[Question] Quelle pression pour vos pneus ?

Bonjour,

 

La pression des pneus indiquée par le constructeur tant à l'avant qu'à l'arrière est de 2.3 kg

Quand je pars chargé (principalment pour les vacances), j'augmente la pression : 2.5 à l'avant et 2.8 à l'arrière.

Je trouve qu'avec les pneus gonflés plus dur ( et même en roulant non chargé), la picasso est plus confortable particulièrement sur route en mauvais état

Qu'en pense les autres utilisateurs ?

Quels pourraient être les problèmes générés de rouler avec des pneus gonflés plus dur ?

Je possède une HDI qui est je crois plus lourde qu'une essence. La pression recommandée est-elle la même pour les essences ?

 

François

bonjour,

 

Depuis que je conduis j'ai pris l'habitude de gonfler mes pneus à la pression autoroute même quand je fais de la route normale.

 

Je pense ou plutot j'ai l'impression que la conduite avec des pneus ainsi gonflés est plus souple et plus économique du point de vue de la consommation.

Quand à la durée de vie des pneus, je pense qu'avec un train tout les 80000Km je suis dans la bonne moyenne sachant que je fais quant même trés peu de ville.

 

Il est vrai que ceci concerné mes 2CV - R5 et ZX.

 

Pour la xsara je n'ai fait que 3000 km. Je verrais si c'est encore vrai dans le temps ....

 

 

A+

C'est quoi la pression "autoroute" ?

Sur les bouquins, on indique : à vide et en charge !

bonjour a tous ,

 

j'aimerai connaitre la pression de Pneus optimal pour le picasso en comptant rouler constament avec 4 adultes dans la voiture

 

merci d'avance

Depuis de nombreuses années, j'ajoute 200 grs aux préconisations des constructeurs. Avec ce conseil qui date des années 70 je n'ai constaté aucun problème, par contre ne pas oublier de contrôler régulièrement cette pression.

bonjour a tous ,

 

j'aimerai connaitre la pression de Pneus optimal pour le picasso en comptant rouler constament avec 4 adultes dans la voiture

 

merci d'avance

 

Avec les Michelin, je mets du 2.5-2.6 à l'avant et 3.0 à l'arrière, même sans charge.

C'est plus que la préconisation mais je trouve le confort meilleur et la voiture plus sûre. C'est de toute façon loin d'un surgonflage..où qu'on me détrompe rapidement !

2.6 a av et 3.0 a AR ... cela me paret enorme

 

mais je viens d'une Clio avant ... la pression conseillee est de combien ? ( en charge )

2.6 a av et 3.0 a AR ... cela me paret enorme

 

mais je viens d'une Clio avant ... la pression conseillee est de combien ? ( en charge )

 

Au minimum: 2.2 AV et 2.3 AR

Au max. : 2.5 AV et 3.0 AR

 

C'est de mémoire, mais à peu de choses près c'est ça !

ok grand merci ,,

 

on ne pert pas trop de confort si je met Par Ex : 2.6 av et 2.8 ar ??

je parle par rapport au gonflage en sortie de garage ( voiture neuve )

 

car je trouve quelle fait un assez grand bruit de roulage sur autoroute ( signe de pneu sous gonfle )

ok grand merci ,,

 

on ne pert pas trop de confort si je met Par Ex : 2.6 av et 2.8 ar ??

je parle par rapport au gonflage en sortie de garage ( voiture neuve )

 

car je trouve quelle fait un assez grand bruit de roulage sur autoroute ( signe de pneu sous gonfle )

 

Dur à dire..faut essayer..

Sortie de garage..parlons-en...lors de ma dernière sortie de garage Citroën, après 100 km d'autoroute je contrôle la pression...2.1 AV et 2.2 AR soit 1.8 et 1.9 à froid ...je comprends l'énervement de certains lorsqu'ils parlent du SAV ! :mitraille:

La pression que tu m'a indiquee doit etre gonflee a froid ?

La pression que tu m'a indiquee doit etre gonflee a froid ?

 

Oui je parlais de pression à froid. Si ton pneu est chaud, il faut ajouter 0.2 ou 0.3 à ces chiffres.

