[Information] Moteur HDI 1,6 110ch

Xsara Picasso existe desormais en HDi 110ch

Citroën commercialise, à partir du 19 février 2004, Xsara Picasso HDi 110. Equipée du nouveau moteur 1.6 HDi 16V à injection directe common rail, Xsara Picasso offre des prestations remarquables en termes de performances, d'agrément de conduite et de réduction de consommation. Cette nouvelle version complète la gamme diesel et se positionne dans le haut du segment des monospaces compacts.

A l'occasion de ce lancement, le style de Xsara Picasso évolue légèrement et renforce son aspect dynamique et robuste. Il ajoute à son élégance naturelle une note supplémentaire de statut.

Des performances et un niveau de consommation remarquables

L'arrivée de Xsara Picasso dans la gamme Citroën, en janvier 2000, a été une étape décisive dans le renouveau de la Marque. La capacité de ce véhicule à répondre aux attentes de la clientèle, se traduit par un succès commercial qui ne se dément pas : plus de 850 000 Xsara Picasso ont été vendues dans le monde. Depuis sa commercialisation, Xsara Picasso s'est imposée comme une référence dans le segment des monospaces compacts. Sa gamme s est enrichie avec l'arrivée de la finition Exclusive en septembre 2001 et de la motorisation 2.0i 16V essence équipée de la boîte automatique auto-adaptative à commande séquentielle en janvier 2003.

Pour répondre aux attentes des clients, Citroën élargit son offre en commercialisant le Xsara Picasso équipée du nouveau moteur 1.6 HDi 16V 110 ch. Il s'agit de sa première application pour Citroën. Ce moteur bénéficie des nouvelles avancées de la technologie Common Rail qui permettent plus de puissance et d'agrément de conduite, de meilleures performances acoustiques et vibratoires, ainsi qu'une réduction drastique des consommations et des émissions polluantes.

Un rapport poids/puissance permettant des prestations de haut niveau...

Xsara Picasso HDi 110 développe une puissance de 110 ch (80 kW) à 4 000 tr/mn et un couple maximal de 240 Nm à 1 750 tr/mn. La puissance du nouveau moteur associée à la masse maîtrisée de Xsara Picasso (1 313 kg) lui permettent des performances remarquables. Par exemple, les reprises 60 à 90 km/h s'effectuent en 7s sur le 4e rapport et de 80 à 120 km/h en 10,7 s également sur le 4e rapport. Le nouveau moteur HDi 110, typé couple, procure de la souplesse, une montée en régime linéaire et de bonnes reprises à bas régimes. La réactivité du moteur est amplifiée lors de demandes de fortes accélérations, pendant lesquelles la fonction « overboost » délivre jusqu'à 20 Nm de couple supplémentaire.

Performant et peu gourmand : 4,9 l/100 km sur cycle mixte normalisé...

Le faible niveau de consommation de 4,9 l/100 km, associé au volume du réservoir de 60 litres, autorise une autonomie de plus de 1 200 km. Xsara Picasso HDi 110 affiche par ailleurs des émissions de CO2 très faibles de 131 g/ km. La version Euro IV, commercialisée courant 2004 dans certains pays, sera équipée du filtre à particules (FAP). Cela confirme le savoir-faire de Citroën dans le domaine de la protection de l'environnement et la pertinence de la technologie du FAP qui équipe déjà C5 et C8.

Grâce à toutes les caractéristiques de ce nouveau moteur, Xsara Picasso HDi 110 confirme son caractère de grande routière.

Un style affirmé

Xsara Picasso séduit par sa forme ovoïde et son style original qui permet une identification instantanée à la marque Citroën. Pour accompagner l'arrivée du moteur HDi 110, Xsara Picasso a bénéficié de quelques évolutions de style, ce qui renforce son aspect robuste et dynamique. Les nouveaux dessins des enjoliveurs et des roues aluminium 15' soulignent ces évolutions.

Les nouvelles lignes avant plus tendues apportent à l'élégance naturelle de Xsara Picasso, encore plus de statut.

Une référence en habitabilité

La prise en compte du bien-être de tous les occupants reste un des atouts majeurs de Xsara Picasso. Son habitabilité, son plancher plat et son couloir de circulation central, ainsi que sa modularité, ses trois places arrière de largeur identique et ses nombreux rangements, illustrent cette volonté de contribuer à rendre la vie à bord toujours plus agréable pour l'ensemble des occupants.

