*Info du Championnat du Monde WRC* [Archives]

XsaraWRC

08/03/2006, 16h03

Vouilloz et Bonato en bleu, blanc et rouge

A l'occasion du Rallye de France - Tour de Corse 2006

La Fédération Française du Sport Automobile engagera deux voitures sous la bannière de l'Equipe de France FFSA Rallyes 2006 lors du prochain Tour de Corse, quatrième manche du Championnat du Monde. Yoann Bonato intègre les rangs de la sélection fédérale aux côtés de Nicolas Vouilloz, de nouveau titularisé.

« Lorsqu'en 1998, l'idée d'Equipe de France a germé, la FFSA a défini un objectif précis ! Il n'a pas changé depuis et vaut d'ailleurs pour les équipes que la fédération constitue depuis cette date en circuit, en karting et en rallye. Il s'agit toujours de placer les meilleurs espoirs dans des conditions favorisant leur accession au plus haut niveau de leur discipline. » souligne Jacques Régis, Président de la FFSA.

« Sébastien Loeb, aujourd'hui double Champion du Monde avec Citroën et Stéphane Sarrazin, confirmé cette saison en qualité de pilote officiel Subaru, sont à ce jour les résultats les plus significatifs des actions menées par la FFSA en faveur des jeunes pilotes de rallye. Tout en formulant le même vœu aux membres des Equipes de France antérieures qui seront notamment présents en Corse, je souhaite à Yoann Bonato et Nicolas Vouilloz de connaître pareille réussite dans leur carrière sportive ! En tous les cas, j'espère que dans un premier temps, ils saisiront l'opportunité d'offrir à la colonie internationale, réunie en Corse lors du prochain Rallye de France, le maximum de leur potentiel ! » déclare Jacques Régis en guise de soutien aux membres de l'Equipe de France FFSA Rallyes 2006.

Yoann Bonato, jeune isérois entré dans sa vingt-troisième année, évoluait l'an passé avec brio sur une Citroën C2 Super 1600 en Championnat de France des Rallyes. Titularisé pour la première fois en Equipe de France, il disposera également en Corse du soutien de Renault Sport Technologies qui a décidé d'associer ses moyens à ceux de la FFSA. Au volant d'une Clio Super 1600 préparée dans les ateliers de LAD, Yoann affrontera officiellement les candidats au titre de Champion du Monde Junior WRC.

En effet, la réglementation permet à une Association Sportive Nationale (en l'occurrence la FFSA) d'inscrire un ou deux pilotes de son choix lors de l'épreuve qu'elle accueille sur son sol : « Je suis ravi de la chance qui s'offre à nous de disputer une telle épreuve dans de telles conditions ! » déclarait Yoann Bonato. « Et surtout hyper motivé pour faire du mieux que possible en Corse ! »

Nicolas Vouilloz n'est pas à proprement parler un nouveau venu au sein de l'Equipe de France FFSA dont il portait déjà le label en 2004 avant d'être titularisé l'année suivante. Auteur de performances remarquées en Corse l'an dernier sur une Skoda Fabia WRC, le multiple Champion du Monde de VTT disposera cette saison d'une Peugeot 307 WRC en provenance du Team Beuzelin Sport Auto (BSA) et avec laquelle il écumera également les épreuves du Championnat de France.

« Pouvoir me frotter à nouveau au gratin mondial avec une auto aussi évoluée est déjà une première victoire pour moi ! » insistait-il. « Mais évidemment, pour l'équipe qui m'entoure et pour moi, je vais ajouter d'autres objectifs à ma participation au Rallye de France. »

Communiqué de Presse
FFSA

XsaraWRC

10/03/2006, 11h10

Markko Märtin se lance un nouveau défi

En participant au Championnat Danois de Tourisme

La Star du Championnat du Monde des Rallyes, Markko Märtin, a confirmé sa participation au Championnat Danois de Tourisme (DTC). L'Estonien disposera d'une des deux Honda Accord Euro-R engagées par le Hartmann Honda Racing. Il rejoindra ainsi l'équipe 2006 composée du pilote de ChampCar Ronnie Bremer et de l'ancien pilote de Formule 1, Jan Magnussen.

Absent de la scène mondiale depuis le tragique accident dont il fut victime, en septembre dernier, à l'occasion du Rallye de Grande-Bretagne, Markko Märtin donne une nouvelle orientation à sa carrière en intégrant le Championnat Danois de Tourisme (DTC).

L'Estonien a déjà eu l'occasion de se frotter à l'un des meilleurs pilotes de la discipline, Henrik Lundgaard - qui se trouve être un ami de longue date de Markko Märtin - à l'occasion de la finale de la manche Jyllandsringen, en octobre dernier.

« J'étais en contact avec Lundgaard lorsque j'ai commandé une nouvelle auto mais je n'avais pas encore confirmé de pilote ! » déclarait le Directeur du Team Hartmann Honda Racing. « Nous avons été ensuite en contact avec un pilote. Nous avons donc fait appel à notre fournisseur de voitures, JAS Engineering mais ce n'était pas facile d'obtenir une troisième auto prête. J'ai donc décidé de prendre en 2006 une année sabbatique afin de permettre à Markko de courir dans cette discipline sous nos couleurs.»

Le Championnat Danois de Tourisme comptera cette année vingt-cinq pilotes dont Markko Märtin répartis en dix-sept équipes engageant dix modèles de voitures différents. Ces derniers se confronteront lors de la manche d'ouverture de la saison, Jyllandsringen, le 30 avril prochain. Parmi eux, Henrik Lundgaard qui sera au volant d'une des quatre BMW 320si E90s de la série.

« Je n'ai aucun doute sur la prestation de Markko dans cette série. Il peut être très rapide et s'il est bien encadré par son équipe, il peut devenir un redoutable adversaire ! » concluait Henrik Lundgaard.

CALENDRIER 2006 DU CHAMPIONNAT DANOIS DE TOURISME :

Round 1 : 30 avril 2006 Jyllandsringen
Round 2 : 21 mai 2006 Padborg Park
Round 3 : 11 juin 2006 Sturup Raceway
Round 4 : 13 août 2006 Ring Djursland
Round 5 : 02 septembre 2006 Jyllandsringen
Round 6 : 03 septembre 2006 Jyllandsringen
Round 7 : 23 septembre 2006 Padborg Park
Round 8 : 24 septembre 2006 Padborg Park
Round 9 : 15 octobre 2006 Jyllandsringen

http://img132.imageshack.us/img132/5268/martinz010903064om.jpg

garfield83

10/03/2006, 16h33

c'est un peu triste et dommage qu'il arrête le rallye mais parfaitement Compréhensible
alors je lui souhaite bonne chance et bonne continuation;)

XsaraWRC

11/03/2006, 19h34

Cerise sur le gâteau, pour présenter les pilotes, la FFSA nous offre ce qu'elle avait réservé à la presse l'an passé.
Un superbe travail de notre texano-gardois auxquel pas mal d'entre nous avons participé au niveau de la doc.

http://www.ffsa.org/tdc/2004/img/droite/pilotes.jpg

http://www.ffsa.org/tdc/2004/index.php?contenu=pilotes&lang=fr

XsaraWRC

12/03/2006, 19h03

Citröen en Essai Terre C4 Sébastien Loeb

http://frontibus.free.fr/compteur/clic.php3?url=frontibus3.free.fr/videos/LTV_terre_c4_focus_esp.zip

XsaraWRC

15/03/2006, 14h14

De belles spéciales sardes en perspective

Le parcours du Rallye de Sardaigne 2006

Le Rallye de Sardaigne qui se disputera les 19, 20 et 21 mai prochains, marquera le septième round du Championnat du Monde des Rallyes 2006. L'épreuve italienne marquera également la quatrième confrontation de la saison pour les animateurs du Championnat du Monde des Rallyes Junior.

Le môle Est du port Porto Cervo accueillera la cérémonie de départ le jeudi 18 mai ainsi que la cérémonie finale, le dimanche 21 mai. Le parc d'assistance unique sera situé sur le port industriel d'Olbia, à une trentaine de kilomètres au sud de Porto Cervo, comme ce fut le cas en 2004. Quant au Quartier général, le fameux QG du rallye, il sera basé à nouveau au Musée Archéologique.

A noter que l'entrée du parc d'assistance sera gratuite afin de faciliter l'accès aux habitants d'Olbia ainsi qu'aux supporters italiens et étrangers passionnés de rallye. Ces derniers pourront ainsi approcher les pilotes du Mondial et admirer les World Rally Cars.

Le tronçon retenu pour le Shakedown est le même que celui de l'an dernier. Sur les quatre kilomètres terre de « La Crucitta » près de Sant'Antonio de Gallura, les protagonistes du Mondial s'adonneront à la traditionnelle séance de mise au point qui se déroulera le jeudi 18 mai.

L'édition 2006 du Rallye de Sardaigne débutera le vendredi 19 mai par les pistes terre de Monte Acuto où les concurrents s'affronteront sur trois épreuves spéciales « Terranova » (24.10 km), « Mamone » (18.47 km) et « Siniscola » (22.25 km) à disputer deux fois chacune soit un total de cent vingt-neuf kilomètres de secteurs chronométrés. A noter que « Siniscola » est un tout nouveau chrono !

La deuxième étape qui se disputera le samedi 20 mai se composera de deux boucles de trois spéciales « Loelle » (25.20 km), « Monte Lerno » (31.20 km) et « Filigosu » (12.28 km). Sur les trente kilomètres inscrits au menu de « Monte Lerno », les spectateurs pourront admirer les World Rally Cars qui s'envoleront sur les deux célèbres « jumps » de la spéciale plus connus sous le nom de « bosses de chameau ».

Quant à la troisième journée de course, dimanche 21 mai, elle débutera par la classique « San Giacomo ». Les pilotes se dirigeront ensuite vers Gallura où ils retrouveront les pistes terre de « La Prugnola » et « Campovaglio ». À l'issue de cette première boucle, un second passage dans les spéciales de la matinée sera proposé aux concurrents. Soit un peu moins de quatre-vingts kilomètres de secteurs chronométrés !

LE PARCOURS DU RALLYE DE SARDAIGNE 2006 :

Vendredi 19 mai
ES 1 Terranova 24,10 km
SS 2 Mamone 18,47 km
ES 3 Siniscola 22,25 km
ES 4 Terranova 24,10 km
ES 5 Mamone 18,47 km
ES 6 Siniscola 22,25 km

Samedi 20 mai
ES 7 Loelle 25,20 km
ES 8 Monte Lerno 31,20 km
ES 9 Filigosu 12,28 km
ES 10 Loelle 25,20 km
ES 11 Monte Lerno 31,20 km
ES 12 Filigosu 12,28 km

Dimanche 21 mai
ES 13 San Giacomo 13,46 km
ES 14 La Prugnola 09,59 km
ES 15 Campovaglio 15,29 km
ES 16 San Giacomo 13,46 km
ES 17 La Prugnola 09,59 km
ES 18 Campovaglio 15,29 km

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

15/03/2006, 14h15

Le Rallye de Sardaigne vu à la loupe

Des nouveautés pour l'édition 2006

Le Rallye d'Italie, jadis baptisé Rallye Sanremo, a émigré sur l'île de Sardaigne, reprenant une partie du tracé 100% terre de l'ancien Rallye Costa Smeralda, épreuve du Championnat d'Europe des Rallyes. Septième manche du Championnat du Monde des Rallyes 2006, le Rallye de Sardaigne se déroulera sur des pistes en terre cheminant à travers la région escarpée d'Olbia.

Cette année, le tracé a été légèrement modifié pour le rendre plus rapide et encore plus spectaculaire. Les routes sardes sont composées d'une base dure recouverte de gravier fin, voire de sable à certains endroits. Ces spéciales comportent des portions roulantes et sinueuses, et la plupart des routes ont été élargies cette année pour que les pilotes disposent de plus d'espace pour exprimer tout leur talent.

« Les spéciales seront un peu plus rapides donc plus roulantes. Tel était notre objectif ! » déclarait Carlo Cassina, Responsable du parcours du Rallye de Sardaigne. « Nous avons également opté pour une course qui réponde aux exigences logistiques des pilotes aussi bien au niveau des déplacements que du temps imparti. »

Les difficultés techniques et les caractéristiques du Rallye de Sardaigne font de cette épreuve l'une des plus techniques de tout le Championnat WRC. D'ailleurs, son palmarès ne fait que le confirmer puisque seuls des Champions du Monde se sont imposés sur les routes sardes : Petter Solberg en 2004 et Sébastien Loeb l'an dernier !

L'édition 2006 du Rallye de Sardaigne se composera de dix-huit épreuves spéciales dont trois nouvelles : « La spéciale « Siniscola » disputée au cours de la première étape est complètement nouvelle. Elle est située dans la région de Nuoro. Une spéciale moyennement rapide comportant quelques portions larges. La deuxième étape reprend des chronos déjà disputés lors de la première édition du Rallye de Sardaigne, en 2004. Deux nouvelles spéciales - empruntées au Rallye Costa Smeralda - apparaîtront au programme de la troisième journée de course « La Prugnola » et une nouvelle version de « Campovaglio ». » concluait Carlo Cassina.

Du 19 au 21 mai prochain, les animateurs du Mondial parcourront au total 1140 km dont trois cent quarante-cinq en spéciales. A noter que la moitié du parcours sera disputé sur des routes situées dans les forêts sardes.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

17/03/2006, 09h46

Essais concluants pour Marcus Grönholm

Ford prépare la Catalunya et la Corse

Avec comme principal objectif de mettre au point la Focus WRC 06 pour affronter les deux prochaines manches asphalte du Championnat du Monde, l'équipe Ford s'est rendue en Espagne. Ingénieurs et pilotes ont travaillé pour parfaire les réglages des Focus qui seront engagées sur le Rallye de Catalunya (23 au 26 mars) et sur le Tour de Corse (7 au 9 avril).

Les essais se sont déroulés dans la région de Ripoll et se présentaient comme une continuation logique au travail entrepris avant le Rallye du Mexique. Marcus Grönholm, mais également Mikko Hirvonen, se sont retrouvés derrière le volant de la Focus.

Au terme d'une longue journée de travail, Grönholm évoquait les sensations qu'il avait pu ressentir sur les routes de la Catalogne : « Il ne sera pas facile de gagner en Catalogne car la concurrence sera aussi importante qu'affûtée. Malgré tout, à l'issue de ces essais, je peux dire que la Focus se comporte très bien. Il est évident que l'asphalte n'est pas ma surface de prédilection et si nous ne pouvons finalement pas nous imposer, une deuxième place finale serait un bon résultat » estimait le Finlandais.

« Durant ces essais, nous avons apporté de nombreuses modifications tant sur les différentiels que sur les suspensions, ainsi que sur les pneus » poursuivait Marcus. « Même si je n'ai disputé que trois épreuves avec ma nouvelle équipe, l'entente est parfaite, et travailler en parfaite osmose avec tous les membres du Ford World Rally Team offre un plaisir authentique. »

Leader du championnat à l'issue des deux premières manches de la saison, Marcus Grönholm a dû céder les commandes à Sébastien Loeb au Mexique : « Au Mexique nous avons commis une erreur stupide » reconnaissait Marcus. « Et de ce fait les résultats enregistrés en Catalunya et en Corse auront beaucoup plus d'importance. »

Sur le même terrain, d'autres Focus devaient également effectuer des essais, celles de l'équipe Stobart VK M-Sport Ford.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

17/03/2006, 19h03

Les débuts de la nouvelle Focus sur asphalte

Catalunya : Ford World Rally Team - Présentation

Le Rallye RACC Catalunya - Costa Daurada, quatrième manche du Championnat du Monde des Rallyes 2006, marquera le début de la Ford Focus RS WRC 06 sur l'asphalte pure. Après avoir fait ses preuves sur la neige, la glace et la terre, la nouvelle arme du constructeur américain se lancera un nouveau défi sur l'asphalte catalan le week-end prochain.

Les deux équipages du Ford World Rally Team, Marcus Grönholm - Timo Rautiainen et Mikko Hirvonen - Jarmo Lehtinen abordent ce premier rendez-vous de la saison avec confiance quant aux performances de la nouvelle Focus sur le tarmac. Après avoir effectué des tests concluants sur cette surface, les Finlandais se déclaraient satisfaits du comportement de leurs autos notamment au Monte-Carlo où se mêlaient à la fois des portions asphalte de neige et de glace. Une performance qui s'était soldée par une victoire en Principauté, la première de la Ford Focus RS WRC 06 !

Marcus Grönholm, vainqueur des deux premières manches de la saison, déclarait à ce sujet : « Si l'on regarde les performances de la Focus en 2004, elle a prouvé qu'elle pouvait être très compétitive sur l'asphalte. Nous disposons aujourd'hui d'une nouvelle auto mais je commence à bien la connaître et je sais qu'elle peut être très performante sur cette surface. La concurrence sera relevée en Espagne mais tout est possible ! »

« J'ai fait une erreur au Mexique et je n'ai par la suite marqué qu'un seul point. Les deux prochains rallyes sont donc très importants et je dois en gagner un des deux pour rester dans la course au titre Ce ne sera pas un rallye facile. Sur ce genre de routes, il faut piloter comme un pilote de circuit et chez moi, c'est quelque chose qui ne vient pas naturellement. L'Asphalte, en Espagne, est très abrasif, il va donc falloir être très vigilant sur la sélection des pneus. Les conditions météorologiques sont extrêmement changeantes. Je me souviens que l'an dernier, les conditions étaient ensoleillées et sèches au parc d'assistance et lorsque nous partions en spéciale, il se mettait à pleuvoir fortement ! Le travail des ouvreurs sera donc primordial pour nous ! » concluait Marcus Grönholm.

Son équipier d'usine, Mikko Hirvonen a été l'auteur d'une remarquable prestation l'an dernier lorsqu'il s'adjugea la deuxième place du podium au terme d'un duel sans merci avec Xavier Pons : « Ce résultat m'a apporté énormément de confiance en moi. J'ai prouvé que je pouvais être compétitif sur ce type de surface et je pense pouvoir être capable de rééditer cette performance. J'ai testé la nouvelle Focus sur l'asphalte et elle s'est très bien comportée sur ces routes. »

Puis il poursuivait : « C'est l'épreuve asphalte la plus facile du championnat ! Les routes sont rapides et très roulantes. Elles sont beaucoup plus étroites sur la Costa Daurada que sur la Costa Brava. De plus, les spéciales sont très bosselées à certains endroits, il faut donc être très précis dans les trajectoires. »

« Comme toutes les épreuves asphalte, il y a aura toujours du gravier qui sera ramené sur la route par les précédentes voitures. Il est donc essentiel que mon copilote ait ce type d'informations sur ses notes. Le travail des ouvreurs qui parcourent la spéciale avant notre passage est donc très important car nous devons recueillir les infos les plus fraîches. La moindre erreur peut donc nous coûter très cher, encore plus que sur la terre ! » concluait Mikko Hirvonen.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

18/03/2006, 19h27

Loeb au Mans ???