Houlà, attention les gars !

 

Vous ne parlez pas de la même motorisation. Les pressions constructeurs ne sont donc pas forcément les mêmes !

 

esvirtuel : les pressions sont indiqués dans le manuel. Si tu ne l'as pas, elles sont indiqués sur le pied AV, et visibles en ouvrant la portière conducteur. Pour 4 adultes, tu peux faire la moyenne entre "à vide" et "en charge " + ajouter 50 ou 100 g.

 

xcaron : si tu permets, les pressions de gonflage ne doivent pas être considérées à la légère. Un train AR surgonflé est catastrophique en tenue de route sur revêtement bosselé et en virage !

 

Les pressions sont toujours à contrôler à froid.

Houlà, attention les gars !

 

Vous ne parlez pas de la même motorisation. Les pressions constructeurs ne sont donc pas forcément les mêmes !

 

esvirtuel : les pressions sont indiqués dans le manuel. Si tu ne l'as pas, elles sont indiqués sur le pied AV, et visibles en ouvrant la portière conducteur. Pour 4 adultes, tu peux faire la moyenne entre "à vide" et "en charge " + ajouter 50 ou 100 g.

 

xcaron : si tu permets, les pressions de gonflage ne doivent pas être considérées à la légère. Un train AR surgonflé est catastrophique en tenue de route sur revêtement bosselé et en virage !

 

Les pressions sont toujours à contrôler à froid.

 

Je n'avais pas remarqué que les motorisations étaient différentes. Ceci dit cela m'étonnerait qu'il y ait beaucoup de différence.

En revanche, il vaut mieux vérifier les pressions à chaud sur l'autoroute que d'attendre plusieurs centaines de kilomètres (car là il risque d'être trop tard..) !!! Il est tout à fait possible de vérifier à chaud mais il suffit dans ce cas là d'ajouter aux chiffres prescrits 0,3 bar. C'est d'ailleurs ce qui est marqué dans les stations de regonflage dignes de ce nom. :drink1:

Je n'avais pas remarqué que les motorisations étaient différentes. Ceci dit cela m'étonnerait qu'il y ait beaucoup de différence.

Et pourtant si. Exemple HDi 110 :

 

Normal : AV 2,3 AR 2,3

Charge : AV 2,5 AR 2,6

 

Si esvirutel gonfle l'AR à 3,0... bonjour la catastrophe

 

En revanche, il vaut mieux vérifier les pressions à chaud sur l'autoroute que d'attendre plusieurs centaines de kilomètres (car là il risque d'être trop tard..) !!! Il est tout à fait possible de vérifier à chaud mais il suffit dans ce cas là d'ajouter aux chiffres prescrits 0,3 bar.

Certes, mais tu ajoutes dans ce cas une inconnue : quel est le niveau d'échauffement du pneu ?

 

De toute façon, les contrôles sont toujours à faire avant un départ et ce, notamment pour les trajets en charge. Il suffit de quelques km pour perdre le contrôle de son véhicule...

Je n'avais pas remarqué que les motorisations étaient différentes. Ceci dit cela m'étonnerait qu'il y ait beaucoup de différence.

Et pourtant si. Exemple HDi 110 :

 

Normal : AV 2,3 AR 2,3

Charge : AV 2,5 AR 2,6

 

Si esvirutel gonfle l'AR à 3,0... bonjour la catastrophe

 

En revanche, il vaut mieux vérifier les pressions à chaud sur l'autoroute que d'attendre plusieurs centaines de kilomètres (car là il risque d'être trop tard..) !!! Il est tout à fait possible de vérifier à chaud mais il suffit dans ce cas là d'ajouter aux chiffres prescrits 0,3 bar.

Certes, mais tu ajoutes dans ce cas une inconnue : quel est le niveau d'échauffement du pneu ?

 

De toute façon, les contrôles sont toujours à faire avant un départ et ce, notamment pour les trajets en charge. Il suffit de quelques km pour perdre le contrôle de son véhicule...