Xsara Picasso offre de nouvelles prestations en version Exclusive. Un garnissage Alcantara gris complète l'offre de haut de gamme déjà composée du cuir beige.

Le véhicule dispose également d'un store pour la lunette arrière et d'un filet de fond de coffre, de série sur cette version.

et tenue de route

Xsara Picasso est aussi une référence en matière de confort et de tenue de route dans le segment des monospaces compacts. Son châssis est toujours plébiscité pour son équilibre et sa tenue de route. Xsara Picasso HDi 110 est équipée en série de l'ESP associé à l'aide aide au freinage d'urgence (AFU), quel que soit le niveau de finition.

Pour compléter les équipements de sécurité et de confort, Xsara Picasso dispose de l'allumage automatique des projecteurs, de série sur la version Exclusive.

Le nouveau moteur 1.6 HDi 16 V 110 ch vient donc compléter la liste des nombreux atouts de Xsara Picasso. Par ses qualités routières, son style unique, son confort et son habitabilité, ce monospace compact répond aux attentes de la clientèle des véhicules familiaux. Xsara Picasso HDi 110 séduira ceux qui ont besoin de volume, de modularité et de confort et qui désirent également des prestations dynamiques de haut niveau.

http://www.citroen.fr/mycitroen/infos.php?id=d00efd5f48e2ec10dcdfe3c132f75c00

Ouaip..merci eclair..mais cela fait longtemps que l'on a tous les détails ici:

http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4623

:mitraille: :mitraille: Super une daube en plus.. Citroen est devenu un vendeur de tapis (viens mon fils pas cher ma voiture !!!) super pour l’image de marque d’un constructeur qui est obligé de vendre au rabais ses véhicules. Alors citroen a fait fort avec son nouveau hdi 110cv. Tout le monde se foutais de la gueule de renault avec son scenic 1.5 100cv. Bordel pourquoi sortir un moteur de nain dans un monospace car fait le calcul 1313kg du vehicule + allez disons 4 personnes =240kg plus bagages = 20 kg donc déjà => 1573kg alors en plus si on met une remorque mais seulement de 750kg => 2400kg (environ).

Faut pas me dire que le 1.6 hdi 110cv est suffisant mais bon les gens sont content y a le overproute super le moulin il va bien chauffer avec tout cela.

Vivement que psa montent des moteurs en adéquations avec ses voitures, regarder le touran et autres..

Au fait j’ai un picasso hdi et franchement invendable (normal vu les reducs de chez citroen) et peut etre que j’aurais changer pour un picasso mais avec par exemple le 2.0 hdi 110cv ou le le 2.0 136cv.

MisterZ,

Le 2.0 HDI 90 me suffit amplement...le nombre de CV n'est pas tout loin de là...oui je suis content, sans 110 CV, sans overboost..et alors ?

Il est vrai que les offres de Citroën font un peu grande braderie...MAIS... ce n'est pas moi qui m'en plaindrai car je n'aurai jamais pu rouler en Picasso sans cela !!

Et le succès de Picasso n'est certainement pas étranger à son prix bas pour la catégorie. La stratégie est payante, cela se voit par les chiffres...24% de ventes suppl. en VP+VU ici en Suisse en 2003 pour Citroën.. L'image de Citroën, elle se fait dans la satisfaction des gens par rapport à leur achat, pas dans la politique de prix.

Moi je dis "merci Citroën" !

Le site http://www.evolutionf.fr.st/ propose un boitier a 330€ pour augmenter de +28cv la puissance et le couple de +6mkg.

pris sur le site:

Le boîtier se branche sur le capteur de pression de la rampe commune grâce aux cosses d'origines. Vous débranchez la cosse et vous branchez le boîtier en série. Aucun autre fil à raccorder, à couper ni à souder. En 2 clic et sans traces. L'interrupteur est fixé sur le boîtier.

un interrupteur sur le boitier permet d'activer ou non ce boitier.

Bonjour,

Après avoir eu un des premiers picasso en 2.0 HDI, je suis tenté pour en racheter un mais avec le 1,6 16v essence de 110ch, car moins cher à l'achat et je fais moins de 15 000 kms par an maintenant.