Le journal Les Dernières nouvelles d'Alsace paru samedi révèle que Sébastien Loeb, double champion du monde des rallyes, devrait s'aligner une nouvelle fois au départ de la prochaine édition des 24 Heures du Mans les 17 et 18 juin.

Le calendrier de l'Alsacien, qui dispute cette saison le Championnat du monde des rallyes sur une Citroën Xsara de l'écurie privée Kronos, est favorable puisqu'il lui offre une coupure estivale entre le rallye de Grèce (2-4 juin) et celui d'Allemagne (11-13 août).

Loeb, qui avait partagé le baquet d'une Pescarolo avec deux autres pilotes français, Eric Hélary et Soheil Ayari, avait constitué la grande attraction de l'édition 2005. Le Français défendra encore cette saison les couleurs de l'écurie Pescarolo ...

invité

19/03/2006, 21h58

Ce weekend c'était la premiere partipication officiel de la Grande Punto, Fiat Abarth S2000.
Rallye de Ciocco... et gagné!

JP Nicolas de Peugeot Sport se fait entendre auprès du FIA pour que la Fiat S2000 soit homologué rapidement, et que le prix de la voiture n'est pas fixé si bas qu'on ne puise pas le fabriqué de facon propre.

XsaraWRC

20/03/2006, 10h40

http://img358.imageshack.us/img358/2985/fiatpunto1dr8zc.jpg

http://img235.imageshack.us/img235/9940/03460eg.jpg

http://img358.imageshack.us/img358/1413/andreucci1yw6zj.jpg

http://www.testrally.com/galleria.asp?tipo=Test&id=43 ;)

http://www.rallylinkserver.com/cgi-bin/ImageFolio4/imageFolio.cgi?direct=Rally/Ciocco_2006/shakedown

http://www.puntopower.com/ciocco06_spaz.html

XsaraWRC

20/03/2006, 10h40

Loeb aux 24 heures du Mans

Le Français Sébastien Loeb, double champion du monde des rallyes, participera de nouveau aux 24 Heures du Mans automobiles (17-18 juin), sur une Pescarolo-Judd, a-t-il confirmé samedi soir lors d'une exhibition à Paris. Loeb avait été la grande attraction de l'édition 2005 des 24 Heures du Mans où il avait partagé le baquet d'une Pescarolo avec deux autres pilotes français, Eric Hélary et Soheil Ayari. Pour sa première course disputée sur circuit, le double champion du monde des rallyes avait fait preuve de qualités d'adaptation étonnantes et avait impressionné les observateurs, jusqu'à un abandon à quelques heures de l'arrivée à la suite d'une sortie de piste d'Ayari.

Loeb a fait samedi soir sa première sortie officielle au volant de la Citroën C4 WRC qu'il pilotera la saison prochaine en rallyes. C'était une simple exhibition à l'occasion de la finale du Trophée Andros de courses sur glace.

Le Français, engagé cette saison en Championnat du monde des rallyes sur une Citroën Xsara de l'écurie privée Kronos, bénéficie d'un calendrier favorable: la coupure estivale entre le rallye de Grèce (2-4 juin) et celui d'Allemagne (11-13 août) va lui permettre de disputer une nouvelle fois la classique d'endurance du Mans.

Loeb retrouvera Hélary en juin, mais le nom du troisième pilote de leur Pescarolo n'a pas encore été désigné. Il participera dès le 27 mars, sur le circuit Paul Ricard (sud-est de la France), à une séance d'essais de l'équipe Pescarolo, victorieuse en 2005 de la Série Le Mans Endurance.

Source AFP

XsaraWRC

20/03/2006, 10h57

Un bon feeling pour Loeb ! ---> http://www.wrc-fr.premiumtv.co.uk/page/NewsDetail/0,,10110~803939,00.html

XsaraWRC

21/03/2006, 11h16

Sébastien Loeb aux 24 Heures du Mans

Henri Pescarolo est assuré de sa présence

Harcelé de questions lors du show Andros au Stade de France, Henri Pescarolo a lâché le nom de celui que tout le monde espérait aux prochaines 24 Heures du Mans : Sébastien Loeb.

Pour la deuxième année consécutive, le double Champion du Monde des rallyes pilotera une des deux Pescarolo-Judd. Il fera équipe assurément avec Eric Hélary déjà son équipier l'an dernier et avec lequel une grande amitié s'est forgée et probablement avec Erik Comas, la deuxième sera confiée à Emmanuel Collard, Jean-Christophe Boullion et dans l'incertitude encore, Nicolas Minassian.

Les deux LM-P1 rouleront dimanche et lundi au Paul Ricard, journées (26-27 mars) d'entraînement de tous les teams avant la première manche de LMES (le Mans Endurance Séries), à Istanbul le 9 avril.

Le pilote Citroën Sébastien Loeb sera en piste le lundi 27 mars, le lendemain du Rallye de Catalogne (sur Citroën Xsara du team Kronos) puis, s'échappera tel un marathonien, rouler le mardi 28 mars pour assurer une séance de développement de la C 4 WRC.

http://rally.racing-live.com/wrc/

XsaraWRC

29/03/2006, 19h19

Hier au Castellet, Sébastien Loeb a repris la Pescarolo-Judd en main. A deux mois des 24 Heures du Mans, l'Alsacien replonge dans un environnement qui commence à lui être familier. Il est vrai que le garçon comprend vite.

L'agenda de Sébastien Loeb est actuellement des plus chargés. Dimanche soir, en Catalogne, le double champion du monde des rallyes n'a même pas eu le loisir de savourer son deuxième succès de la saison, déjà le vingt-deuxième de sa carrière.
Après le traditionnel debriefing en compagnie de Marc Van Dalen et de son équipe Kronos, l'Alsacien a sauté dans un avion privé, direction le Castellet. Là, aux abords du circuit varois, Henri Pescarolo attendait son poulain avec impatience.

« Je ne suis pas parti de zéro »

Dans un peu plus de deux mois - 17 et 18 juin, Loeb sera à nouveau au volant d'une biplace « Pesca » pour s'attaquer aux mythiques 24 Heures du Mans. L'expérience de l'an dernier - abandon à quelques heures du drapeau à damier en raison d'une sortie de route d'Ayari - lui avait ouvert l'appétit. Cette fois, Loeb entend bien aller jusqu'au bout de l'aventure.
Pas rompu aux exigences du circuit, contrairement aux spécialistes que sont ses équipiers Comas, Bouillon ou Hélary, le rallyman doit donc enquiller les tours de piste, histoire de reprendre ses marques.
« Je ne suis pas parti de zéro, explique-t-il. Je ne me sens pas complètement perdu dans l'habitacle. Je dois dire que les sensations sont revenues assez rapidement. Bon, bien sûr, il a fallu se réadapter aux freinages et aux passages de courbe. Mais je suis globalement satisfait. »
Pescarolo, en patron consciencieux, n'a pas épargné son pilote. Celui-ci a effectué trois relais - à chaque fois une trentaine de tours, soit deux heures et demie au volant -, sans autre but que de gagner en expérience.
« Je me souviens que l'an dernier, au Castellet, ma première prise de contact avec la voiture était un peu mouvementée, rappelle Loeb. J'étais parti à plusieurs reprises en tête-à-queue. Là, je n'ai pas connu ce genre de soucis. »
Bien que personne ne lui ait vraiment demandé, Loeb n'a pas pu s'empêcher de se focaliser sur le chronomètre.

« Réaliser une course propre tout en étant constant d'entrée »

« J'ai regardé les temps de mes équipiers, c'est normal, sourit-il. Dans mon deuxième relais, j'étais un peu frustré de ne pas améliorer mes performances par rapport au matin. Mais hormis Comas, qui allait environ une seconde plus vite que moi, les autres étaient dans mes temps. »
Un élément qui rassure l'Alsacien, lui qui tient absolument à « réaliser une course propre, dans le même rythme que mes équipiers, tout en étant constant d'entrée. » Avant le grand jour, une séance d'essais devrait encore être programmée par Pescarolo.
Hier soir, en tout cas, Sébastien Loeb ralliait la Catalogne. Ce matin, c'est une autre séance d'essais, au volant de la C 4 WRC, qui est au menu. Il ne s'arrête donc jamais...

Sébastien Keller (© Dernières Nouvelles d'Alsace) le 28/03/06

http://fanloeb.phpnet.org/

PHOTOS ---> ESSAIS PESCAROLO SPORT 2006

http://fanloeb.phpnet.org/photos/Essais_Pescarolo_Sport/2006_EssaisPesca_2.jpg
http://fanloeb.phpnet.org/photos/Essais_Pescarolo_Sport/2006_EssaisPesca_1.jpg
http://fanloeb.phpnet.org/photos/Essais_Pescarolo_Sport/2006_EssaisPesca_3.jpg
http://fanloeb.phpnet.org/photos/Essais_Pescarolo_Sport/2006_EssaisPesca_4.jpg
http://fanloeb.phpnet.org/photos/Essais_Pescarolo_Sport/2006_EssaisPesca_5.jpg
http://fanloeb.phpnet.org/photos/Essais_Pescarolo_Sport/2006_EssaisPesca_6.jpg
http://fanloeb.phpnet.org/photos/Essais_Pescarolo_Sport/2006_EssaisPesca_7.jpg

XsaraWRC

31/03/2006, 22h20

Elena vers un record

Luis Moya en point de mire

Le copilote de Sébastien Loeb, Daniel Elena, devrait bientôt devenir le copilote ayant remporté le plus de victoires en Championnat du Monde des Rallyes. Pour l'heure, le record appartient à Luis Moya, qui aux côtés de Carlos Sainz est monté à vingt-quatre reprises sur la plus haute marche d'un podium.

Sébastien Loeb, qui depuis qu'il évolue en Mondial a toujours fait équipe avec Daniel Elena, a remporté en Catalogne sa vingt-deuxième victoire : « J'ai maintenant dépassé Nicky Grist qui compte vingt et un succès et je n'ai plus que Luis devant moi » confiait Daniel Elena à l'arrivée du Catalunya. « Aidé par mon ami Sébastien, je dépasserai Luis à son tour. »

Un commentaire qui laisse à penser aux observateurs que le look affichait par Daniel et Sébastien n'est pas innocent.
Voilà quelques temps que les deux hommes ne sont pas passés entre les mains d'un coiffeur et qu'au fil des épreuves ils laissent apparaître une « tignasse » de plus en plus longue. Y'aurait-il du pari dans l'air ?

Interrogé à ce sujet, Daniel Elena confiait en souriant : « C'est juste la mode actuelle ! » Nous verrons bien si les observateurs avaient raison, la réponse sera donnée lorsque le Monégasque remportera sa vingt-cinquième victoire mondiale. Pour Loeb il faudra attendre un peu plus, le record actuel, détenu par Carlos Sainz, est de vingt-six succès.

http://www.sebastienloeb.com/images/actu/01avril-01.jpg

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

31/03/2006, 22h33

L'importateur belge Skoda Import confirme son soutien

A First Motorsport tout au long de la saison 2006 !

Les bonnes nouvelles s'enchaînent pour le First Motorsport Skoda Team : après avoir reçu l'appui officiel de Skoda Auto quelques jours avant le récent Rallye de Catalogne, le team belge vient d'obtenir la confirmation du soutien tout aussi officiel de l'importateur belge, Skoda Import, pour les huit épreuves européennes restant au programme du championnat du monde des rallyes 2006 :

« L'accord signé en début de saison prévoyait de faire le point à l'issue des deux premières épreuves. Devant les prestations plus qu'encourageantes du team avec, notamment, un temps scratch signé tant au Monte-Carlo qu'en Catalogne, nous avons bien entendu décidé de poursuivre notre partenariat ! » expliquait, ravi, Didier Willems, le directeur de l'importateur belge Skoda Import.

« C'est avec joie et fierté que nous avons accueilli cette nouvelle », déclarait Willy Collignon, le manager de l'équipe. « Il s'agit d'une belle récompense de toutes les démarches effectuées depuis fin 2005 pour mettre sur pied ce programme avec François Duval et Patrick Pivato. »

Lesquels seront donc bien, comme prévu, à l'œuvre ces 7, 8 et 9 avril dans l'île de Beauté, pour y disputer le Rallye de France - Tour de Corse : « Nous sommes occupés à réviser entièrement notre Skoda Fabia WRC et à procéder à quelques évolutions. Notamment concernant les freins », poursuivit le préparateur.

La 50ème édition de l'épreuve corse, 5ème manche du championnat du monde des rallyes, sera à nouveau basée à Ajaccio où aura lieu, le jeudi 6 avril, en soirée, la cérémonie officielle de départ. Trois étapes, comprenant chacune quatre spéciales, seront au menu des concurrents. La première d'entre elles débutera le vendredi 7 avril dès 8h45. L'arrivée du rallye est programmée le dimanche 9 avril à 13h50.

Communiqué de Presse
First Motorsport

XsaraWRC

31/03/2006, 23h31

Voici donc la 3ème 307Wrc BSA !

Le championnat de Hongrie avec Janos Toth et Bea Bahor (en + de Bengué en wrc et Vouilloz en Cht de France)

http://rally.hu/yappa/index.php?album=307wrc_pp

http://rally.hu/yappa/index.php?album=307wrc_press

http://img65.imageshack.us/img65/8034/037li.jpg

http://img74.imageshack.us/img74/8002/268bw.jpg

http://img74.imageshack.us/img74/1082/017zo.jpg

XsaraWRC

31/03/2006, 23h33

Dans l'equipe du lundi 20 il annonçait l'eventualité de faire démarée la C4 WRC chez kronos a la fin de cet été....

Voila je sais pas si cet info est fiable si je suis le seul a l'avoir vue....

Mais l'idée est seduisante et si la voiture est prete ce qui semble etre le cas pourquoi pas.....

XsaraWRC

31/03/2006, 23h36

Seb après ces essais au Castellet

Tu viens d’enchaîner Rallye de Catalogne et essais au Castellet avec le team Pescarolo. Cela n’a pas été trop compliqué à gérer ?

Non, globalement ça c’est bien passé. Hier, en arrivant ici, j’étais vraiment fatigué. Mais bon ce matin, je n’étais pas moins en forme que d’habitude.

As-tu retrouvé tes sensations avec la Pesca ?

Oui, j’étais un peu surpris de retrouver si rapidement mes automatismes ! Je me suis retrouvé dans un univers que je connaissais, je n’étais pas déboussolé, je ne me suis pas dit « comment ça marche ? », « où est cette commande ? », etc… J’étais de suite bien installé au volant, dans mon siège moulé de l’an passé. Les réglages étaient aussi les mêmes, cela m’a certainement aidé à retrouver rapidement mes repères.
J’y suis allé doucement sur les premiers tours, je ne voulais pas faire d’erreurs. A la fin de mon premier relais, j’ai vu que j’étais presque dans les temps des deux Eric (Eric Hélari et Eric Comas). J’étais assez content de me sentir si bien, si vite.

Y-a-t-il du nouveau sur la voiture ?

Je sais qu’il y a eu quelques évolutions, mais bon, quand tu enlèves 20Kg sur une voiture qui en pèse plus de 900, ça ne change pas grand chose sur les sensations de conduite. Surtout quand tu n’as pas roulé dessus depuis presque un an. Mais je trouve que l’équilibre général est vraiment pas mal.
Je suis allé voir mes acquisitions informatiques pour savoir où je me situais par rapport aux autres pilotes. J’ai vu que Comas passait beaucoup plus vite que moi dans la courbe de Signes, sinon, à part ça, je suis dans les clous.

Henri Pescarolo a prévu d’autres essais d’ici les 24H du Mans ?

Oui, on va sans doute refaire une séance dans quelques semaines. Aujourd’hui, nous avons fait les essais avec la première voiture. La seconde n’est pas encore assemblée. Dès qu’elle le sera, nous ferons des essais avec elle, pour voir si tout va bien, et pour encore rouler. Je ne veux pas négliger ces essais, car si on veut jouer la gagne, il faut que les 3 pilotes et la voiture soient au top !

Justement, le 3ème pilote ? Tu as une idée de son identité ?

Non, je ne sais pas, le chef ne nous a toujours rien dit ! Ni à moi, ni à Eric, à croire qu’il veut garder le suspens, même pour nous ! (Rires).

Thomas Matera
Source SebastienLoeb.com

Rendez-vous sur le site officiel de Seb : http://www.sebastienloeb.com/

Des révélations exclusives vous attendent !!!

Buss

31/03/2006, 23h41

http://img65.imageshack.us/img65/8034/037li.jpg

J'aime bien la déco de cette 307;)

XsaraWRC

31/03/2006, 23h42

J'aime bien la déco de cette 307;)

Oui c'est bien fait ;)

XsaraWRC

31/03/2006, 23h43

Merci a Buss ;)

http://img92.imageshack.us/img92/7480/equip0603297ht.th.jpg (http://img92.imageshack.us/img92/7480/equip0603297ht.jpg)
Vignette cliquable

XsaraWRC

01/04/2006, 15h38

ESSAIS C4

http://www.rallyflash.net/Videos/2006/RF_Test_C4.wmv

invité

02/04/2006, 20h41

Team ASTRA avec Toni Gardemeister dans une Xsara WRC au Acropolis Rallye Grèce?

http://www.wrc.com/page/News/BreakingNewsDetail/0,,10111~809734,00.html

XsaraWRC

03/04/2006, 15h42

Que le g-Force Profiler contrôle les forces…

Tour de Corse : BFGoodrich - Présentation

A l'occasion de la 50ème édition du Rallye de France-Tour de Corse, les pneumatiques BFGoodrich devront se montrer dignes du prestigieux héritage laissé par le manufacturier français sur l'île de Beauté. Associer la marque BFGoodrich au nom du vainqueur de cette édition-anniversaire ferait date dans l'histoire de BFGoodrich en compétition. Mais chacun sait qu'une victoire sur l'asphalte corse n'est jamais aisée.

Après 1/4 de la saison mondiale 2006 déjà disputé, le bilan est incroyablement positif pour les pneumatiques BFGoodrich : deux victoires avec son partenaire Ford et Marcus Grönholm, deux avec l'équipe Kronos Total Citroën et Seb Loeb, quatre succès conquis sur quatre types de terrains différents.

« Je profite de ce mini-bilan pour féliciter et remercier nos pilotes et équipes-partenaires, en particulier les « Privés » avec un grand P », déclare Aimé Chatard, Responsable du programme Rallye chez BFGoodrich. « En Espagne, Alexandre Bengué, Jan Kopecky ou encore François Duval ont été les animateurs de la course. Au Monte-Carlo, Toni Gardemeister est monté sur la 3ème marche du podium. Je remercie tous ces pilotes, de nationalité différente, qui font confiance à BFGoodrich et qui contribuent à la notoriété du rallye en cette année de transition. La notoriété, c'est justement la raison pour laquelle BFGoodrich a choisi de s'engager dans cette discipline.»

Les résultats le prouvent : BFGoodrich équipe les teams officiels et les équipes « privées » avec les mêmes produits et les essais effectués avec les « usines » profitent également aux « privés ». « La seule différence vient des paquetages : les engagés en championnat Manufacturers 1 & 2 doivent nominer une quantité de pneus définie à l'avance, les « privés » ne sont pas soumis à la règle du quota. Cela peut avoir des incidences si les conditions météo sont changeantes », souligne Aimé Chatard.