 

Je te trouve un peu alarmiste @cristalogus...il est évident que contrôler avant c'est mieux mais - si l'on n'y a pas pensé - s'arrêter en cours de route n'est pas idiot pour autant...et je persiste les pneus sont vérifiables également à chaud. Quant au niveau d'échauffement, si 0.1 bar en plus ou moins était une différence significative, on serait tous déjà dans le fossé, tu ne crois pas ?

De plus, la recommandation à charge pour la 110CV a beau être 2.6, il faudra que tu m'expliques la différence entre une picasso HDI 90 CV roulant à 130 KMH et une HDi 110 CV roulant aussi à 130 KMH (le poids est en outre quasi équivalent..) ?

Alors de là à dire: "Si esvirutel gonfle l'AR à 3,0... bonjour la catastrophe " ... je trouve cela un poil exagéré..

De toute facon, il faut mettre la valeur indiquée dans le manuel ou sur la portière, si elles sont comme ca c'est que des spécialistes on fait des tests et que ce sont les meilleures valeurs pour notre PIC.

A bon entendeur

Je te trouve un peu alarmiste @cristalogus...il est évident que contrôler avant c'est mieux mais - si l'on n'y a pas pensé - s'arrêter en cours de route n'est pas idiot pour autant...

Tout à fait d'accord, ce qui est dommage c'est de ne pas y penser avant La ceinture, tu la mets avant ou après être parti ?

 

et je persiste les pneus sont vérifiables également à chaud. Quant au niveau d'échauffement, si 0.1 bar en plus ou moins était une différence significative, on serait tous déjà dans le fossé, tu ne crois pas ?

Holà, il ne faut pas tout mélanger : la précision de gonflage est une chose, l'erreur de pression en est un autre, non ?

 

De plus, la recommandation à charge pour la 110CV a beau être 2.6, il faudra que tu m'expliques la différence entre une picasso HDI 90 CV roulant à 130 KMH et une HDi 110 CV roulant aussi à 130 KMH (le poids est en outre quasi équivalent..) ?

Heu... je n'invente rien : il s'agit des pressions spécifiées par le constructeur. Donc, pour les explications, voir M. Citroën (il ne faut pas considérer uniquement le poids total mais aussi la répartition des masses sur essieux AV/AR)

 

Alors de là à dire: "Si esvirutel gonfle l'AR à 3,0... bonjour la catastrophe " ... je trouve cela un poil exagéré..

Bah... si tu trouves que surgonfler un pneu de 400 g, ce n'est rien... libre à toi. Mais, dans ce cas il vaut mieux éviter de le conseiller

Depuis 4 ans

2,5 avant 3,0 arriere

Sans problemes (1,8 16v)

a+ phil

Bon, pour couper court aux interrogations, voici un rappel des préconisations Citroën

Bon, pour couper court aux interrogations, voici un rappel des préconisations Citroën

Aller voir sur le site des ASF à l'adresse suivante :

http://www.asf.fr/control/index.aspx?pageid=Internet.174

on parle de la pression des pneumatiques.

Aller voir sur le site des ASF à l'adresse suivante :

http://www.asf.fr/control/index.aspx?pageid=Internet.174

on parle de la pression des pneumatiques.

Oui, sauf qu'il s'agit de généralités alors que l'on s'intéresse ici à un véhicule bien précis. Perso, je fais plutôt confiance aux constructeurs automobiles qu'à ceux des autoroutes... qui privilégient les barrières de péage au détriment des bouchons, et se moquent ainsi du confort et de la sécurité des utilisateurs

Vaste débat "Cristalogus" sur les autoroutes. Car il y a qu'en même du bon à prendre les autoroutes et même si vous pensez que l'on néglige le confort et la sécurité des utilisteurs, prouvez-le ou alors n'avancez pas d'attaques péremptoires. Pour ma part, malgré certains reproches que l'on peut faire aux autoroutes (en particulier leur tarifs prohibitifs) je pense qu'elles ne seraient pas envahis lors des grands départs. :rocketwhore:

Des conseils également pour la pression des pneumatiques sur le site de la MAIF (qui n'est pas mon assureur et qui confirme ma réponse en page 1. Il est vrai que ce ne sont que des généralités, n'est-ce PAS "Cristalogus" ?

:drink1: http://www.maif.fr/site2/conseils/cprdosroutvac.htm