Quelqu'un a t'il pu l'essayer, ou l'a t'il acheter? Ca donne quoi par rapport au HDI, qui n'était pas violent mais suffisant avec ma conduite tranquille sur le couple. J'ai un peu peur qu'il soit à la peine sur le picasso. Sur la 206 de ma femme, il marche très bien, mais avec le poids et la prise au vent supplémentaire du picasso....et comme je trouvais le 1.8 de 117ch un peu limite à l'époque, surtout en 5ème.

J'ai cherché dans le forum, et je n'ai vu aucun commentaire de quelqu'un qui ai essayé ce moteur sur le picasso.

merci, si quelqu'un sait me répondre

Tu peux facilement accéder à quelques infos grâce à la super compil' de jujuleterrible :

http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/misc/sticky.gif Important Les sujets déjà abordés en section Picasso (mise à jour stoppée pour le moment)

Sinon, les essais de la presse spécialisée sont nombreux

Salut,

Je roule en 1.6i, suffisant avec 2 adultes + 2 jeunes enfants, sans bagages. Pas encore partis en vacances ou en montagne, de plus je viens d'une escort clipper diesel 90ch, alors mon témoignage est à prendre avec des pincettes

merci pour vos réponses

cristalogus : justement c'est là mon problème, je ne trouve aucune info sur ce moteur sur le picasso, ni sur le forum, ni dans la presse tout le monde ne parle que de diesel.

Picabelge : c'est ce que j'apprèhende, mes vacances en savoie avec les enfants et les bagages

"Picabelge : c'est ce que j'apprèhende, mes vacances en savoie avec les enfants et les bagages"

Salut,

J'ai longtemps hésité à prendre une voiture plus grande "pour les vacances" mais je me suis dit que payer €10.000 en plus à l'achat et x en plus de frais annuels pour une voiture plus grande ou plus puissante pour seulement 3 semaines par an, cela ne valait pas la peine.

Opinion personnelle bien sûr.

cristalogus : justement c'est là mon problème, je ne trouve aucune info sur ce moteur sur le picasso, ni sur le forum, ni dans la presse tout le monde ne parle que de diesel.

Désolé

Je pensais pas avoir autant de mal à trouver des infos pour ce moteur sur le picasso.

2 petites question PICABELGE, j'aime bien la couleur Iridis, elle n'est pas trop sensible aux rayures et salissures? Quelle est ta conso ?

Salut,

La Picasso a 1 mois et je n'ai pas encore de rayures .

Les salissures se voient moins que mon ancienne ford bleu foncée, à peu près comme notre autre voiture qui est gris métalisée.

La conso tourne autour de 8.5l/100. Il faut dire que ma femme l'utilise pour des trajets courts (conduire les enfants à l'école, aller au travail à 15 km sur routes rurales, etc.) J'avais tablé sur 8l/100, mais 8.5 me paraît raisonnable. Aujourd'hui on va faire 250 kms d'autoroute, je vais me bloquer à 120 au régulateur et t'informerai de la conso.

250 kms d'autoroute avec 2 adultes et pas de bagages à 120 km/h => 7,5 l / 100

1.6i essence 110ch

Bonjour,

Je dois prendre possession de mon Picasso 1,6 essence ce vendredi pour partir directement le soir même en direction de Nice (je suis sur Chartres) donc 1400 kms. Je pourrais te dire à mon retour de vacances les conso effectuées. Je prévois de faire de la nationale en plaine de l'autoroute et la route napoléon (Lyon Nice via Sisteron) pour le côté montagne. je pense qu'ensuite j'aurai un bon aperçu des consos du Pic.

Dans tout ça, je ferai la révision gratuite des 1500 kms à Nice.

Rainman

Bonjour,

 

Je dois prendre possession de mon Picasso 1,6 essence ce vendredi pour partir directement le soir même en direction de Nice (je suis sur Chartres) donc 1400 kms. Je pourrais te dire à mon retour de vacances les conso effectuées. Je prévois de faire de la nationale en plaine de l'autoroute et la route napoléon (Lyon Nice via Sisteron) pour le côté montagne. je pense qu'ensuite j'aurai un bon aperçu des consos du Pic.

 

Dans tout ça, je ferai la révision gratuite des 1500 kms à Nice.

 

Rainman

merci, c'est surtout les perfs sur route montagneuse qui m'intéresse, tu seras chargé ?