« Autre point important. Depuis le début de saison, BFGoodrich a répondu favorablement à plusieurs séances d'essais pour les teams « privés ». Contrairement aux équipes d'usine, ces séances sont planifiées au tout dernier moment. Exemple : avant le Rallye Catalunya, BFGoodrich a dû organiser pas moins de 8 séances d'essais pour des teams « privés » dans les 10 jours ayant précédé l'épreuve. Cela demande une très grande réactivité des équipes BFGoodrich, réactivité des hommes, de la production, de la logistique… »

Enfin, il y a essais et essais. Les tests effectués par les « privés » ne sont guère bénéfiques au manufacturier de pneumatiques. Ce sont avant tout des tests visant à découvrir une auto, à peaufiner des réglages. Or dans le cadre de vrais essais pneumatiques, dont le but pour BFGoodrich est de valider des évolutions, il faut obligatoirement une voiture optimisée, un pilote de haut niveau, une base connue et sélective…

Communiqué de Presse
BFGoodrich

XsaraWRC

04/04/2006, 14h06

Vidéo des essaies de Loeb au castellet en vue des 24 heures
(qualité moyenne)

http://www.sebastienloeb.com/html/video-essais-castellet-27-03-06.htm

XsaraWRC

04/04/2006, 14h10

MC 2007 - RETOUR EN ARDECHE ?

Allez sur cette page et bonne lecture !
http://www.ledauphine.com/sport/national/art_65650.php

XsaraWRC

04/04/2006, 14h26

VOILA' LA PEUGEOT 307 WRC BOZIAN-PIRELLI POUR GIGI GALLI !

Le site est italien:

http://www.racingworld.it/

http://www.racingworld.it/rally/notizia2.php?idtitolo=2458

http://85.116.32.206/mesimages/192843/16905a.jpg
http://85.116.32.206/mesimages/192843/16906a.jpg

XsaraWRC

04/04/2006, 14h30

La C4 encore sur l'asphalte : http://wrc.is.free.fr/posts/2006/04/04/76-la-c4-encore-sur-l-asphalte

XsaraWRC

06/04/2006, 17h22

MC 2007 - RETOUR EN ARDECHE !

Sur Rallye Forez un gars annonce ca :

Vendredi

St-Pierreville - Col de la Fayolle
Burzet -Lachamp Raphael
St Martial - le Chambon -Beleac

X2

Samedi

Labatie d'andaure - Lalouvesc
St-bonnet - St-bonnet
Louveton -Freydaparet

X2

Dimanche

Col de Braus -La cabanette
Col st-roch - Lantosque
La bollene -sospel

XsaraWRC

06/04/2006, 17h28

Il y a distribution de Xasra !!!

en voici une pour gardemeister

- ici en grece
http://www.crash.net/news_view~t~Gardemeister-to-miss-Corsica--back-in-Greece-~cid~4~id~127801.htm

- ou là une ph sport au choix grèce ou sardaigne
http://www.racingworld.it/rally/notizia2.php?idtitolo=2462

XsaraWRC

07/04/2006, 12h54

Le Monte-Carlo retrouve l'Ardèche

Pour le plaisir des passionnés

Suite à l'examen détaillé mené par les organisateurs sur la base des deux dernières éditions du Rallye Monte Carlo, il apparaît que l'épreuve qui ouvre traditionnellement le Championnat du Monde, est victime d'un accroissement sensible du nombre d'incidents de route et de voisinage.

Ces aléas ont généré un très grand nombre d'interruptions et d'annulations d'épreuves spéciales. Il apparaît que la cause principale de ces incidents récurrents est dans le Département des Hautes Alpes l'inadéquation entre les axes de communication routiers et les sites de déroulement des ES. La saturation de la circulation due à l'affluence de spectateurs et des autres usagers accentue par ailleurs le phénomène…

Face à ce constat, l'Automobile Club de Monaco (ACM) a formulé une demande de dérogation auprès de la FIA lors du dernier Conseil Mondial. Celle-ci portait sur la mise en place de deux parcs d'assistance (et non plus un seul) et l'extension des reconnaissances à une journée supplémentaire. Le Conseil Mondial de la FIA a accordé cette dérogation à l'unanimité.

La position adoptée par les membres de la FIA laisse le choix aux autres Organisateurs, dont en premier lieu ceux du Rallye de France – Tour de Corse (ce que n'a pas manqué de souligner hier en conférence de presse le Président de la FFSA), de bénéficier de dérogations similaires ! Beaucoup d'observateurs présents à Ajaccio hier rêvaient déjà à la renaissance du ‘vrai' Tour de Corse…

Quant au rallye Monte Carlo, il renouera avec le département de l'Ardèche en 2007 ! Valence accueillera l'un des deux parcs d'assistance et, surtout, ces spéciales mythiques aux noms de ‘Col de la Fayolle', ‘Burzet', ‘St Martial', ‘St Bonnet le Froid'… réapparaîtront au programme de la première manche du Championnat du Monde 2007 !

Communiqué de Presse

Berlingo90

07/04/2006, 13h27

Bonne nouvelle de retrouver ses spéciales de légende :)

XsaraWRC

10/04/2006, 18h04

Carlos Sainz gagne le prologue du Rallye de Tunisie

Optic 2000 Tunisie : Volkswagen Motorsport - Prologue

C'est avec la 1ère et la 4e place du «tour de chauffe» de 4 km à Nice que les pilotes Volkswagen Carlos Sainz et Giniel de Villiers ont démarré le Rallye de Tunisie avec leurs nouveaux copilotes Michel Périn et Dirk von Zitzewitz. Sous un ciel de printemps légèrement nuageux, des milliers de fervents de rallye enthousiastes bordaient le col étroit dans l'arrière-pays niçois pour acclamer les Volkswagen Race Touareg 2 et leurs concurrents lors de la seule spéciale européenne du rallye.

Juste après le prologue, la caravane du rallye composée de 58 voitures, 59 motos et 85 véhicules d'accompagnement a embarqué pour la Tunisie. Lundi, l'itinéraire mènera du port de Tunis au premier bivouac à Ras El Oued. C'est de là que partira mardi matin la première étape africaine chronométrée longue de 288 km.

Kris Nissen (Directeur de Volkswagen Motorsport)
« L'étape spectacle disputée aujourd'hui près de Nice devant une foule de fans enthousiastes est un beau début pour ce rallye. Les deux Race Touareg ont fonctionné à la perfection. Mais la vraie compétition commencera en Afrique. Jusqu'à l'arrivée à Djerba, nous avons encore devant nous 7 étapes dures et 2039 km chronométrés. Une bonne préparation pour le Dakar 2007.»

N° 201 – Giniel de Villiers – 4ème au général
« Sur ce petit show de 4 km, on pouvait plus perdre que gagner. La piste dans la montagne était très étroite et on a vite fait d'endommager la voiture en accrochant des rochers. Nous n'avons pas pris de risque aujourd'hui, car le temps jusqu'au départ du ferry est court et il ne faut surtout pas rater le bateau. »

N° 203 – Carlos Sainz – 1er au général
« La 1ère place au prologue est bien évidemment un excellent début de rallye. L'épreuve n'était pas typique d'un rallye-raid et ressemblait plutôt aux parcours empruntés au Championnat du Monde des rallyes. Ce qui n'a pas été sans me convenir. A partir de mardi, il y aura du terrain nouveau pour moi en Afrique : ce n'est pas seulement mon premier Rallye de Tunisie, mais aussi ma première course avec Michel Périn dans le baquet du copilote. »

Communiqué de Presse

XsaraWRC

11/04/2006, 10h27

Meeke se sépare de McRae !

Kris Meeke ne sera plus managé par Colin McRae.
Le jeune pilote Britannique l'a annoncé en arrivant en Corse.

« Le soutien de Colin a été très important pour me permettre d'être là où je suis aujourd'hui, reconnait Kris.
Mais les budgets demandés pour rouler en WRC vont au-delà de ce que je peux apporter et requiert une structure dédiée à la recherche de fonds, une chose que McRae Motorsport ne peut pas faire. »

Les relations entre Meeke et McRae ne devraient pas être entachées par cette décision. Colin McRae continuera de suivre les courses du pilote d'Ulster.

« Kris a décidé de partir de son côté, explique Colin McRae.
C'est un grand garçon aujourd'hui et j'espère qu'il pourra gérer convenablement sa carrière. »

Par deux fois, Kris Meeke, qui pilote une Citroën C2, a été contraint à l'abandon alors qu'il était en tête en Espagne (sortie de route) et en France (mécanique).
Il occupe actuellement la neuvième place du JWRC avec six points.
La prochaine épreuve du Britannique est l'Allemagne.
D'ici là, il espère reprendre le volant d'une WRC...

XsaraWRC

13/04/2006, 13h47

Programme Prévisionnel du Rallye Monte-Carlo 2007

Etape 1 : Vendredi 19 Janvier 2007 : VALENCE - VALENCE

ES1 : St Pierreville - Col de la Fayolle 1 (29kms) : 08h10
ES2 : Burzet - Lachamp Raphaël 1 (18kms) : 09h30
ES3 : St Martial - Le Chambon - Beleac 1 (15kms) : 10h15
Assistance Valence : 12h13
ES4 : St Pierreville - Col de la Fayolle 2 (29kms) : 13h43
ES5 : Burzet - Lachamp Raphaël 2 (18kms) : 15h03
ES6 : St Martial - Le Chambon - Beleac 2 (15kms) : 15h48
Assistance Valence : 17h46

Etape 2 : Samedi 20 Janvier 2007 : VALENCE - MONACO

ES7 : Labatie d'Andaure - Lalouvesc 1 (19kms) : 07h16
ES8 : St Bonnet - St Bonnet 1 (25kms) : 07h58
ES9 : Louveton - Freydaparet 1 (21kms) : 08h40
Assistance Valence : 10h19
ES10 : Labatie d'Andaure - Lalouvesc 2 (19kms) : 11h45
ES11 : St Bonnet - St Bonnet 2 (25kms) : 12h27
ES12 : Louveton - Freydaparet 2 (21kms) : 13h09
Assistance Valence : 14h48
Parc Fermé Monaco : 19h33

Etape 3 : Dimanche 21 Janvier 2007 : MONACO - MONACO

ES13 : Col de Braus - La Cabanette 1 (12.60kms) : 08h05
ES14 : Col St Roch - Lantosque 1 (14.45kms) : 08h33
ES15 : La Bollène - Vésubie - Sospel 1 (31.25kms) : 09h06
Assistance Monaco : 10h29
ES16 : Col de Braus - La Cabanette 2 (12.60kms) : 11h54
ES17 : Col St Roch - Lantosque 2 (14.45kms) : 12h22
ES18 : La Bollène - Vésubie - Sospel 2 (31.25kms) : 12h55
Assistance Monaco : 14h15
Arrivée Finale : 14h35

XsaraWRC

13/04/2006, 14h13

Mieux trop tard que jamais...

Bon Anniversaire (12 avril ) où Carlos Sainz a fête ses 44 ans !!!

El Matador, c'est 196 départs en WRC, le premier en 1987 au Portugal, le dernier en 2005 à l'Acropole. Carlos a connu en Mondial 97 podiums, dont 35 troisièmes places, 36 secondes et 26 victoires. 139 fois dans les points (!!!), 1242 points scorés, record absolu à ce jour, 46 abandons et 756 scratchs en spéciale. Double Champion du Monde, 4 fois vice-champion, Carlos sainz a fini 11 fois sur le podium Mondial !!!

En 1987, premier Rallye (Portugal), première ES(1) et premier scratch, malgré un abandon final (Ford Sierra RS Cosworth) sur casse turbo, il signe ses premiers points en Mondial avec une 7ème place en Corse, puis une 8ème place au RAC.

1988, toujours avec la Ford Sierra avec un nouveau copilote, Carlos Moya, abandon au Portugal sur casse moteur, 5ème en Corse, 6ème en Finlande, 5ème au San Remo et 7ème au RAC, Carlos finit la saison 11ème du classement Mondial, sa deuxième en WRC.

1989, Carlos signe chez Toyota, c'est la Toyota célica GT-4 (ST 165), 4 abandons d'affilée, Monte Carlo (sortie), Portugal (sortie), Corse (casse moteur) et Acropole (chassis). il finit la saison par 3 podiums, 3ème en Finlande, 3ème au San Remo et second au RAC, 8ème du Mondial.

1990, toujours avec Toyota, second au Monte Carlo, abandon sur casse mécanique au Portugal, 4ème au Safari, second en Corse, et première victoire de sa carrière à l'Acropole, victoire également en Nouvelle Zélande, puis second en Argentine, nouvelle victoire, cette fois-ci en Finlande, second en Australie, troisième au San Remo et victoire en Grande Bretagne, Carlos est sacré Champion du Monde des Rallyes.

1991, victoires au Monte Carlo et au Portugal, abandon au Safari sur casse moteur, victoire en Corse, second à l'Acropole, victoires en Nouvelle Zélande et en Argentine, 4ème en Finlande, abandon sur sortie en Australie, 6ème au San Remo, abandon au Catalogne et 3ème au RAC, El Matador est second du Championnat du Monde.

1992, c'est l'arrivée de la Toyota Célica Turbo 4WD (ST185), second au Monte Carlo, 3ème au Portugal, victoire au Safari, 4ème en Corse, abandon à l'Acropole sur sortie, victoire en Nouvelle Zélande, second en Argentine, 3ème en Australie, et victoires en Catalogne et au RAC, Carlos et Luis sont sacrés Champions du Monde pour la seconde fois.

1993, c'est Lancia et la Delta HF Integrale, 14ème au Monte Carlo, abandon au Portugal sur sortie, 4ème en Corse, second à l'Acropole, casse moteur en Argentine, 4ème en Nouvelle Zélande, abandon sur sortie en Australie, disqualifié pour carburant non conforme en Australie et abandon en Catalogne sur panne électronique, saison noire s'il en est pour le récent double Champion du Monde.

1994, Carlos a signé chez Subaru, c'est l'Impreza 555, 3ème au Monte Carlo, 4ème au Portugal, second en Corse, victoire à l'Acropole, second en Argentine, moteur cassé en Nouvelle Zélande, 3ème en Finlande, second au San Remo et sortie au RAC, l'Ibère est vice champion du Monde.

1995, Subaru toujours, victoire au Monte Carlo, casse moteur en Suède, victoire au Portugal, 4ème en Corse, abandon en Australie (surchauffe), victoire en Catalogne, second au RAC et vice champion du Monde pour la troisième fois de sa carrière, la deuxième d'affilée.

1996, Ford, avec l'Escort RS Cosworth, second en Suède, abandon au Safari (suspension arrière cassée), victoire en Indonésie, 3ème à l'Acropole, second en Argentine, casse mécanique en Finlande, 3ème en Australie, second au San Remo et sortie en Catalogne, 3ème du Championnat du Monde.

1997, toujours avec Ford mais avec l'Escort WRC, second au Monte Carlo et en Suède, abandons au Safari et au Portugal, 10ème en Catalogne, second en Corse, casse moteur en Argentine, victoire à l'Acropole, second en Nouvelle Zélande, boîte cassée en Finlande, victoire en Indonésie, 4ème au San Remo, abandon en Australie et 3ème au RAC, Carlos finit pour la seconde année consécutive 3ème du Championnat du Monde.

1998, retour chez Toyota avec la Corolla WRC, sortie au Monte Carlo, second en Suède, abandon au Safari, second au Portugal (Carlos est alors le premier pilote au Monde à avoir pris le départ 100 fois en Mondial !!), 7ème en Catalogne, 8ème en Corse, second en Argentine, 4ème à l'Acropole, victoire en Nouvelle Zélande, second en Finlande, 4ème au San Remo, second en Australie et nouvel abandon au RAC. Dans la dernière spéciale, celle de Margam Park, le moteur de la Corolla du Matador rend l'âme à 500 mètres de l'arrivée du Rallye, Carlos abandonne et perd la couronne Mondiale au profit de Tommi Makinen, Richard Burns l'emporte en GB, Carlos détruit le pare brise arrière de sa Toyota d'un coup de casque rageur, le destin est cruel cette année là. Nouveau titre de vice champion du Monde néanmoins, le 4ème de sa carrière, la cinquième année d'affilée sur le podium final !!!

1999, toujours chez Toyota avec la même monture, sortie au Monte Carlo, second en Suède, 3ème au Safari, second au Portugal, abandon en Catalogne, 3ème en Corse, 5ème en Argentine, second à l'Acropole, 6ème en Nouvelle Zélande, 3ème en Finlande et en Chine, sortie au San Remo, second en Australie et nouvel abandon en Grande Bretagne, 5ème au classement Mondial.

2000, Ford et la Focus WRC 00, second au Monte Carlo, abandon en Suède, 4ème au Safari, 3ème au Portugal et en Catalogne, abandon en Argentine, second à l'Acropole, 3ème en Nouvelle Zélande, 14ème en Finlande, victoire à Chypre, 3ème en Corse, 5ème au San Remo, disqualification en Australie et 4ème outre manche, à nouveau la 3ème marche Mondiale.

2001, c'est la Focus RS WRC 01, second au Monte Carlo, 3ème en Suède, second au Portugal, 5ème en Catalogne, 3ème en Argentine et à Chypre, casses moteurs à l'Acropole et au Safari, 6ème en Finlande, 4ème en Nouvelle Zélande et au San Remo, abandon en Corse, 8ème en Australie et retrait de Grande Bretagne après avoir blessé un spectateur. 6ème Mondial.

2002, dernière année avec Ford, la Focus RS WRC 02, 3ème au Monte Carlo et en Suède, 6ème en Corse, sortie en Catalogne, 11ème à Chypre, victoire en Argentine, 3ème à l'Acropole, abandon au Safari, 4ème en Finlande, 8ème en Allemagne, disqualification au San Remo, 4ème en Nouvelle Zélande et en Australie, 3ème en Grande Bretagne, 3ème Mondial, encore !

2003, début de la collaboration avec Citroën et avec Marc Marti, fin de l'ère Luis Moya, c'est la Xsara WRC, 3ème au Monte Carlo, 9ème en Suède, victoire en Turquie, 12ème en Nouvelle Zélande, second en Argentine et à l'Acropole, 5ème à Chypre, 6ème en Allemagne, 4ème en Finlande, 5ème en Australie, 4ème au San Remo, second en Corse, 7ème en Catalogne et nouvel abandon en Grande Bretagne. Carlos est 3ème Mondial pour la seconde année consécutive et la 5ème fois, c'est la 11ème et dernière fois qu'il finit une saison sur le podium !!!!

2004, sortie au Monte Carlo, 5ème en Suède, 3ème au Mexique, 6ème en Nouvelle Zélande, 3ème à Chypre, 19ème à l'Acropole, 4ème en Turquie, victoire en Argentine (sa dernière en WRC), 3ème en Finlande et en Allemagne, 5ème au japon, 4ème en Grande Bretagne, et troisième en Sardaigne, Corse et Catalogne !!! Carlos est 4ème Mondial et met fin officiellement à sa carrière en WRC.

