autre ? D'ailleurs, je vois des garages de reprogrammation (comme celui-ci pas très loin de chez moi ) qui promettent de transformer le 163cv en 190cv. Je n'ose pas imaginer la pression à l'intérieur du "common rail" pour arriver à ce résultat et donc la faible espérance de vie du moteur qui va avec...

Merci, je vais chercher avec DiagBox et si je trouve, je vous dis. Sinon, pour répondre à la question initiale de ce fil de discussion, pour ma part, je tracte régulièrement une remorque chargée à une tonne sans souci. La voiture et le moteur sont à l'aise. Et concernant ce moteur (donc le HDi 163cv... en fait un HDi 150cv ), après avoir eu une dizaine de Citroën en 30 ans (souvent des 2 litres diesel, de la ZX de 70cv en passant par des Xantia 110cv et des C5 Phase I 138cv), c'est de loin le meilleur moteur que j'ai eu. Il tourne comme une horloge et c'est le 1er moteur qui ne consomme par une goutte d'huile et pourtant comme je disais avant, je ne le ménage pas, je suis régulièrement à fond. La seule intervention que j'ai du faire : changement des 4 injecteurs autour de 160 000km et après une sorte de période de rodage d’environ 10 000km où je trouvais que le moteur tournait assez dur, il est redevenu très souple. Certes, je fais une vidange tous les 15 000km...

Merci jp080. Si, justement, je trouve qu'il y a une différence mais c'est très subjectif. Est-il possible de vérifier ce compteur avec Diagbox? Je demande juste si c'est possible et pas comment on fait car ça, je sais que c'est hors charte du forum

Bonjour, Ça fait 10 ans que j'ai une C5 HDi 163cv BVA avec aujourd'hui 210 000km au compteur et je tombe des nues en apprenant que la puissance maxi est limitée à 20h d'utilisation. Bien entendu, quand on me l'a vendu pour une 163cv, on ne m'a pas dit que ça serait limité à 20h et pas tout le temps dispo. Pour info, 900mBar correspond à une altitude moyenne de 1000m. Je me pose une question sur la condition d’obtention "Pleine charge (enfoncement pédale de 100 %)" : est-ce que ça correspond à un appui de l'accélérateur au delà du point dur utilisé par le limiteur de vitesse? Pour ma part, je pense que ça fait longtemps que j'ai dépassé les 20h car je suis souvent dans les clous pour les conditions d’obtention annoncés : j'habite en Bretagne (13°c permanent & moins de 1000m d'altitude) et je fais souvent des relances sur voies rapides/autoroute au max de la puissance (donc, au delà de 3000tr/min, et en 4, 5 & 6ème)... Bref, j'ai une 150cv et non une 163cv.... grrrh. En tout cas, grand merci à PumaGT d'avoir partagé les détails de cette info.

Merci Zemzem pour ton retour, c'est sympa pour les lecteurs de ce forum et ça fait plaisir de voir que mon partage d'il y a 4 ans serve toujours. Entre temps, nous avons remplacé cette C3 par une de 2018 en 110cv (même moteur mais avec un turbo) toujours en boite mécanique. Aucune vibration, RAS. Bonne route.

Bonsoir à tous, Pour ma part, j'ai fait monté cet attelage Brink sur ma C5 de 2010. J'en suis super satisfait car qualité, démontable sans outil rapidement et la prise électrique se rabat derrière la pare-choc ce qui donne un résultat très esthétique. Il m'arrive de temps en temps de tirer une remorque d'une tonne et je dois dire que cette voiture est à l'aise pour faire ça. Concernant le prix, il y a régulièrement des périodes de promo d'environ -10% sur ce site. Perso, je suis un fan de ce revendeur qui est géré par une petite équipe en Allemagne. Ils répondent au téléphone/mail et sont très bien placés en prix. Ceci dit, on n'est jamais à l'abri d'un souci.

Bonjour à tous et à Valmodo94, Ça y est, enfin, notre concession a changé le tuyau incriminé! Ça été fait il y a environ une semaine et depuis, c'est que du bonheur, plus aucun sifflement et la climatisation fait du froid, au moins autant qu'avant si ce n'est un chouillat de plus. Donc, intervention très concluante. J'ai cherché une étiquette comme celle de la photo du post ci-dessus mais rien trouvé, il y a juste une étiquette jaune avec un triangle d'avertissement noir mais rien d'autre. Désolé. Bon dimanche

@ valmodo94, Bonsoir, Nous avons confié notre C3 à la concession Citroën qui m'a rappelé 2 heures après pour me dire que leur "machine à climatisation" (je suppose celle qui récupère et injecte le gaz frigorifique) était HS... Vu que nous habitons dans une région touristique, qu'ils sont sous l'eau en ce moment vue l'affluence et que cette réparation n'est pas urgente, on a reporté à ... septembre. Désolé mais il va falloir patienter. D'ici là, bon été.

Bonjour Valmodo94, Nous avons reporté l'intervention au mardi 7 juillet car trop besoin de notre voiture et pas d'urgence. Je vous tiendrai au courant. C'est inquiétant ton constat d'un sifflement moins fréquent mais plus fort...

oups, désolé valmodo94 de mon absence de news. Alors, oui et non : ils ont simplement constaté le sifflement et ont confirmé que le TSB s’applique bien (parfois, je me demande si les process Citroën ne sont pas dignes d'une administration...). Vu qu'ils étaient sous l'eau et qu'il n'y a pas d'urgence dans notre cas, on a reporté à dans 15 jours. Donc, j'espère pouvoir vous dire autour du 20 juin.

Bonsoir, J'ai déposé notre C3 ce soir à la concession avec copie du TSB. Je devrais la récupérer d'ici 2 jours et devrait pouvoir vous dire quelle référence a été changée. @Valmodo94 : est-ce que la référence indiquée sur ton étiquette ne serait pas plutôt celle d'un industriel non PSA ? Industriel qui correspondrait au logo juste à côté et qui serait un fournisseur de PSA ?

Zut, en effet, bien vu Valmodo94. Je viens de le modifier.