On part à deux mais pour une semaine de congé donc quelques affaires à prendre tout de même.

Rainman

Bon, ben voilà, 2473 kms effectués en 7 jours. départ le jour même de la récupération à la succursale.

Premier bilan en terme de consommation (le sujet du topic): 7,7 l/km avec 2000 kms de routes dont 400 kms d'autoroutes payantes et peut-être 400 en voie rapide (à 110km/h donc).

A 110 à plat: 7,0 l/100

A 120 à plat : 7,5

Bref c'est correct.

Le reste a été de la montagne à gogo dans l'arrière-pays niçois. Je regrette presque d'y être allé en Picasso tant les routes sont escarpées et surtout étroites. lorsqu'on passe d'uen Saxo au Picasso c'est difficile d'avoir l'oeil tout de suite; Sinon, la version Collection est top notamment le toit panoramique que nous avons utilisé non stop car l'air était encore frais sur la côte (d'où économie de clim ).

Un point un sombre au tableau est que la position de conduite est plus fatiguante que celle d'une saxo. Je préfère être positionné plsu bas et les jambes un peu plus allongées alors que là on est plus assis comme sur une chaise. Les hanches fatiguent plus. Les équipements fonctionnent bien (Cd, radio..). Les nouveaux essuie-glaces sont très efficaces.

les moquettes ont l'air de s'user très vite donc je pense que je vais opter (au moins coté passager) pour des tapis de sol. Les trappes arrières devant les sièges sont super utiles et gardent même des produits au frais (genre jus de fruit).

J'ai noté deux défauts (vous me direz si c'est courant ou pas) majeurs:

- lorsque le volant est droit, l'auto dérive à gauche donc le volant n'est pas dans l'axe.

- la teinture des vitres présente des coulures uniquement visibles de l'extérieur. c'est à dire que de l'intérieur on ne remarque rien mais dehors à la lumière du jour c'est flagrant et cela fait très sale. j'ai pensé à la cire de protection mal nettoyée masi on la verrait aussi de l'intérieur et ce n'est pas le cas. Cela vous est-il arrivé?

je l'ai signalé sur la première révision qui a lieu cet après-midi.

Rainman

Salut,

Merci pour les détails.

Je suis d'accord avec toi concernant la position de conduite: personellement, je conduis presque couché ... plus difficile avec la picasso. Madame par contre, qui conduit très droite et près du volant, n'a pas de reproches à faire.

Après environ 3000 kms, la conso moyenne (odb-petits trajets ruraux), est passée de 8.8 à 7.5. Je ne me plains pas. Cela doit-être dû à la température extérieure plus clémente ainsi qu'à la maturité du moteur.

Je n'ai remarqué aucun des deux défauts (centrage volant, coulures vitres) sur la mienne.

Je suis d'accord avec toi concernant la position de conduite: personellement, je conduis presque couché ... plus difficile avec la picasso. Madame par contre, qui conduit très droite et près du volant, n'a pas de reproches à faire.

C'est madame qui est dans le vrai... il suffit de regarder la position de conduite d'un pilote de rally, l'adapter à sa convenance et on roule comme des chefs

J'ai noté deux défauts (vous me direz si c'est courant ou pas) majeurs:

- lorsque le volant est droit, l'auto dérive à gauche donc le volant n'est pas dans l'axe.

C'est classique, car les réglages de train ne sont pas fait pour mettre le volant à l'horizontale mais pour que le véhicule tienne le cap sans dévier.

En revanche, si tu observes que le Pic tire d'un côté en lâchant le volant, c'est qu'il y a un hic...

C'est classique, car les réglages de train ne sont pas fait pour mettre le volant à l'horizontale mais pour que le véhicule tienne le cap sans dévier.

 

En revanche, si tu observes que le Pic tire d'un côté en lâchant le volant, c'est qu'il y a un hic...

entièrement d'accord !

mais quand on règle le train AV, en théorie on vérifie que le volant est bien centré... ce qui n'est pas le cas sur le mien : volant légèrement désaxé à droite (mais le pic tient son cap sans broncher) => j'attends la révision pour le faire recentrer, vu que je m'en suis rendu compte 4 mois apres avoir eu le pic (sur 700 kils d'autor, ca saute plus facilement aux yeux qu'en ville)

@+