17 Mai 2005, aux vues des mauvais résultats de François Duval sur les 6 premières manches de l'année, Carlos revient faire deux piges pour épauler Sebastien Loeb, 4ème en Turquie et 3ème à l'Acropole, son dernier départ et son dernier podium !!!

Depuis, Carlos s'est tourné vers beaucoup de choses, dont le suivi de Dani Sordo, derrière un volant c'est avec Volkswagen et le Touareg que Carlos se bat désormais contre le chrono, avec le même professionalisme et la même vista qu'en WRC,

Bon Anniversaire M. Sainz !!!

XsaraWRC

13/04/2006, 15h35

Technique : la pression de gonflage !

Le point de vue de BFGoodrich

Un pilote est cent fois plus attentif à la pression de gonflage de ses pneumatiques que n'importe quel automobiliste. En Championnat du Monde des Rallyes, les pressions sont ajustées avant chaque spéciale. Pourquoi ? Parce que la bonne pression de gonflage garantit le maximum d'efficacité au pneumatique.

L'air est indispensable au pneumatique comme il l'est au moteur à explosion pour fonctionner ou à l'homme pour vivre. Mais attention : un excès d'air diminue les performances du pneu, une pression trop faible échauffe le pneu et un pneu sous-gonflé peut carrément nuire à la sécurité de l'équipage. La pression, qui varie avec la température, doit donc être contrôlée en permanence.

Le Rallye est la discipline où la pression d'air varie le plus, jusqu'à 30% (contre 10% en Formule Un). Plusieurs raisons à cela :

Le pneu de rallye est soumis sans arrêt à des forces longitudinales (accélérations, décélérations) et latérales (force centrifuge et centripète). Il a donc une grande énergie à dissiper, mais il est relativement sous- dimensionné pour ce faire.

L'insert de mousse, sauveur en cas de perte d'air, participe à la sur-pression.

Les réceptions de sauts, les chocs répétés contre les pierres, une voiture mal réglée… génèrent également une « prise » de pression.

Pourquoi une sur-pression altère les performances du pneumatique ?
Si la pression de gonflage augmente, l'empreinte du pneu au sol diminue, les molécules de gomme sont davantage sollicitées pour compenser ce manque de contact, elles s'échauffent davantage, ce mécanisme peut accroître la pression, et faire diminuer l'aire de contact au sol etc. Les ingénieurs pneumaticiens s'attachent à optimiser chaque mm2 de gomme en contact avec le sol.

Peut-on contrôler la prise de pression ?
Pour limiter la prise de pression, les ingénieurs pneumaticiens travaillent sur les 200 matériaux composant un pneu de Rallye. C'est pourquoi la mise au point d'un pneu pour asphalte « sec » est longue et complexe.

La solution idéale serait de pouvoir diminuer la pression au fil des kilomètres. Mais depuis la fin des années 90, la FIA interdit tout système de régulation de pression et l'utilisation de gaz rares. L'Azote, plus stable que l'air, est de plus en plus utilisé pour gonfler les pneus de série, mais il n'est pas employé en rallye car le lubrifiant utilisé pour le montage de la mousse minimise ses effets positifs.

Comment un pilote gère-t-il ses pressions de gonflage?

Avant le départ : il doit tenir compte de plusieurs paramètres comme le nombre de spéciales à enchaîner, la longueur de la prochaine spéciale à parcourir, son profil (sinueuse ou rapide), les températures air/sol, le type de gomme choisi (soft, medium, dure). Le champ de manoeuvre est de 300 grammes, c'est peu et beaucoup à la fois.

En spéciale : il n'existe aucun indicateur de pression, mais le pilote parvient tout de même à les gérer en conduisant. Au fil des kilomètres, il ressent parfaitement si ses pneus surchauffent et si les pressions deviennent excessives. Il doit alors baisser de rythme pendant quelques virages pour les stabiliser, puis reprendre une cadence soutenue.

Stratégie de course : un pilote peut aussi utiliser ses pressions comme tactique de course. S'il souhaite attaquer dès le début de spéciale, il va volontairement s'élancer avec des pressions un peu plus élevées que les pressions idéales. S'il souhaite privilégier la fin de spéciale, il va partir avec des pressions un peu plus basses. Cela peut expliquer des écarts de partiels entre deux pilotes de même niveau.

Le pneu de rallye pour asphalte sec, comme le g- Force Profiler, est le plus sollicité de tous les pneus de compétition (F1 & Endurance comprises) car il doit transmettre toute la puissance et combattre toutes les forces, il est sous-dimensionné et la voiture repose rarement sur ses quatre roues en même temps.

Communiqué de Presse
BFGoodrich

XsaraWRC

13/04/2006, 15h36

Disparition de Shekhar Mehta

Le Président de la Commission des rallyes est décédé

Il y a seulement un mois, Shekhar Mehta succédait à Jacques Régis à la présidence de la Commission du Championnat du Monde des Rallyes. Président par intérim avant que ne soit nommé un titulaire, Metha retrouvait le poste qu'il occupait précédemment.

Mais malheureusement l'ancien pilote a été rattrapé par la maladie. Shekhar Mehta est décédé hier à l'âge de 62 ans. Avant d'intégrer la FIA pour occuper d'importantes fonctions, Mehta s'était construit un beau palmarès en Mondial. Comptant parmi les principaux animateurs des rallyes africains, il remportera plusieurs éditions du Safari Rally mais s'illustrera également sur d'autres manches du championnat, tant en Europe qu'Outre-mer.

Classé à plusieurs reprises dans le top 10 du championnat du Monde, s'est en 1981 qu'il obtiendra son meilleur résultat en figurant au cinquième rang du championnat. Cette année là, au volant d'une Datsun Violet, il remportait le Safari Rally, se classait deuxième du Codasur, troisième du Côté d'Ivoire et cinquième à l'Acropole.

Hier, c'est par un communiqué de la FIA que nous apprenions la triste nouvelle de sa disparition : « La FIA exprime ses sincères condoléances à la famille de Shekhar Mehta.
Durant toute sa vie, Shekhar a apporté une énorme contribution au sport automobile, et tout particulièrement au rallye, en tant que pilote mais également en tant que membre respecté de la FIA. Son expérience, son engagement, son sens de l'honneur et son humour vont manquer à tous les acteurs de ce sport. En cette période difficile, nos pensées sont avec la famille Mehta. »

Racing-Live.com et l'ensemble de la rédaction de CAPSIS International, se joignent à la FIA pour présenter ses condoléances à la famille et aux amis de Shekhar.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

14/04/2006, 12h52

Domination du pneu BFGoodrich g-Force Profiler

En Corse et en Catalunya

Après Marcus Grönholm (Ford/BFGoodrich), vainqueur de la campagne hivernale du championnat WRC 2006, Sébastien Loeb (Citroën/BFGoodrich) a dominé la saison asphalte avec deux succès d'affilée, en Espagne et en Corse. Les débuts de la Marque BFGoodrich en Championnat du monde des Rallyes sont on ne peut plus positifs avec cinq victoires en cinq courses. Le point avec Aimé Chatard, Responsable du programme Rallye chez BFGoodrich.

Quel bilan tirez-vous après ces deux épreuves asphalte « pur » du championnat ?
Les pneus BFGoodrich ont monopolisé les six premières places du classement général en Espagne, les sept premières en Corse. Nos pilotes ont remporté toutes les spéciales et nous avons permis à des teams « privés » de s'immiscer parmi les équipes d'usine. On ne pouvait rêver meilleurs résultats face à une concurrence qui présentait de nouveaux produits.

Les Rallyes de Catalunya et Corse 2006 ont eu lieu cinq mois après les précédentes éditions. Quelles sont les incidences au niveau pneumatique ?
Il y en a plusieurs : le manque de temps pour faire évoluer les produits entre les deux éditions, des essais qui se sont déroulés en Espagne entre février et mars dans des conditions différentes que celles rencontrées pendant la course.
Sans oublier la production et la logistique à mettre en œuvre pour répondre à de nombreuses demandes de teams « privés », que ce soit pour la course ou pour des essais organisés en dernière minute.

Et sur le terrain ?
Les températures enregistrées étaient quasiment identiques à celles rencontrées au mois d'octobre dernier. Nous avons eu beau temps sur les deux épreuves, ce qui fut une réelle surprise. En revanche, les pilotes ont trouvé que les spéciales étaient plus « polluées » que l'an passé, en particulier lors des seconds passages. Est-ce parce que les routes avaient été empruntées par le rallye quelques mois plus tôt, ou parce que les pilotes de WRC coupent trop les virages lors des premiers tours ? Sur les deux rallyes, nous avons rencontré des crevaisons qui furent heureusement sans conséquence grâce à l'insert de mousse.

L'asphalte est une surface particulièrement sollicitante pour les pneumatiques.
C'est peut-être la plus sollicitante car le pneu est soumis à des contraintes extrêmes sur les freinages, les accélérations ou les relances, les appuis latéraux. Il ne se repose jamais. Le pneu de rallye asphalte est sans doute le plus délicat à mettre au point.

Lequel de ces deux rallyes est le plus difficile pour le pneumatique ?
Le Tour de Corse car l'asphalte est abrasif et souvent dégradé, les spéciales sinueuses engendrent des transferts de masse incessants. Gomme et carcasse du pneumatique subissent un traitement infernal. Aujourd'hui, le Tour de Corse est certainement l'épreuve asphalte la plus sollicitante en compétition automobile toutes disciplines confondues.

Plus que la F1 ou l'Endurance par exemple ?
Oui, car les forces s'exercent sur un pneu sous-dimensionné par rapport aux vitesses de passage en courbe, aux accélérations, à la puissance des WRC actuelles. Les dimensions du pneumatique sont limitées par la FIA à 225/40x18. C'est une dimension de voiture de série !

Communiqué de Presse
BFGoodrich

XsaraWRC

14/04/2006, 12h54

Pneu pour WRC, pneu de série…

Aimé Chatard explique les différences

S'il y'a une chose dont peut s'apercevoir de visu le spectateur lambda lorsqu'il se trouve en bord d'une spéciale, c'est qu'une World Rally Car n'a rien de commun avec un voiture de série. Mais quant est-il des pneumatiques qui chaussent ses bolides ? Eux aussi n'ont rien de comparable à ceux qui équipent la voiture de « monsieur tout le monde ». Aimé Chatard, Responsable du programme Rallye chez BFGoodrich, s'en explique.

Que se passerait-il si l'on montait un pneu g- Force Profiler de WRC sur une voiture de série, même sportive ?
Sur une spéciale du Tour de Corse, par exemple, le pilote perdrait les freins après quelques kilomètres, à condition, toutefois, qu'il parvienne à mettre le pneu en température – entre 80 et 100°C – ce qui est loin d'être évident même avec la gomme la plus soft. Enfin, certains organes mécaniques se déformeraient exagérément sous les « poussées » du pneu WRC (biellettes, rotules…)

Et inversement : un pneu de série sur une WRC, toujours sur une spéciale corse ?
Là, le pilote serait vraiment mécontent ! Le pneu ne tiendrait pas plus de quatre virages. La prise de roulis serait telle que le pilote serait forcé de lever le pied. Les pneus de série sont conçus pour tenir 60 000 km. Les pneus de Rallye WRC doivent parcourir 60 km.
Peut-on dire qu'en 60 km d'épreuves spéciales asphalte, les pneus subissent l'équivalent de 60 000 km ?

Alors, quels sont les secrets du pneu g-Force Profiler équipant les WRC ?
La performance et la constance, ou plus exactement la performance dans la constance. Le pneu g-Force Profiler reste compétitif au fil des kilomètres et ce malgré son échauffement et la prise de pression interne. Ce phénomène, qui nuit aux performances du pneu, est hélas impossible à éviter en rallye du fait de la dimension du pneu et des forces qu'il encaisse, mais aussi du fait de la présence de l'insert de mousse. La pression de gonflage est un paramètre essentiel aux performances du pneu en rallye, et c'est aux pilotes de la gérer.

Performance et constance sont deux notions opposées, non ?
En effet, et quand on parvient à allier les deux, c'est gagné ! Ce que les pilotes recherchent, c'est un pneu qui reste le plus longtemps possible à son efficacité maximale. Sur un graphique, le pneu parfait s'illustrerait par une courbe qui monte rapidement (mise en régime du pneu), puis qui reste « plate » le plus longtemps possible avant de redescendre en douceur.

Une constance plutôt qu'un pic de performance ?
Exact. Nous sommes parfaitement capables de fabriquer un pneu dont la courbe monte très vite et très haut vers un pic, puis de chuter brutalement. On aurait alors un pneu ultra- performant sur 5 km, mais qui s'effondrerait. Ce n'est pas ce que souhaitent les pilotes, vue la distance à parcourir avec les mêmes pneus dans les formats des rallyes actuels.

Il reste une épreuve asphalte cette saison, le Rallye d'Allemagne dans quatre mois.
Au niveau pneumatique, ce rallye est environ 30% moins sollicitant que le Tour de Corse, hormis la spéciale du camp militaire de Baumholder, mélange de bitume, de béton et de pierres. Mais la météo est incertaine, d'où des choix de pneu toujours délicats.

Pour conclure, le Rallye Monte-Carlo 2007 revient en Ardèche. Comment BFGoodrich voit ce changement important ?
D'un bon œil, évidemment. L'Ardèche a écrit l'Histoire du Monte-Carlo et la marque BFGoodrich ne pouvait pas ne pas connaître ces spéciales mythiques. Au niveau de notre travail de pneumaticien, nous avons encore le temps d'y réfléchir, mais nos développeurs vont prochainement se pencher sur le problème et se rendront sur les spéciales quand le parcours sera finalisé. Ce sera peut être le retour du vrai pneu neige du Monte-Carlo, interdit depuis deux ans car l'épreuve restait concentrée dans l'arrière pays niçois. En attendant, place aux rallyes terre du championnat 2006. Pour nous, le Rallye d'Argentine est déjà terminé. Nous travaillons sur les rallyes terre « dure », comme l'Acropole, avec des essais programmés début mai.

Communiqué de Presse
BFGoodrich

XsaraWRC

14/04/2006, 12h55

Petter peut être un allié

C'est ce que pense Marcus Grönholm

Marcus Grönholm et Petter Solberg ont cette saison le même objectif : Contrer Sébastien Loeb dans sa quête d'une troisième couronne mondiale. Pour l'heure, le pilote Ford s'accroche à la Xsara N° 1 du Kronos Racing alors que Petter Solberg a bien du mal à suivre la cadence imprimée par les leaders du championnat.

Marcus Grönholm confiait lors de la conférence de presse qui s'est déroulée à Ajaccio à l'issue du Tour de Corse, qu'il estimait que Petter Solberg pouvait être pour lui un allié de poids, tout comme son équipier chez Ford, Mikko Hirvonen.

« Je n'ai aucun doute sur le fait que Sébastien sera rapide sur les prochaines confrontations disputées sur la terre », commentait Grönholm. « Mais Petter peut certainement m'aider un peu, tout comme Mikko, en empêchant Sébastien de marquer systématiquement de gros points.»

Les trois prochains rendez-vous du calendrier du Championnat du Monde des Rallyes se tiendront sur la terre avec pour débuter l'Argentine, suivi du Rallye de Sardaigne et de l'Acropole. Trois occasions pour Grönholm et Solberg de devancer Sébastien Loeb. « A présent nous allons retrouver la terre et j'espère que nous pourrons gagner quelque chose », concluait Marcus qui veut recoller à Loeb au classement du championnat.

http://rally.racing-live.com/wrc

Berlingo90

14/04/2006, 12h57

:bien: Très intructifs, ces articles sur les pneus.
Les contraintes subies :eek:

XsaraWRC

14/04/2006, 13h28

La belle histoire du châssis 31

La Xsara qui fait gagner Sébastien

Si les pilotes ont du talent, les voitures ont une histoire. Double champion du Monde, Sébastien Loeb dont le talent est sans égal, sait que s'il a pu enrichir aussi rapidement son palmarès, il le doit en partie à une voiture particulièrement compétitive, la Citroën Xsara WRC.

Mais pas n'importe qu'elle Xsara ! Chacune d'entre elle a son histoire, son parcours, sa vie de voiture de course. Une des Xsara WRC construite par Citroën Sport est connue sous la dénomination de « châssis 31 ».

Au volant de cette voiture, Sébastien a obtenu six de ses vingt-trois victoires mondiales, la dernière en date lors du Tour de Corse. Ce « record » a débuté par la victoire de Sébastien sur le Deutschland Rally 2004. L'an dernier, le « châssis 31 » est monté sur la première marche du podium à Monte-Carlo, en Turquie et en Allemagne.

Cette année, avant de remporter le Tour de Corse, le « châssis 31 » avait connu le succès sur le Rallye de Catalunya.
Bien évidemment Sébastien doit espérer disposer du « châssis 31 » sur le Rallye d'Allemagne où il tentera d'accrocher un cinquième succès consécutif.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

14/04/2006, 20h16

Essais Henry et Fiandino

http://img101.imageshack.us/img101/3443/10043975qe.jpg

http://img131.imageshack.us/img131/1958/10044012bb.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/2892/10044085zz.jpg

XsaraWRC

15/04/2006, 18h40

Essais en Sardaigne pour Ford

Afin de préparer le Rallye d'Argentine

Afin de préparer au mieux le Rallye d'Argentine, prochaine confrontation dans le cadre du championnat du Monde des Rallyes, l'équipe Ford World Rally Team s'est rendue en Sardaigne. Sous la responsabilité de l'ingénieur maison Matthias Aubespin, les Focus ont pu arpenter les routes terre de la région de Gallura.

Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen se sont relayés au volant afin de valider les réglages qui seront retenus sur la Focus WRC 2006 en Argentine. « Ces essais devaient avant tout nous permettre de valider les choix de pneus, les suspensions, les amortisseurs et les différentiels » confiait le double champion du Monde Marcus Grönholm.

« Nous avons trouvé de bons réglages pour la prochaine édition du Rallye d'Argentine en réglant la voiture sur les routes de Sardaigne qui offrent un profil similaire à ce que nous allons retrouver sur l'épreuve sud-américaine » poursuivait Marcus.
« Début mai, lorsque les températures seront plus chaudes, plus en rapport avec ce que nous retrouverons lors du Rallye de Sardaigne, nous reviendrons ici et nous peaufinerons les réglages pour la manche italienne. Je dois dire que la terre ici est idéale pour tester les voitures. »

Si Marcus n'est pas parvenu à contrer Loeb sur les deux dernières manches asphalte, le Finlandais pense que le retour sur la terre devrait lui permettre de rivaliser pleinement avec son principal adversaire au championnat.

L'an dernier, en Sardaigne, Marcus avait terminé l'épreuve sur la troisième marche du podium. Pour cette édition 2006, il espère évidemment faire mieux : « La Focus est compétitive sur la terre, je pense donc que nous pouvons viser une victoire sur le Rallye de Sardaigne », commentait le pilote Ford.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

15/04/2006, 18h41

Subaru en quête de la terre promise

L'équipe en essais pour les prochains rendez-vous

Le Ford World Rally Team n'était pas la seule équipe à avoir investi les routes sardes. Quelques jours avant le Tour de Corse, Subaru a également fait une visite en Sardaigne. Petter Solberg, Chris Atkinson et le pilote essayeur Pasi Hagström se retrouvaient eux aussi dans la région de Gallura pour des essais dirigés par l'ingénieur Pierre Genon.

L'objectif de l'équipe Subaru était de préparer ses Impreza pour affronter les spéciales du Rallye de Sardaigne qui se déroulera du 19 au 21 mai : « Nous avons fait ces derniers essais pour trouver les pneus les mieux adaptés, valider les réglages de suspensions, d'amortisseurs et des différentiels » confiait François-Xavier Demaison, ingénieur de l'équipe. « Dans le même temps nous avons également trouvé les réglages de base pour le Rallye d'Argentine, puisque les routes de la Sardaigne sont semblables à celles de l'Argentine ».

Ces essais semblent avoir porté leurs fruits : « Petter est satisfait de ces tests » disait Terenzio Testoni, technicien de Pirelli. « Selon lui, la voiture s'est améliorée depuis le Rallye du Mexique.
Pour ce qui est de Pirelli, nous étions là pour déterminer quels pneus seront utilisés en Argentine et en Sardaigne. Les caractéristiques de ces épreuves sont très semblables. »

S'il y a un homme qui est impatient de retrouver la terre, c'est bien Petter Solberg. Le Norvégien a connu des heures de frustration en Catalogne et en Corse et espère bien « revenir aux affaires » sur les spéciales argentines : « Je suis satisfait des essais que nous avons menés » confirmait Petter. « La voiture se comporte mieux et elle est plus facile à conduire. Nous avons amélioré le set-up de l'Impreza sur la terre. Je suis sûr que nous pouvons bien faire en Argentine et ici sur le Rallye de Sardaigne. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

16/04/2006, 14h09

Bonne et joyeuse fete de paque a tous les amis et amies de Planet Citroën :coucou:

XsaraWRC

20/04/2006, 15h51

Nouvelle Super-Spéciale pour le Japon

Et parcours différents pour la manche nippone

On ne peut pas dire que le Rallye du Japon se porte comme un charme. Il n'y a pas de fumée sans feu et les rumeurs persistantes qui laissaient entendre que la manche nippone rencontrait quelques difficultés financières semblaient fondées.

Les organisateurs du Rallye du Japon ont travaillé pour mettre en place leur épreuve et ont récemment présenté le programme de l'édition 2006 qui se déroulera le premier week-end de septembre.

Onzième manche de la saison, le Rallye du Japon propose cette année quelques nouveautés avec notamment l'intégration au parcours d'une nouvelle Super-Spéciale de 1.85 kilomètres qui se déroulera à proximité du parc d'assistance d'Obihiro et qui remplacera celle que les pilotes avaient précédemment disputée sur le stade se situant à l'est de la ville.

Alors que la majorité du parcours se trouve toujours à quelques 150 kilomètres d'Obihiro, les longues liaisons ont été coupées par l'addition d'une nouvelle spéciale inscrite au menu de la deuxième étape.

Alors que les itinéraires des précédentes éditions du Rallye du Japon étaient sensiblement identiques - reprenant en grande partie le tracé du Rallye de Hokkaido - les organisateurs ont voulu répondre aux attentes des pilotes et des équipes en proposant un nouveau tracé. Aujourd'hui, l'itinéraire de la manche comptant pour le championnat du Monde et totalement différente de celle disputée dans le cadre du Championnat Asie-Pacifique.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

20/04/2006, 15h52

Duval soutenu par Skoda ?

Peut-être une nouvelle Fabia pour François

Les rumeurs circulent depuis le Rallye de Catalunya mais demandent à être confirmées. François Duval qui dispose cette saison d'un programme en Championnat du Monde des Rallyes au volant d'une Fabia engagée par First Motorsport, pourrait bénéficier d'un soutien de Skoda.

Le constructeur tchèque aurait promis à l'équipe qui emploie le pilote belge de lui fournir une nouvelle Fabia WRC ainsi que des pièces. First Motorsport, qui reçoit cette saison le soutien de l'importateur belge de Skoda, pourrait grâce à ce coup de pouce non négligeable du constructeur, étendre le programme de François à l'ensemble des manches du Mondial disputées en Europe.

Cela signifie également que First Motorsport recevrait un soutien identique à ceux dont disposent les deux autres équipes engageant des Fabia WRC : Red Bull et Skoda République Tchèque, le team de Jan Kopecky.

Duval pourrait disposer de la nouvelle Fabia à l'occasion du Rallye de Sardaigne, jusqu'alors il pilotait une Skoda avec laquelle Armin Schwarz a disputé plusieurs manches la saison passée et au volant de laquelle on a pu également voir Nicolas Vouilloz.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

20/04/2006, 15h53

Cinq équipes officielles en Argentine

Liste officielle des deuxièmes pilotes nominés

Après avoir disputé deux manches consécutives sur asphalte, les protagonistes du Mondial retrouvent la terre à l'occasion du Rallye d'Argentine, sixième manche du Championnat du Monde des Rallyes qui se disputera les 28, 29 et 30 avril prochains.

Cinq équipes officielles seront au départ de la manche sud-américaine qui accueillera les animateurs du Championnat du Monde des Rallyes des Voitures de Production et ceux du Championnat du Monde des Rallyes Junior.

Les trois équipes engagées en Championnat Constructeurs 1, Kronos Citroën WRT, Ford World Rally Team et Subaru World Rally Team confieront respectivement leurs secondes autos aux équipages Xavier Pons / Carlos Del Barrio, Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen et Stéphane Sarrazin / Stéphane Prévot.

Quant aux équipes engagées en Championnat Constructeurs 2, OMV Peugeot Norway et Stobart VK M-Sport Ford World Rally Team, elles feront respectivement appel aux équipages Henning Solberg / Cato Menkerud et Luis Pérez Companc / José Maria Volta afin de marquer des points au championnat.

Liste officielle des deuxièmes pilotes nominés en Argentine :

Championnat Constructeurs 1

2 Kronos Citroën WRT Xavier Pons / Carlos Del Barrio
4 Ford World Rally Team Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen
6 Subaru World Rally Team Stéphane Sarrazin / Stéphane Prévot

Championnat Constructeurs 2

8 OMV Peugeot Norway Henning Solberg / Cato Menkerud
10 Stobart VK M-Sport Luis Pérez Companc / José Maria Volta

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

20/04/2006, 15h54

L'Argentine fait le plein d'engagés

J-8 avant le coup d'envoi du rallye

Les organisateurs du Rallye d'Argentine, prochaine manche du Championnat du Monde des Rallyes qui se disputera les 28, 29 et 30 avril prochains, ont reçu soixante-dix sept demandes d'engagement. Un événement unique puisque la manche argentine comptera à la fois pour le Championnat du Monde des Rallyes des Voitures de Production et le Championnat du Monde des Rallyes Junior... Soit trois championnats !

Mis à part le Red Bull Skoda Team qui a fait l'impasse sur la manche sud-américaine, les cinq autres équipes engagées en Championnat Constructeurs 1 et 2 seront au départ aux côtés des treize pilotes du Championnat PWRC et des quatre du Championnat JWRC.

Parmi les inscrits, notons la présence de Luis Perez Companc qui sera habilité à marquer des points pour le Stobart VK M-Sport Ford Rally Team aux côtés de Matthew Wilson.
Ce sera une première pour l'Argentin car depuis Jorge Recalde en 1992, aucun pilote argentin n'avait disputé le Rallye d'Argentine sous les couleurs d'une équipe d'usine !

Après des débuts prometteurs sur l'Île de Beauté au volant d'une 307 WRC Pirelli préparée par le Team Bozian Racing, Gianluigi Galli sera à nouveau assis dans le baquet de cette même auto pour le Rallye d'Argentine.

Après avoir décroché deux podiums consécutifs en Espagne et en Corse, l'Espagnol Dani Sordo se lancera un nouveau défi au volant de la Citroën Xsara WRC préparée par le Team Kronos Racing.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

20/04/2006, 15h55

Gardemeister en pourparlers pour une Xsara

Pour le prochain Rallye de l'Acropole

Depuis le début de la saison 2006, le Finlandais Toni Gardemeister ne compte qu'une seule participation à son actif, le Rallye Monte-Carlo disputé fin janvier et qui s'était soldé par une très belle troisième place sur le podium final. Une saison plutôt maigre pour l'ancien pilote Skoda et Ford !

Malheureusement la malchance le poursuit sur l'Île de Beauté où engagé au départ du Tour de Corse, Toni Gardemeister a été contraint de déclarer forfait.
Mais d'après les rumeurs qui circulent, le Finlandais et le Team Astra Racing seraient en pourparlers avec Citroën : une Xsara serait en négociation !

Si ce projet se concrétise, Toni Gardemeister serait au départ du prochain Rallye de l'Acropole qui se disputera les 2, 3 et 4 juin prochains mais l'équipe espère qu'un accord pourra être signé pour le Rallye de Sardaigne, le mois prochain.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

21/04/2006, 11h52

Latvala forfait en Agentine !

http://www.wrc-fr.premiumtv.co.uk/page/NewsDetail/0,,10110~818860,00.html

XsaraWRC

21/04/2006, 11h53

Trois questions a Seb...

http://www.wrc-fr.premiumtv.co.uk/page/NewsDetail/0,,10110~818726,00.html

XsaraWRC

21/04/2006, 11h54

Sordo continue avec la Xsara WRC

http://www.wrc-fr.premiumtv.co.uk/page/NewsDetail/0,,10110~818719,00.html

XsaraWRC

21/04/2006, 12h06

Toni Gardemeister en Grèce .... cette fois c'est confirmé pour la Grèce et l'ADAC sur une xsara ... http://www.wrc.com/page/News/BreakingNewsDetail/0,,10111~818994,00.html

XsaraWRC

22/04/2006, 10h49

Colin McRae au Pirelli Rally

L'Ecossais au volant d'une Escort Mk II

Champion du Monde des Rallyes 1995 et double champion de Grande-Bretagne, Colin McRae sera au départ de la manche d'ouverture du championnat britannique, le Pirelli Rally qui se déroulera le 13 mai prochain.

Pour l'occasion, Colin retrouvera à ses côtés Nicky Grist qui officiera à nouveau comme copilote. Le duo disposera d'une Escort Mk II conçue par Colin et propulsée par un moteur Millington de 2.5 litres.

« C'est bien de revenir sur le Pirelli Rally » confiait McRae. « C'est un rallye fantastique, et j'attends avec intérêt de disputer la tant redoutée spéciale de Kielder. » Colin n'a pas pour unique but de s'amuser en s'engageant sur cette épreuve. L'Ecossais compte bien démontrer sa valeur à ses adversaires.

« Nous sommes enchantés de faire venir Colin à Carlisle pour participer au Pirelli Rally » confiait Martin Pallot, représentant de Pirelli.

Patron du championnat britannique des rallyes, Mark Taylor se disait lui aussi enchanté de la participation de Colin : « C'est fantastique qu'il prenne part à la série Rallymasters.
Nous développons cette série et la présence de Colin va créer un vrai engouement. Je sais qu'il attend avec intérêt de s'exprimer et d'affronter les autres concurrents du Rallymasters sur le Pirelli Rally. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

23/04/2006, 20h49

Merci @ Buss ;)

http://img110.imageshack.us/img110/3703/xsarawrc9lu.jpg

XsaraWRC

27/04/2006, 20h44

Dans une interview sur eurosport cet apres midi marcus dit qu'il pourrait quitter le championnat du monde sur un titre par la grande porte ,sa risque d'etre cet année ...

XsaraWRC

28/04/2006, 18h51

David Richards et Prodrive : cap sur la F1

L'ancien co-pilote de rallye retente sa chance

Né le 3 juin 1952, David Richards a toujours été très impliqué dans le monde des sport-mécaniques - à la fois en tant que promoteur du championnat du monde es rallyes mais également à la tête de son petit empire, Prodrive.

Tombé amoureux des rallyes à l'âge de 15 ans, sur les bords d'une route du Pays de Galles où il regardait passer le RAC. L'année suivante, il entamait une brillante carrière de co-pilote au cours de laquelle il a gagné le championnat national britannique sur route dès sa première année. Il deviendra le co-pilote attitré du Finlandais Ari Vatanen. Ils seront champion du monde en 1981.

Une fois le titre suprême en poche, Richards a débuté une nouvelle carrière et travaillé comme consultant en matière de sponsoring. Son client principal était la marque de cigarette Rothmans pour laquelle il a organisé le programme F1 – avec March - en 1982 et le programme d'Endurance avec Porsche qui s'en suivi.

Fin 1985, il a réorganisé sa société - initialement appelée David Richards Autosport – pour la baptiser Prodrive et s'occuper des Rover Metro 6R4 groupe B. Il se tournera ensuite vers la BMW M3 avec laquelle Bernard Béguin allait s'imposer au Tour de Corse en 1987 – la première victoire d'une équipe privée en championnat du monde.

En 1988 et 1989, l'équipe Prodrive connaissait le succès dans le championnat britannique de voiture de tourisme (BTCC.)

Basée d'abord dans les environs de Silverstone, Prodrive déménageait pour Banbury après avoir obtenu le développement du programme Subaru, alors soutenu par Rothmans, en championnat du monde. En 1995, toujours avec une Subaru confiée à Colin McRae – et le soutien de British American Tobacco – Prodrive offrait à la marque japonaise le premier des ses trois titres mondiaux consécutifs.

En septembre 1997, David Richards tentait une carrière ‘solo' en F1 lorsqu'il acceptait le rôle de directeur de l'équipe Benetton.
Il quittera l'écurie fin 1998. Un an plus tard, il cédait 49% de Prodrive à une compagnie spécialisée dans le capital-risque, APAX, et ainsi augmenté le capital de sa société autour de 50 millions de dollars.

En 2000, Richards est alors devenu le promoteur du championnat du monde WRC. Fin 2001, David tentait une nouvelle percée dans la catégorie reine en succédant à Craig Pollock à la tête de l'équipe BAR Honda. Il a joué un rôle important dans la montée en puissance de l'écurie. Il sera néanmoins prié de laisser la place à Nick Fry, plus proche de Honda.

Richards a reprit les commandes de son équipe, Prodrive, avec l'idée d'un troisième assaut en F1 – sous ces propres couleurs cette fois. « La Formule 1 est toujours considérée comme le pinacle du sport-automobile mondial. C'était la prochaine étape normale pour Prodrive » a-t-il toujours indiqué.

Dans l'optique de l'arrivée en F1 de l'équipe Prodrive, David Richards s'est lancé dans la construction d'une usine ‘aux normes F1' - d'une surface d'environ 200 hectares.

Le terrain a été trouvé près de Coventry - dans le Warwickshire en Grande-Bretagne. Excepté une soufflerie, l'édifice abritera tout ce qui est nécessaire à une équipe de haute compétition.

«Ce n'est que le début de l'aventure. Nous avons maintenant deux ans pour bâtir une équipe performante en vue du championnat du monde de F1 2008. C'est un gros challenge auquel nous allons nous attaquer après avoir gagné le championnat du monde des rallyes, le championnat d'Angleterre de voitures de tourisme et la catégorie GT1 des 24 Heures du Mans » concluait David Richards.

David Lapworth – ancien directeur de l'équipe Subaru en WRC – devrait rejoindre le projet F1 de Prodrive. « J'ai travaillé durant de nombreuses années avec Subaru en Mondial et j'ai eu la chance d'être impliqué dans de nombreux succès. A titre personnel j'attends avec intérêt d'assumer mon nouveau rôle dans l'organisation de Prodrive » confiait-il dans le communiqué "d'adieux" !

http://rally.racing-live.com/wrc

sportlounge

28/04/2006, 22h30

Dans une interview sur eurosport cet apres midi marcus dit qu'il pourrait quitter le championnat du monde sur un titre par la grande porte ,sa risque d'etre cet année ...

Ou 2007 ou 2008 ou ... ;)

XsaraWRC

01/05/2006, 15h50

49e Rallycross d'Essay-Orne (29-30 avril): La Citroën C4 "esprit WRC" marque les esprits !

Véritable attraction du week-end, la Citroën C4 « esprit WRC » du Champion de France en titre Olivier Anne a effectué une entrée en matière remarquée lors de ce
coup d’envoi du Championnat de France de Rallycross à Essay dans l’Orne.

Le public - plus de 7500 personnes – a apprécié. Aussi bien sur la piste que dans le paddock, la dernière née du Rallycross français a fait un véritable tabac ! « Je ne m’attendais pas à un tel accueil », soufflait Olivier Anne, face à l’engouement suscité tout au long du week-end par sa toute nouvelle arme de course. « Elle est superbe », lançaient les uns, « quel look » lâchaient d’autres témoins, ébahis devant la belle. Des témoignages angéliques, émanant de véritables passionnés et connaisseurs, qui n’ont pas laissé insensible le pilote de Deauville. « C’est une
première récompense pour toute l’équipe, qui a travaillé très dur depuis des semaines, pour que je puisse être au départ de cette première course».

Au-delà d’avoir marqué les esprits, la Citroën C4 « esprit WRC » a, sur la piste, affiché un potentiel prometteur. « La voiture est bien née, à nous désormais de la faire évoluer d’ici la prochaine épreuve », insistait le champion de France en titre. « N’oublions pas que nous sommes repartis d’une feuille blanche pour la construction de cette voiture. Le développement et la mise au point vont nous demander encore un peu de temps, mais je ne suis pas inquiet ! ».

5e pour ses débuts avec la Citroën C4 « esprit WRC » en course, Olivier Anne était un homme soulagé à l’arrivée. Son objectif était de se qualifier en Finale A, avec les meilleurs, de manière a accumuler les kilomètres. « C’est une véritable séance d’essais grandeur nature que nous venons de boucler. Le but est atteint, n’est-ce pas là l’essentiel ? », concluait Olivier Anne, non sans une certaine pointe d’émotion, en voyant Philippe Tollemer monter sur la plus haute marche du podium. « Je suis heureux pour lui, qui, avec la Xsara que j’utilisais jusqu’à l’année dernière, a prouvé qu’elle avait encore un sacré potentiel face aux voitures de nouvelle génération ».

Philippe Tollemer signe ainsi, avec la Citroën Xsara « esprit WRC », sa toute première victoire en Division 1, la catégorie reine du Rallycross français. « C’est en effet un grand plaisir mais il faut être mesuré. Nous n’en sommes qu’à la première course et ce n’est évidemment pas le reflet de la saison. Certes je suis très motivé mais je préfère resté modeste face à des adversaires de valeur, qui sont
loin d’avoir dit leur dernier mot ! ».

Véritable révélation du week-end, Marc Laboulle, 3e, monte ainsi sur le podium pour ses débuts en Division 1. Champion de France de Division 2 en titre, le néosociétaire de l’équipe Ouest Compétition est monté en puissance tout au long du week-end avec la Citroën Xsara « esprit WRC ». «Première course, première mise en jambe - que des découvertes finalement - je suis comblé ! », glissait à l’arrivée Marc Laboulle, au terme d’un week-end riche en enseignements…

http://www.citroen-presse.com/NR/rdonlyres/2726B00B-A287-4B9E-B6B1-04B18883047C/75491/CC6C6356.JPG

www.citroen-presse.com

XsaraWRC

03/05/2006, 17h46

Volkswagen se sépare de Jutta Kleinschmidt

L'équipe confirme Sainz et De Villiers

Volkswagen ne reconduit pas la coopération avec Jutta Kleinschmidt. Le contrat conclu en 2002 avec la pilote officielle a pris fin le 31 janvier 2006 et n'a pas été prolongé.

« Volkswagen avait entamé des entretiens avec Jutta Kleinschmidt et surtout son management directement à l'issue du Dakar en janvier dernier ; les discussions ont duré jusqu'à maintenant. Il n'a pas été possible de se mettre d'accord sur la poursuite de la collaboration », déclare Kris Nissen, le Directeur de Volkswagen Motorsport.

La pilote originaire de Cologne avait signé chez Volkswagen après sa victoire au Dakar 2001. C'est l'année passée que l'Allemande âgée de 43 ans a décroché son plus grand succès au volant du Volkswagen Race Touareg en se classant troisième au Dakar.

« Avec son art du pilotage et son savoir-faire spécifique, mais aussi avec sa personnalité, Jutta Kleinschmidt est pour une part importante dans les succès que Volkswagen a jusqu'ici remportés avec son projet ‘Dakar' » dit Kris Nissen.
« Nous remercions Jutta de son engagement et nous lui souhaitons plein de succès pour l'avenir. »

Volkswagen poursuit son engagement en rallye-raid et prendra aussi le départ du Dakar 2007. Pour les voitures officielles du type Race Touareg 2, probablement au nombre de quatre, deux pilotes sont déjà sûrs : le double Champion du Monde des Rallyes, l'Espagnol Carlos Sainz ainsi que le Sud-africain Giniel de Villiers.

Au Dakar disputé en janvier 2006, Volkswagen était monté sur la deuxième marche du podium avec Giniel de Villiers. En 2005, Volkswagen avait remporté la Coupe du Monde FIA des Rallyes tout terrain grâce au Français Bruno Saby.

Communiqué de Presse
Volkswagen Motorsport

XsaraWRC

03/05/2006, 17h48

Guy Wilks de bout en bout

Argentine : Championnat JWRC - Arrivée

Pour la première fois dans l'histoire du Championnat du Monde des Rallyes, une épreuve accueillait l'ensemble des catégories. Outre les animateurs du Mondial, l'Argentine était le terrain de jeu du Championnat Production et du Championnat Junior.

Côté production, la victoire est revenue à Nasser Al-Attiyah, côté Juniors, ils n'étaient que quatre équipages à avoir répondu présent, et au final c'est le Britannique Guy Wilks qui impose sa Suzuki.

Victoire sans conteste pour Wilks qui l'empote avec plus de neuf minutes d'avance sur la Renault du Suédois Patrick Sandell et près de vingt minutes sur une autre Suzuki, celle de Per-Gunnar Andersson.

Grâce à ce résultat, Andersson occupe la tête du championnat Junior. Le Suédois devance à présent Patrick Sandell et l'Estonien Urmo Aava qui n'a pas pris part à cette épreuve.

Après un début de saison décevant à Monte Carlo, Wilks a démontré en Argentine l'ensemble de son talent en s'installant en tête dès la Super-Spéciale d'ouverture pour conserver les commandes de la course jusqu'à l'arrivée.

Patrick Sandell a dû faire face à quelques problèmes sur sa Clio. Il a été notamment ralenti par des soucis de moteur et d'embrayage sur la première étape. Des ennuis qui lui font perdre près de deux minutes. Il lâchera par la suite de précieuses secondes en étant gêné par la poussière dégagée par un concurrent qu'il venait de rattraper. Sandell connaîtra également quelques problèmes de suspension sur la deuxième étape, mais a pu maintenir sa position, les deux autres concurrents engagés dans la catégorie connaissant des soucis bien plus importants.

Per-Gunnar Andersson débutait cette épreuve en endommageant son protège-carter et une suspension avant sur la première spéciale disputé vendredi. Le Suédois, contraint à l'abandon, se verra infliger d'entrée de jeu de lourdes pénalités. Classé au terme de la première étape, il comptait alors trente-quatre minutes de retard sur Guy Wilks.

Reparti à l'attaque samedi, Andersson signera la majorité des meilleurs chronos sur la deuxième étape et parviendra à devancer la Ford Fiesta de Jaan Molder. Conscient qu'il ne pourrait pas améliorer sa position sur les spéciales de la dernière étape, c'est avec beaucoup de prudence qu'il abordait les derniers chronos.

Le rallye débutait très mal également pour Molder qui heurtait une grosse pierre au passage d'un gué dans le quatrième chrono. Il cassait un bras de direction et noyait son moteur. Comme Andersson, il devra suivre la journée en spectateurs, accumulant des pénalités au gré des spéciales disputées par ses adversaires. Malheureusement pour l'Estonien, il cassait un bras de suspension avant sur sa Fiesta, ce qui lui faisait perdre à nouveau du temps. Il reprendra la course dimanche lors de la troisième étape pour finalement accrocher les points de la quatrième place.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

03/05/2006, 17h49

Etre à l'arrivée pour marquer des points

Argentine : Championnat JWRC - Les déclarations

Guy Wilks s'est rapidement retrouvé esseulé en tête de la course. La performance du Britannique reste tout de même de premier ordre, car il a su parfaitement déjouer les nombreux piéges de cette épreuve : « C'est un rallye tellement difficile que quand vous disposez d'autant d'avance, vous n'avez aucune raison d'attaquer. Cela rend les choses encore plus difficiles pour rester concentré. Mais c'était notre première visite ici et ce fut un week-end parfait. Nous sommes venus pour prendre 10 points et c'est ce que nous obtenons. L'Argentine est un pays fantastique et j'ai vraiment apprécié ce week-end. »

On ne peut pas dire que Patrick Sandell a réalisé une course magnifique, mais le Suédois marque les huit points de la deuxième place, et c'est bien là l'essentiel : « Terminer deuxième est vraiment bon pour le championnat, pour moi tout était presque parfait. Nous avons eu un petit problème avec la température d'eau tout au long du week-end et nous avons dû ralentir à mi-spéciale sur presque tous les chronos. Mais nous sommes parvenus à rejoindre l'arrivée. C'est ma première saison et tout est nouveau pour moi, ce résultat est donc parfait.
J'ai beaucoup à apprendre mais jusque là, tout va bien. »

Per-Gunnar Andersson a connu un rallye difficile, mais en terminant sur le podium il se retrouve à présent en tête du championnat : « Nous avons joué de malchance vendredi lorsque nous avons heurté une pierre, mais samedi et dimanche tout allait bien. Les spéciales sont très difficiles ici, particulièrement El Condor sur la troisième étape. C'est un grand rallye, pas si cassant, avec beaucoup de spectateurs, mais j'adore ça. Il y a encore beaucoup de chemin à faire pour terminer le championnat mais ces six points nous permettent de mener, c'est suffisant avant de se rendre en Sardaigne. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

03/05/2006, 17h50

Maintenant on va pouvoir gagner

Tel est l'avis de Luis Moya

C'est la victoire que Petter Solberg et son équipe visaient en Argentine. Ou tout au moins terminer devant les deux principaux adversaires au championnat, Sébastien Loeb et Marcus Grönholm. Au final, Solberg accroche la deuxième place derrière le fer de lance de l'équipe Kronos Racing.

Solberg espérait mieux, mais Luis Moya, le directeur sportif de l'équipe Subaru considère le résultat comme positif : « Je pense que ce fut un bon week-end. Nos deux voitures rejoignent l'arrivée et Petter marque de précieux points au championnat pilotes. Une des choses les plus importantes pour moi était la fiabilité des voitures, et nous n'avons eu aucun problème majeur durant tout le rallye, c'est ce que nous recherchions. »

L'Espagnol sait que pour gagner, il faut y croire. Luis Moya dont l'expérience de la course est énorme, voudrait que son équipe affiche le même optimisme que lui : « Nous allons aborder deux épreuves très dures maintenant, en Italie et en Grèce.
Ca sera difficile mais ce résultat encourage énormément l'équipe. Je suis également satisfait du travail que Pirelli a effectué, les pneus se sont très bien comportés dans des conditions difficiles - en particulier le deuxième jour. »

Alors pourquoi en rester là et ne pas afficher clairement ses ambitions : « Il s'avère à présent que nous disposons de la compétitivité requise sur cette surface et je ne vois aucune raison qui nous empêcherait de remporter les deux prochaines épreuves… Tel sera notre objectif », concluait Luis Moya.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

03/05/2006, 17h51

De quoi être déçus !

Les dirigeants de Ford livrent leurs sentiments

L'écart entre Marcus Grönholm et Sébastien Loeb, les deux hommes de tête du championnat, se creuse au fil des épreuves. Après un magnifique début de saison avec deux victoires consécutives au Monte-Carlo et en Suède, le Finlandais marque le pas avec une modeste huitième place au Mexique et une dixième position en Argentine.

On ne peut pas accabler Marcus qui sur les deux premières manches terre de la saison a démontré sa valeur en se portant au sommet de la hiérarchie en début d'épreuve. Mais tant au Mexique qu'en Argentine, la fiabilité de la Focus a été prise en défaut.

Sur ce Rallye d'Argentine, les deux Focus officielles de Grönholm et Hirvonen ont dû renoncer suite à des problèmes mécaniques. Maigre consolation, Marcus est parvenu à marquer un point constructeur pour le compte de Ford.

« Je suis heureux que nous soyons parvenus à conserver notre record de rallye terminé dans les points », confiait Malcolm Wilson, le patron de l'équipe à l'arrivée. « Mais je suis déçu parce que c'est tout ce que nous sommes parvenus à récupérer de ce week-end. C'est d'autant plus frustrant que nous avions démontré que nous pouvions concurrencer face à Loeb.
Les performances de la Focus étaient bien là, et nous avons pu solutionner le problème rencontré par Marcus. Il a connu un rallye sans problème lors des deux dernières journées. »

Malcolm Wilson évoquait également la course de Mikko Hirvonen qui a vécu ce Rallye d'Argentine en spectateur : « C'est vraiment dommage pour Mikko qu'il n'ait pas pu acquérir plus d'expérience e reprenant la route après son abandon de vendredi. »

Jost Capito, le directeur de Ford TeamRS se disait encouragé par les sept victoires en spéciales de Grönholm : « Mais c'est décevant qu'après avoir mené le rallye et signé le plus de victoires en spéciales, le résultat final ne reflète pas nos performances. Nous devons continuer à travailler dur pour surmonter ces problèmes dus à la jeunesse de notre nouvelle voiture. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

05/05/2006, 09h42

CHAMPIONNAT SUPER 2000

Le SUPER 2000 a un championnat de quatre manches dont une en Belgique à Ypres .
Les choses se mettent en place et il y a fort à parier qu'on en reparlera beaucoup .
Des nouvelles autos et un nouveau constructeur maintenant il faut voir ce que ca va donner .
A suivre....

Info : http://www.wrc-fr.premiumtv.co.uk/page/NewsDetail/0,,10110~825411,00.html

XsaraWRC

05/05/2006, 09h46

Un nouveau Championnat du Monde

Quatre épreuves pour les Super 2000

Sous l'impulsion de divers partenaires, le Conseil Mondial de la FIA a décidé la création d'une nouvelle série qui aura pour vocation de promouvoir la catégorie Super 2000 qui pour l'heure fait une apparition discrète, notamment en Italie avec Fiat.

Pour cette première saison, la promotion de ce championnat est confiée à la structure qui gère le championnat WTCC (World Touring Car Championship).

La réglementation en vigueur reprendra celle existante pour les Championnats FIA non international. Seront donc exclus de ces épreuves les World Rally Car, les groupe A engagée en classe 8, les Kit-Car 2 Litres).

Quatre épreuves sont inscrites au calendrier de cette première saison.
25 au 28 mai Zulu Rally – Afrique du Sud terre
23 au 25 juin Ypres Rally – Belgique asphalte
03 au 05 août Rallye de Madère – Portugal asphalte
15 au 16 septembre Rallye de Sanremo – Italie asphalte

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

05/05/2006, 09h48

Prokop au volant d'une WRC

Duval et Bengué au Rallye de l'Acropole

Vainqueur du classement Juniors lors du dernier Rallye de Catalunya, le Tchèque Martin Prokop prendra le départ du Rallye de l'Acropole au volant d'une World Rally Car. En l'occurrence, c'est un Fabia WRC que pilotera le jeune pilote de 23 ans.

La Fabia est celle dont dispose habituellement Jan Kopecky et elle fera partie des cinq Skoda qui devraient être au départ de la manche grecque. Cette participation est le fruit d'un accord à l'amiable entre les deux pilotes tchèques. Récemment, Prokop a prêté sa Citroën C2 à Kopecky pour qu'il prenne part à une manche du championnat tchèque. Juste retour des choses, c'est cette fois Kopecky qui prêtera sa Fabia à son compatriote.

Le Rallye de l'Acropole devrait par ailleurs nous offrir un joli plateau. 91 équipages figurent sur la liste des engagés. Les six équipes engagées dans le cadre du championnat du Monde constructeurs seront de la partie. Mitsubishi fera un retour avec une Lancer WRC pour Jussi Välimäki alors que le Team Astra engagera une Citroën Xsara WRC pour Toni Gardemeister.
François Duval sera lui au volant de la Skoda Fabia WRC de First Motorsport alors que Alexandre Bengué est annoncé avec la 307 WRC de l'équipe BSA.

Le Rallye de l'Acropole accueillera également les animateurs du championnat du Monde des Voitures de Production. Un seul pilote engagé dans la catégorie fera l'impasse sur cette épreuve, ils seront donc une quinzaine à prendre part à la manche grecque, ce qui permet à l'Acropole de proposer le plateau le plus étoffé dans la catégorie Production avec le Rallye de Nouvelle-Zélande.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

05/05/2006, 09h50

Un premier podium pour Gigi Galli

L'Italien espère ne pas en rester là

Sur le Rallye d'Argentine, Gianluigi Galli réalise une performance de tout premier ordre. Pour sa deuxième épreuve seulement au volant de la 307 WRC – la première sur la terre – l'italien termine à la troisième place. Il signe là le premier podium de sa carrière. Un résultat qui enthousiasmera les tifosi car si la culture rallye reste entière en Italie, aucun pilote transalpin n'était monté sur un podium du mondial depuis Piero Liatti en 1998.

Lors de la conférence de presse qui s'est tenue au terme de ce rallye d'Argentine, Gianluigi Galli revenait sur sa performance : « Tout au long du week-end, je suis resté concentré sur mon objectif qui était de ne pas commettre d'erreur et d'atteindre une position que je cherchais depuis longtemps. Que puis-je dire de plus ? Nous avions décidé de ne pas attaquer trop fort car je ne connaissais pas encore le comportement de la voiture avec laquelle nous n'avions fait aucun test au préalable. J'ai donc avant tout conduit très propre », reconnaissait l'Italien.

Galli a réalisé une course sans connaître le moindre souci, tant côté pilotage que côté technique : « J'ai pu conserver un bon rythme et nous n'avons fait aucune erreur, pas le moindre tête-à-queue, sans jamais caler le moteur, un grand rallye pour moi. La cadence était peut-être un peu rapide et il y a eu beaucoup d'accident, mais pour moi, pour nous, tout s'est bien passé » avouait Galli.

Si l'Italien espérait briller en terre argentine, il ne pensait pas signer un tel résultat : « Pour être honnête, franchement je n'imaginais pas terminer sur le podium. Je savais qu'il y avait au départ beaucoup de pilotes de talent et je ne pensais pas être devant eux. Je sais que l'Argentine est un rallye très dur - nous l'avons vu - mais à ce point je ne pouvais pas l'imaginer. »

En Sardaigne, sur la manche italienne, Galli évoluera à domicile. C'est donc sur-motivé qu'il va aborder ce rendez-vous sur lequel il espère à nouveau signer un bon résultat, et pourquoi pas un autre podium : « Naturellement oui, ce sera notre objectif au départ. Mais il est difficile de faire des plans, seule certitude, nous allons donner le meilleur de nous-même. Si tout va bien, je peux tirer profit de l'expérience en Argentine et être plus rapide sur la première étape. »

Pour l'heure, Gianluigi Galli ne sait pas de quoi sera fait l'avenir à court terme. Pirelli avait prévu de lui allouer une 307 WRC pour l'Argentine et la Sardaigne. Mais rien n'est arrêté pour la suite : « Pour l'instant je ne sais pas, j'espère que le résultat obtenu en Argentine peut nous aider à disputer plus d'épreuves, je veux être confiant, mais je ne sais pas. »

Avant de quitter la salle de presse, Galli revenait sur l'incident qui a un peu gâché la fête à l'issue de la Super-Spéciale. L'Italien, comme Loeb, Sordo et Stohl, a offert aux 40.000 spectateurs du Stade de Cordoba, une série de « doughnuts », en ignorant que cela était interdit par le règlement.

« Je voudrais juste faire une précision » lâchait Gigi. « Quand j'étais sur le podium, personne ne m'a dit ce que je devais faire. Je ne pouvais pas savoir ce que je pouvais faire ou ne pas faire. Quelqu'un m'a dit alors ''tu peux faire une série de doughnuts''. Je l'ai fait, et ce fut pour moi un plaisir. Je ne savais pas que c'était interdit. Que puis-je vous dire ? »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

05/05/2006, 09h51

Petter Solberg dans le bon rythme

Le Norvégien sait qu'il peut s'imposer

Alors qu'il espérait sincèrement s'imposer sur le Rallye d'Argentine, Petter Solberg a dû au final se « contenter » de la deuxième place. Un bon résultat, mais qui ne peut totalement satisfaire le pilote Subaru. Eloigné des leaders du championnat, Solberg souhaitait non seulement marquer le maximum de points, mais également devancer ses rivaux.

A l'issue de cette épreuve, Solberg faisait une analyse de sa course et tentait d'expliquer les raisons qui ne lui ont pas permis de suivre le rythme imposé par Loeb : « Je pense que nous avions le rythme, ne croyez-vous pas ? Nous étions dans le rythme quand nous n'avions pas de problèmes. Nous avons signé des meilleurs temps, Sébastien aussi. Nous étions compétitifs, réellement », estimait Petter. « Mais il reste de petits problèmes que nous devons résoudre. Nous devons arriver à disputer tout un rallye sans connaître le moindre souci. »

Même s'il compte un retard important au championnat, Solberg estime qu'il conserve ses chances de revenir sur Loeb : « Ca va être dur maintenant, mais faites-moi confiance, je ne lâche pas l'affaire et les choses s'améliorent, tant sur la voiture qu'au niveau des pneus. On va bien s'amuser maintenant. Seb a une avance importante, mais il peut lui aussi connaître des soucis.
Nous verrons. Je pense que cela va être d'autant plus dur pour lui que Marcus est de plus en plus en confiance avec sa voiture et que je reviens au combat. »

Le prochain rendez-vous aura lieu en Sardaigne, pour Pirelli, la manche italienne est l'épreuve à domicile, et le manufacturier espère bien briller sur cette septième manche de la saison : « Tous les gars de l'équipe vont travailler à fond pour régler les problèmes » confiait Petter. « Tout est sous contrôle, nous avons fait un grand pas en avant sur ce rallye. Cette semaine nous avons planifié de longues séances de travail avec Pirelli, nous mettons toutes les cartes de notre côté pour remporter les prochaines épreuves. Ensemble, grâce au travail de chacun, nous essayerons de gagner le prochain rallye. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

05/05/2006, 16h17

Déclaration de Grönholm :

Grönholm, dont le bolide a cédé dès l'ES8 sur un problème de transmission et a dû se contenter d'une 10e place, a été le premier à reconnaître la mainmise peut-être définitive de Loeb sur le Mondial.
"Je peux toujours essayer mais il termine tous les rallyes, a-t-il constaté. Il n'a aucun problème sur sa voiture. Donc, il est quasiment impossible à battre.

XsaraWRC

09/05/2006, 11h45

Importante réunion cette semaine à la FIA, elle se fera sous la houlette du remplaçant du président intérimaire (Shekhar Mehta, malheureusement décédé), c'est à dire Morrie Chandler, organisateur du rallye de Nouvelle-Zélande.

On y discutera calendrier 2008 (ou 2007-2008 si le nouveau découpage est conservé), avec 12 candidats à l'entrée, mais un nombre d'épreuve qui risque diminuer (dixit Chandler). on y parlera aussi du projet loufoque de superspéciale décisive, chère à Jost Capito, et des parcs d'assistances multiples (comme au Monte-Carlo qui n'a pas attendu).

Comme on en a l'habitude, on n'est pas à l'abri de mauvaises surprises...:roll:

invité

09/05/2006, 14h54

La nouvelle voiture de Petter Solberg va ressembler à ca?

http://www.autoweek.nl/images/800/6/52716768498958925a3737cb4f8d6286.jpg

invité

09/05/2006, 17h26

Jeudi 4 mai 2006, à l’occasion de la remise des prix de l’AFPA (Association Française de la Presse Automobile) dans les salons du Sénat à Paris, Sébastien Loeb et Daniel Elena se sont vus décerner le prix de la réussite sportive.

Cet événement, rendez-vous annuel des professionnels de la presse automobile, distingue trois prix : le prix de la voiture de l’année, le prix de la réussite commerciale et le prix de la réussite sportive. Ce dernier a consacré cette année le binôme Sébastien Loeb et Daniel Elena qui, avec la Citroën Xsara WRC, se hisse à la première place du classement avec 19 points devant Sébastien Bourdais (12 pts) et Fernando Alonso sur Renault (7 pts).

L’AFPA a ainsi souhaité récompenser les résultats sportifs exceptionnels et constants obtenus par l’équipage de la Citroën Xsara WRC depuis quatre saisons au plus haut niveau de la compétition mondiale.

(source Citroën) http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/NEWS/NEWSRELEASES/LatestNewsReleases/09052006_AFPA.htm

XsaraWRC

09/05/2006, 19h25

La nouvelle voiture de Petter Solberg va ressembler à ca?

http://www.autoweek.nl/images/800/6/52716768498958925a3737cb4f8d6286.jpg

C'est la subaru B9.
Elle ne va pas faire de rallye. ;)
Chris Atkinson la en bleu...

invité

10/05/2006, 14h52

http://www.racepilot.it/foto_news/grandi/citroen_c2_s_1600_gima.jpg

XsaraWRC

12/05/2006, 10h39

Vers un retrait de Pirelli ?

Selon la presse anglaise, le manufacturier Pirelli envisagerait de mettre un terme à son implication en championnat du monde des rallyes. Une décision qui serait notamment la conséquence de la successions de mauvais résultats enregistrés ces derniers temps. Le géant italien en pneumatiques est pourtant riche d'un passé glorieux sur les épreuves routières, où il a notamment décroché 11 titres "constructeurs".

Mais son engagement dans cette discipline avait pris un sérieux coup dans l'aile avec les retraits simultanés de Peugeot et Mitsubishi, à la fin de la saison 2005, Subaru restant le seul constructeur à accorder sa confiance à ce fournisseur. Une situation qui a notamment eu pour conséquence d'augmenter les coûts de production. Plusieurs options semblent se présenter à Pirelli en vue d'une décision à prendre à la fin de cette saison, dont celle qui le verrait poursuivre en WRC, ou suivre le mouvement de Michelin, en rebaptisant ses gommes à l'effigie d'une marque moins connue également produite par le groupe.

Une possibilité qui ne tente pourtant pas vraiment les décideurs de la marque, qui par ailleurs, n'apprécient guère se faire battre par BF Goodrich, qui selon eux, n'est pas un label de qualité comme l'était Michelin. Une sous-marque dans un championnat du monde, voilà qui ne les tente pas. Un peu mauvais perdant nos amis italiens, non ? En attendant, espérons qu'ils reviendront sur leur décision. Le monopole – qu'exercerait alors BF Goodrich - n'est jamais une bonne chose en sport. (M. Lacroix)

www.turbomagazine.be

XsaraWRC

12/05/2006, 10h41

L'équipe de Malcolm Wilson fin prête

Pour le Rallye de Sardaigne

Le week-end dernier, le Ford World Rally Team a effectué quelques tests en Sardaigne sous l'œil bienveillant de l'ingénieur Carl Goodman en vue de préparer les deux prochaines manches du Mondial, le Rallye de Sardaigne et le Rallye de l'Acropole.

Durant deux jours, Roman Kresta a testé les pneus BFGoodrich sur des routes terre dans la région de Gallura au nord de la Sardaigne afin de préparer le Rallye de l'Acropole.

Quant à Marcus Gronhölm et Mikko Hirvonen, ils ont testé quelques réglages sur la Ford Focus RS WRC 06 en vue du prochain Rallye de Sardaigne qui se disputera le week-end prochain.

« Nous avons travaillé sur les réglages des suspensions, des amortisseurs et des différentiels. Nous avons également testé les pneus. » déclarait Mikko Hirvonen à l'issue de sa séance d'essais effectuée sur deux bases différentes : La Prugnola et Monte Moro.

Puis il poursuivait : « Nous avons trouvé les réglages de base pour le Rallye de Sardaigne. Nous adaptons l'auto aux routes poussiéreuses du Rallye de Sardaigne.
Nous avons essayé de trouver des routes aussi semblables que possible à celles que l'on peut trouver en Sardaigne afin de créer les mêmes conditions de course. J'ai disputé ce rallye l'an dernier et j'occupais la troisième place à l'issue de la première étape. L'auto se comporte très bien sur la terre et j'espère que je ferai aussi bien cette année. »

Quant à Marcus Gronhölm, il se déclarait également satisfait de ses essais effectués à Aggius et Canu au volant de la Ford Focus RS WRC 06 : « L'auto est très bien ! » déclarait le Finlandais. « Nous avons apporté quelques changements à la cartographie moteur et aux réglages de suspensions. J'espère que je disputerai enfin une course sans problèmes. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

12/05/2006, 10h44

La victoire à tout prix

Pour Marcus Gronhölm en Sardaigne

Marcus Gronhölm : " Je dois gagner ! "

Double Champion du Monde des Rallyes, Marcus Gronhölm a débuté le Championnat du Monde des Rallyes 2006 sur les chapeaux de roue en s'adjugeant les deux premières victoires de la saison signées à Monte-Carlo et en Suède.

Deux succès consécutifs qui l'ont propulsé en tête du Championnat Pilotes et qui lui ont permis de se présenter d'entrée de jeu comme l'un des favoris au titre !

Malheureusement, les rallyes se suivent mais ne se ressemblent pas toujours pour le Finlandais qui a rencontré quelques problèmes mécaniques par la suite notamment en Argentine, précédente manche du Championnat WRC disputée fin avril.

Le Finlandais mise beaucoup sur le prochain Rallye de Sardaigne et espère réduire son retard qui le sépare de son principal rival, Sébastien Loeb. A quelques jours de la manche italienne, 21 points séparent le Finlandais du Français, actuel leader du Championnat Pilotes.

Questions à Marcus Gronhölm avant le Rallye de Sardaigne :

Dans quel état d'esprit abordez-vous ce prochain rendez-vous de la saison ? :
« Je me sens bien ! En n'ayant marqué aucun point en Argentine, je suis obligé de gagner en Sardaigne. Je dois gagner ! C'est incroyable que Loeb n'ait aucun problème. Nous n'avons pas eu beaucoup de chance sur les quatre dernières courses.»

Quelle sera votre stratégie de course en Sardaigne ?
« L'attaque maximale et ce, dès les premiers kilomètres, ce que tout le monde fait d'entrée de jeu. C'est essentiel que l'auto fonctionne à la perfection, je ne dois faire aucune erreur. Il faudra être rapide dans les portions étroites mais ce sera difficile de faire face à Sébastien Loeb, sa voiture fonctionne à merveille ! »

Cette motivation exacerbée que les Finlandais appellent « Sisu » vous permettra-t-elle de signer un bon résultat ?
« Le « Sisu » sera avec moi durant tout le rallye ! Nous devons donner le meilleur de nous-mêmes, avec l'équipe Ford, afin de battre Loeb et Citroën. Ce sera peut-être une bonne année pour Ford et moi-même. Je compte aussi sur mon équipier, Mikko Hirvonen. Je suis sûr que nous pouvons le faire ! »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

12/05/2006, 11h05

Sinon comme infos on peut voir que Subaru s'interesse a Sordo (Atkinson et Sarrazin aurait t-il du soucis a ce faire ) mais bon si Guy lui propose une C4 ...... :)
Bon moi sa m'étonnerais que Guy laisse filé un pilote qui pour le moment suit les traces d'un certain Seb :roll:
Mais le manager de Sordo c'est Sainz ... Le pote de Luis Moya ...et sur wrc.com il est aussi indiqué que Moya est un pote à la famille Sordo ....:em:
En tout cas, Moya avait parlé en début de saison d'une équipe Subaru espagnole, et Sordo faisait partie de son projet. Mais vu les résultats du prodige, on parle maintenant de l'équipe officielle. Cependant il n'est pas du tout certain que Citroën le laissera filer. Et à son niveau, cela m'étonnerais qu'on lui demande un chèque du côté de Satory.
Une guerre €€€ Citroën-Subaru qui va battre son plein prochainement pour ravir Sordo !
Enfin ,comme ca été dit Moya est un ami de Sordo, Sainz aident Sordo, Moya aimerait bien voir de l'espagnol en subaru, Sainz va surement lui conseillé de resté chez Citroën :)

sinon pour les annonces sur sordo se rapprochant de subaru, il ne faut pas oublier que sainz n'a peut etre toujours pas tous les budgets pour que sordo finisse la saison, donc un peu de pression sur citroen pour qu'ils mettent un peu la main à la poche pour sordo cette année ça peut aider.

De toute façon pour moi Sordo sera en C4 l'année prochaine, s'il devait rouler en Subaru il aurait commencé dès cette année comme l'avait annoncé Moya en début d'année. :d

XsaraWRC

12/05/2006, 11h12

RENAULT SPORT TECHNOLOGIES LANCE LA LOGAN CUP

Renault Sport Technologies propose au prix de 12 880 euros la Logan Cup, dotée d'un moteur de 1,6 l, qui peut courir à la fois sur circuit, et en rallye moyennant quelques adaptations (il faut notamment ajouter un second ensemble baquet harnais à 300 euros).
Par ailleurs, le préparateur allemand Elia lance une version de la Logan dotée d'un moteur de 1,6 l développant 136 ch grâce à un compresseur volumétrique, de jantes de 17 pouces, ainsi que de bas de caisse et d'un becquet spécifiques, à partir de 17 500 euros. (MONITEUR AUTOMOBILE 4/5/06)

XsaraWRC

12/05/2006, 12h40

Une Xsara WRC pour Tuohino en Finlande

Préparée par l'équipe PH Sport

Le constructeur français Citroën a annoncé que Janne Tuohino serait au volant d'une Xsara WRC préparée par la structure PH Sport à l'occasion du prochain Rallye de Finlande, dixième manche du Championnat du Monde des Rallyes 2006 qui se disputera les 18, 19 et 20 août prochains.

Le Finlandais disposera de la Citroën Xsara WRC qui sera confiée à Toni Gardemeister à l'occasion du Rallye de l'Acropole qui se disputera début juin. L'ancien pilote Ford devrait être également au départ du Rallye d'Allemagne mais fera l'impasse sur la Finlande.

Auteur d'une très belle performance en Suède, Janne Tuohino a été contraint de stopper sa course dans l'ultime spéciale du rallye en raison d'une casse moteur. Suite à sa prestation suédoise, un volant lui a été confiée sur un rallye qu'il disputera à domicile !

Avec l'Allemagne et la Finlande qui sont espacés seulement de quatre jours et disputés sur deux surfaces différentes, l'objectif de PH Sport s'annonce difficile car il faudra reconfigurer l'auto entre les deux épreuves : « Le laps de temps entre la manche asphalte allemande et la manche terre finlandaise représente un vrai challenge pour tout le monde et plus particulièrement pour les équipes d'usine qui devront conserver le même moteur et le même châssis sur les deux épreuves.
» déclarait l'un des membres d'une équipe officielle engagée en Championnat du Monde des Rallyes.

Puis il poursuivait : « Nous devons également prendre en compte la traversée en bateau qui est trois fois plus longue que celle effectuée entre le Rallye de France - Tour de Corse et le Rallye de Catalunya. Après l'Allemagne, il faudra reconfigurer l'auto en version terre pour le Rallye de Finlande. »

A l'heure actuelle, Toni Gardemeister espère toujours disposer d'une auto pour le Rallye de Finlande qu'il disputera à domicile et déclarait à ses amis en plaisantant : « Je possède toujours une BMW M3 et je peux l'engager sur une épreuve de doublure si je ne peux pas faire autrement ! » affirmait le Finlandais qui espère ne pas être pris au sérieux.

http://rally.racing-live.com/wrc

Berlingo90

12/05/2006, 12h46

:merci: pour les infos :bien: @Xsara WRC

Par contre, où trouvent-ils encore des Xsara? Plus çà va, plus il en sort :eek:

XsaraWRC

13/05/2006, 14h36

Test C4 WRC

http://img138.imageshack.us/img138/4573/base10060yv.jpg

http://img111.imageshack.us/img111/2631/c410079un.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/9539/c420082sr.jpg

http://img318.imageshack.us/img318/9877/c430099ne.jpg

http://img318.imageshack.us/img318/2179/c440108ck.jpg

http://img318.imageshack.us/img318/7060/c450120ti.jpg

http://img367.imageshack.us/img367/623/p1030513copie0ux.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/461/p1030492copie4es.jpg

http://img274.imageshack.us/img274/6413/p1030516copie1xh.jpg

XsaraWRC

13/05/2006, 14h38

La vidéo du test C4 (5 min 53 et 70 mo.) ---> http://poypoy38.free.fr/C4_2.zip

X-Racer

13/05/2006, 16h35

Sur la première photos, une Xsara est aussi à l'assistance ? Des essais comparatifs ont été réalisées ?

X-Racer

Berlingo90

13/05/2006, 17h51

Sur la première photos, une Xsara est aussi à l'assistance ? Des essais comparatifs ont été réalisées ?

X-Racer
Je penche pour la deuxième solution.

XsaraWRC

13/05/2006, 20h08

Sur la première photos, une Xsara est aussi à l'assistance ? Des essais comparatifs ont été réalisées ?

X-Racer

Oui essais comparatifs ;)

Le deplacoir de monsieur SEB... ;)
http://img107.imageshack.us/img107/339/lamborg10055kr.jpg

Giversmac

13/05/2006, 20h18

Oui essais comparatifs ;)

Le deplacoir de monsieur SEB... ;)
http://img107.imageshack.us/img107/339/lamborg10055kr.jpg

Je savais pas que Citroen avait des parts chez Lambo !!!

:d :PP

Berlingo90

13/05/2006, 20h24

Le deplacoir de monsieur SEB... ;)
http://img107.imageshack.us/img107/339/lamborg10055kr.jpg
C'est donc pour çà qu'il s'était débarrasser de sa Ferrari :d

XsaraWRC

13/05/2006, 20h25

Dans l'attente du Sportlounge Seb a dit... :d

thibrol

13/05/2006, 20h27

c'est pour ca qu'il l'a prise en jaune

XsaraWRC

16/05/2006, 13h09

Comparatif Citröen Xsara - C4 Asphalte Equipage Sébastien Loeb - Daniel Elena ;)

Col St Jean ---> http://frontibus.free.fr/compteur/clic.php3?url=frontibus3.free.fr/videos/LTV_comparatif_st_jean.zip

XsaraWRC

23/05/2006, 19h29

Terre de Provence (20-21 mai) - Des points précieux pour la Citroën C2 R2

Au volant de la Citroën C2 R2, Marc Amourette et sa copilote Gwenola Marie ont inscrit des points importants au rallye Terre de Provence. Cependant, le moins que l'on puisse dire, est que cela n'a pas été facile.

La deuxième manche du Championnat de France des Rallyes sur Terre avait pour cadre le Rallye Terre de Provence, la plus ancienne manche du calendrier. La course de Marc Amourette a très mal débuté comme il l'explique : "Dès les vérifications techniques, j'ai senti qu'il y avait un problème. En regagnant le parc fermé, le moteur s'est mis à tourner sur trois cylindres. Ca s'annonçait mal !".

"Marc s'est rendu compte que sa voiture souffrait d'une consommation excessive d'huile." détaille Jean-François Liénéré, responsable Programmes Compétition Clients de Citroën Sport. "Son moteur rencontrait un problème technique que nous ne pourrons expertiser que lors de son démontage. Dans ces conditions, l'objectif était de rejoindre l'arrivée en marquant de gros points en catégorie deux roues motrices."

"La panne nous a mis un coup au moral." reprend le pilote de Réalcamp. "On a failli abandonner et puis j'ai vu qu'en ajoutant régulièrement de l'huile, il était possible de continuer. Ce n'est pas sur ce terrain que je vais découvrir les bienfaits du nouveau moteur de la C2 R2 !". Crédités du numéro 3, Marc et Gwenola ont aussi eu le handicap de nettoyer la chaussée pour les concurrents suivants. "Les spéciales étaient recouvertes d'une épaisse couche de graviers que les premières voitures devaient balayer." La crevaison subie en fin de première étape lui coûtait plus d'une minute et n'était qu'un épisode supplémentaire dans cette difficile première journée.

Lors de la deuxième étape, le pilote de la Citroën C2 R2 haussait le rythme. "Nos problèmes de la veille ne se sont pas aggravés et j'ai ainsi pu signer de très bons temps. Je suis même parvenu, à certaines reprises, à utiliser cent pour cent des possibilités du moteur. Cela m'a permis d'entrevoir le réel potentiel de la C2. Nous avons évité les gros pièges pour nous hisser jusqu'à l'arrivée. Avec ce résultat, j'inscris autant de points qu'à l'occasion du Terre de l'Auxerrois. Même si notre place au classement général ne reflète pas toutes les possibilités de la voiture, je suis satisfait car nous avons eu raison de persévérer."

http://www.citroen-presse.com

XsaraWRC

23/05/2006, 19h31

42e Belgium Ypres Westhoek Rally (22-25 juin) - Une Citroën C2 Super 1600 pour Freddy Loix

Grâce à un partenariat entre Citroën Sport et l’organisateur de la classique Belge, Freddy Loix sera , comme l’an dernier, au départ de son épreuve nationale avec une Citroën C2 Super 1600. Co-recordman des 24 Heures d’Ypres avec 4 succès à son actif (1996, 97, 98, 99), le pilote Limbourgeois vise une 5e victoire sur les routes d’outre quiévrain.

« Être au départ de ‘mon’ rallye est une grande satisfaction », indique Freddy, « et je tiens avant tout à remercier Citroën Sport, les partenaires ainsi que l’organisateur qui ont permis le montage technique et financier de cette opération ».

3e l’an dernier, Freddy Loix et son copilote Robin Buysmans disposeront pour cette 42e édition des 24 Heures d’Ypres d’une Citroën C2 Super 1600 version 2006 dont l’exploitation sur le terrain sera assurée par l’équipe PH. Sport de Bernard Piallat.

http://www.citroen-presse.com/

XsaraWRC

24/05/2006, 17h56

Ex Ingénieur de Pannizzi, Rovempera, Freddy LOIX entre autes chez PEUGEOT SPORT.. ingénieur de BOUFFIER en championnat de france l'an dernier, et encore ingénieur de GARDMEISTER cette année au MONTE CARLO... aprés avoir connus certainement ses meilleurs année dans le sport auto avec 3 titre de champion du monde pour les plus le tire de bryan en championnat de FRANCE... Emilie LEFUR va cesser son activité avec Peugeot SPORT, et revenir sur la scène mondial du rallye avec CITROEN SPORT. .. elle s'oocupera dans un 1er temps des essais et du team PH SPORT...

XsaraWRC

24/05/2006, 18h05

Un nouveau copilote pour Andreas Aigner

Timo Gottschalk cède sa place à Klaus Wicha

Le Red Bull Skoda Team a annoncé que l'Allemand Klaus Wicha prendrait place dans le baquet de droite de la Skoda Fabia WRC aux côtés de l'Autrichien Andreas Aigner à l'occasion de la prochaine manche du Mondial qui se disputera en Grèce, les 2, 3 et 4 juin prochains et ce, jusqu'au terme de la saison 2006.

Timo Gottschalk, copilote de Andreas Aigner, a pris cette décision en raison des tensions et désaccords qui régnaient dans l'habitable entre les deux hommes. Malgré son retrait, Timo restera au sein de l'équipe et sera chargé de l'organisation interne du Red Bull Skoda Team.

A noter que Andreas Aigner et Klaus Wicha ont déjà travaillé ensemble durant la première moitié de la saison 2004.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

24/05/2006, 18h06

Nouveau pneu BFGoodrich en Grèce

Son nom n'a pas encore était dévoilé

Le Rallye de Sardaigne fait partie des épreuves « terre moyennement usante » du WRC et de fait, n'autorise qu'une seule sculpture pneumatique (un seul dessin de bande de roulement). Or, le deuxième groupe de spéciales du vendredi fut très usant et laisse présager de ce que sera le prochain Rallye de l'Acropole.

D'après les ingénieurs et techniciens BFGoodrich qui ont récemment effectué les reconnaissances du Rallye de l'Acropole 2006, les nouvelles spéciales proches d'Athènes s'annoncent particulièrement usantes et cassantes.

Le Rallye de l'Acropole autorisant deux types de sculpture, BFGoodrich en profite donc pour lancer un nouveau pneu (nouvelle architecture, nouvelle gomme) – dont le nom sera dévoilé ultérieurement – encore plus robuste que le g-Force Gravel 9+ utilisé en Sardaigne.

Les tests effectués par les équipes-partenaires ont été concluants et les pilotes BFGoodrich devraient retenir ce nouveau pneumatique dans les paquetages qui seront composés mercredi prochain.

Communiqué de Presse
BFGoodrich

XsaraWRC

24/05/2006, 18h06

Une Citroën C2-R2 pour Kris Meeke

A l'occasion du 63ème Rallye de Pologne

Equipage Citroën engagé en Championnat du Monde Junior des Rallyes FIA (J-WRC) au sein de la structure PH. Sport, Kris Meeke et Glenn Patterson seront au départ de la 63ème édition du Rallye de Pologne au volant d'une Citroën C2-R2.

Organisée à Mikolajki, ville touristique située à quelques 200 kilomètres au nord de Varsovie, cette épreuve ‘terre' compte pour le Championnat d'Europe FIA des Rallyes 2006. Une véritable occasion pour la Citroën C2-R2 et son équipage de se mesurer sur un terrain rapide, entre plaines et sous-bois, où il faut parfois composer avec des secteurs pavés et bétonnés.

L'exploitation de la C2-R2 sera assurée sur le terrain par l'équipe de développement Compétition Client de Citroën Sport.

C2-R2 correspond à la future réglementation FIA du groupe « R2 » avec pour principales évolutions par rapport à la version « Challenge » existante :
Un moteur dont la puissance est portée à 185 ch ;
Une boite de vitesses séquentielle à 5 rapports avec différentiel autobloquant ;
Un frein à main hydraulique ;
Un nouveau type de suspension.

Communiqué de Presse
Citroën Sport

XsaraWRC

25/05/2006, 13h40

Le leader de Subaru Petter Solberg pourrait quitter l' equipe implantée à Banbury à la fin de cette saison , celle ci ayant échoué à lui fournir un package competifif pour défier la Xsara de Sebastien Loeb et de la Focus de Marcus Gronholm.

Hollywood qui a une nouvelle fois du subir une manche décevante au rallye de Sardaigne la semaine dernière , finissant 9eme au général après une série de crevaisons à la fin du premier jour et un problème de direction lors de la dernière spéciale du dimanche et a annoncé à la télévision norvégienne qu' il ne veut plus perdre une autre saison.

'Maintenant je ne peux plus gaspiller d' autre saison" a-t-il fait remarquer , "je n' ai rien d' autre à dire".

"Pour etre tout à fait honnete je n' ai aucune idée de ce que je pourrais ajouter, tout le monde réagirait de la meme facon dans cette situation. Je dois avoir des reponses maintenant. Je ne peux pas gaspiller une autre année."

Depuis que Solberg a remporté le championnat en 2003 , ni lui ni son team n' ont obtenu les résultats escomptés. De plus , alors qu' il remportait 5 manches en 2004 et finissait 2eme du championnat , la saison dernière n' était pas positive. Malgré le fait qu' il ait une nouvelle fois accroché la seconde place du championnat l' année derniere à égalité avec Marcus Gronholm , remportant 3 rallyes contre 2 au Finlandais, la domination implacable de Loeb l' avait laissé en pleine frustration.

Le début de la saison 2006 ne l' a pas plus rassuré puisqu' il n' a marqué que 18 points alors que Gronholm et Loeb en ont engrangé respectivement 35 et 66. En conséquence il se morfond en 5eme place du classement pilotes bien que la pointe de vitesse de l' Impreza ,entrapercue en Argentine et au Mexique avec deux secondes , places , laisse présager une belle 2ème partie de saison maintenant que la plupart des manches asphaltes ont déjà été disputées.

L' un des principaux problemes de Solberg et Subaru vient de Pirelli et de leur engagement dans ce sport , puisqu' en effet Pirelli pourrait quitter le WRC à la fin de la saison. Subaru est le seul team a etre équipé par Pirelli cet saison , le reste des teams etant équipés de pneux BF GOODRICH.

XsaraWRC

26/05/2006, 21h24

Une triste nouvelle: La mort d'Edouard Michelin

Le PDG du groupe Michelin Edouard Michelin a trouvé la mort vendredi dans le naufrage d'un bateau de pêche au large de l'île de Sein (Finistère), a-t-on appris auprès de la gendarmerie et de la préfecture maritime.

Le Pdg du groupe français, numéro un mondial de pneumatiques, était parti vendredi matin pour pêcher le bar de ligne dans le raz de Sein avec le président du comité des pêches d'Audierne (sud du Finistère), Guillaume Normant, lorsque que le bateau, un fileyeur-ligneur, a fait naufrage dans des conditions encore inexpliquées.

Le corps de M. Michelin, 43 ans, a été repêché flottant au milieu de casiers de pêche à 10 km au nord de l'île, et les recherches continuaient en fin de journée pour retrouver le corps de M. Normant, selon la même source.

"Personne n'a rien vu, ni rien entendu. La mer était bonne, mais il y avait une brume épaisse qui ne s'est levée que vers la mi-journée", a indiqué le commandant Jean-Marie Figue, porte-parole de la préfecture maritime de l'Atlantique.

Le raz de Sein, entre la pointe du Raz et l'île de Sein, est l'un des endroits les plus dangereux de la côte bretonne, mais aussi les plus prisés pour la pêche au bar de ligne, qui s'effectue à bord de petites embarcations.

"C'est une zone à risques où seuls des professionnels avertis peuvent pêcher. Il y a des rochers, des courants, c'est une vrai lessiveuse", a souligné le commandant Figue.

L'alerte avait été donnée à 15H00 au CROSS Corsen, lorsque des professionnels du port d'Audierne ont constaté l'absence du Liberté de M. Normant, un fileyeur-ligneur de 8,50 m, qui aurait dû rentrer à 14H00.

Un patrouilleur de la Marine nationale, deux vedettes de la SNSM et des Douanes, une dizaine de bateaux de pêche ainsi qu'un hélicoptère de la Sécurité civile ont participé aux recherches.

La Marine nationale a dépêché en fin de journée un hélicoptère Super Frelon pour continuer les recherches.

L'entreprise Michelin a réagi vendredi soir en qualifiant ce "décès accidentel" d'"immense douleur".

"Michelin vient d'apprendre la tragique nouvelle du décès accidentel de Monsieur Edouard Michelin, co-gérant de l'entreprise. C'est une immense douleur pour sa famille ainsi que pour les 130.000 salariés de Michelin dans le monde", a déclaré la direction de la communication du groupe, lisant un communiqué.

"Conformément aux statuts de Michelin, Michel Rollier, co-gérant en exercice, assurera la continuité de la direction du groupe", a-t-elle précisé.

Source: www.voila.fr

Giversmac

27/05/2006, 16h27

Triste nouvelle pour Michelin et pour nous également, car c'est un peu gracé a lui ( et a ses pneus ) que nos Xsara sont si performantes sur tous les terrains

Toutes nos condoleances a sa famille

XsaraWRC

28/05/2006, 15h26

Michelin était ''volontaire pour ne pas sous-vivre''

Réaction de Pierre Dupasquier

L'ex-directeur compétition de Michelin Pierre Dupasquier, a qualifié vendredi depuis Monaco où a lieu le prochain Grand Prix de F1, d'« abasourdissant » le décès d'Edouard Michelin, Pdg du manufacturier de pneumatiques, affirmant qu'il « était volontaire pour ne pas sous-vivre. »

« Edouard Michelin est un homme qui a pris plusieurs fois des risques dans sa vie, » a déclaré Dupasquier par téléphone.

« Il vivait dangereusement, les risques n'étaient pas son problème, a poursuivi Dupasquier, directeur historique du secteur compétition de la société française de Clermont-Ferrand. La liste des Michelin proches de la famille en charge de la société et tués de manière violente est assez longue. »

Edouard Michelin « a réussi à faire passer la société d'une entreprise familiale à une entreprise internationale parfaitement gérée, » a encore souligné Dupasquier.

« Edouard Michelin était extrêmement brillant et perspicace, c'est une Tragédie, » a poursuivi Dupasquier, qui a pris sa retraite fin 2005, mais est resté ambassadeur de Michelin dans le monde.

« Pendant la guerre et jusqu'à la nomination de François Michelin en 1964, Michelin était géré par une boîte externe, » a-t-il souligné.

Le cogérant de la société, Michel Rollier, doit assurer la direction de Michelin.

Le corps de M. Michelin, 43 ans, a été repêché au large de l'île de Sein durant la journée de vendredi. Son bateau a fait naufrage dans des conditions encore inexpliquées.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

28/05/2006, 15h27

La FIA présente ses condoléances

A la famille Michelin

La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a présenté ses condoléances à la famille Michelin après la mort par noyade du PDG du manufacturier français de pneus Edouard Michelin, samedi dans un communiqué succinct publié en marge du Grand Prix de Monaco de Formule 1.

« La FIA présente ses sincères condoléances à la famille Michelin après la triste nouvelle du décès d'Edouard Michelin, » selon la communiqué.

« Nos pensées vont à la famille, aux amis et aux collègues de M. Michelin à cette heure difficile, » conclut la FIA.

Des tensions entre Michelin et la FIA ont poussé le manufacturier à prendre la décision de ne plus participer au Championnat du monde de F1 dès la fin de la saison en cours, alors que le Bibendum est engagé jusqu'à la fin 2007

Le corps d'Edouard Michelin, 43 ans, a été repêché vendredi après-midi flottant au milieu de casiers de pêche à 10 km au nord de l'île de Sein.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

28/05/2006, 15h28

Michel Rollier seul aux commandes chez Michelin

C'est un homme du sérail

Michel Rollier, qui se retrouve pour l'instant seul aux commandes du premier fabricant mondial de pneumatiques à la suite du décès accidentel d'Edouard Michelin, va assurer la continuité de la direction en homme du sérail et en héritier, car son père fut aussi cogérant du groupe.

« Conformément aux statuts de Michelin, Michel Rollier cogérant en exercice assurera la continuité de la direction du groupe » après le décès de son PDG Edouard Michelin au large de l'île de Sein (Finistère), a annoncé le groupe vendredi dans un communiqué.

Cet élégant sexagénaire au regard bleu a accédé au saint des saints de l'entreprise, toujours tenue par une commandite, lors de l'assemblée générale des actionnaires de mai 2005, en étant élu à "plus de 99%" des voix comme nouveau cogérant.

« Michel Rollier connaît très bien Michelin. Nous avons pu apprécier sa compétence, ses qualités humaines et son sens de l'intérêt supérieur de l'entreprise, » avait alors souligné Edouard Michelin. « Il saura contribuer à nos côtés au pilotage du groupe et permettre le moment venu le départ en retraite de René Zingraff dans les meilleures conditions, » avait-il ajouté.

Bon connaisseur de la manufacture auvergnate, ce diplômé de l'Institut d'Etudes Politiques de Paris n'y a cependant pas fait ses classes, puisqu'il a passé 33 ans dans l'industrie papetière, au sein du groupe International Paper, où il termina comme directeur général adjoint du fabricant Aussedat-Rey. Mais Michel Rollier, qui n'a rejoint Michelin qu'en 1996, y est monté rapidement en grade.

Successivement directeur du service juridique et du service des opérations financières, directeur des plans, des résultats et du contrôle de gestion, membre du conseil exécutif avant d'accéder en 1999 au poste de directeur financier, ce natif d'Annecy, père et grand-père, est devenu cogérant de la société seulement six ans plus tard.

Un parcours en accéléré à l'aune des traditions Michelin qui s'explique notamment par les liens de cousinage entre les familles Rollier et Michelin. D'ailleurs François Rollier, le père de Michel, avait lui aussi partagé la cogérance du géant Bibendum de 1966 à 1991, au côté de François Michelin, le père d'Edouard.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

28/05/2006, 15h29

Michelin : « une grande perte »

Réaction de Max Mosley

Le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), Max Mosley, a qualifié samedi de « grande perte » pour le sport automobile et la Formule 1 la disparition d'Edouard Michelin, Pdg du manufacturier français de pneumatiques qui équipe 6 des 11 écuries engagées en F1.

« Sa disparition est bien sûr terrible pour sa famille, mais pour nous, c'est une grande perte, » a déclaré Mosley quelques minutes avant le début des qualifications du Grand Prix de Monaco de F1.

« Pour nous, en F1, Edouard Michelin était un homme en faveur de la technologie, il a toujours été un partenaire important dans l'automobile avec une vision pour l'avenir, » a poursuivi Mosley qui avait des relations tendues avec Edouard Michelin, la FIA ayant décidé de recourir à un manufacturier unique en F1 à partir de 2008.

M. Michelin avait critiqué cette décision de la FIA et décidé que Michelin -qui équipe cette année six des onze écuries engagées: Renault, McLaren-Mercedes, Honda, Red Bull, Toro Rosso et BMW Sauber- ne participerait pas à l'appel d'offres pour 2008 et se retirerait même de la F1 un an avant l'expiration de son engagement, soit dès la fin de la saison 2006.

« Bien sûr nous avons eu des différends, mais cela arrive, c'est normal, a commenté Mosley.
Je suis sûr que si je l'avais rencontré dans la rue, comme ça, nous serions allés boire un verre ensemble. On peut se fâcher de temps en temps, mais au fond, nous avions les mêmes intérêts. »

« Mon plus grand souvenir d'Edouard Michelin, c'est quand il m'a montré les technologies d'avenir sur lesquelles Michelin travaille, il avait vraiment des idées d'avant-garde, » a conclu Mosley.

Les tensions entre la FIA et Michelin ont atteint leur paroxysme lors du Grand Prix des Etats-Unis 2005, lorsque le manufacturier français, qui équipait alors sept des dix écuries engagées, avait demandé à ses partenaires de ne pas prendre le départ pour des raisons de sécurité. La course avait alors tourné à la farce entre les six monoplaces équipées de pneus Bridgestone.

Le corps d'Edouard Michelin, 43 ans, a été repêché vendredi après-midi flottant au milieu de casiers de pêche à 10 km au nord de l'île de Sein.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

29/05/2006, 16h14

La WRC de Renault ...???

C'est juste une étude de style d'un jeune designer argentin. C'est paru dans AUTOnews il y a 4 mois.

http://img224.imageshack.us/img224/5538/meganewrc014ok.jpg

XsaraWRC

29/05/2006, 16h17

Et encore un projet 3 D

http://www.highend3d.com/gallery/product_design/showlarge.php?id=629

C'est un coucour et c'est le projet qui a remporter le coucour, ce n'est pas développé par renault. C'est uniquement sorti de l'imagination d'un dessinateur. Par contre, ils avaient commencé une S2000 qui je pense à été arrêté...

XsaraWRC

29/05/2006, 20h29

Départ à la retraite de Jean-Pierre Nicolas

Il sera remplacé par Michel Barge

Jean Pierre Nicolas, 61 ans, a décidé de faire valoir ses droits à la retraite et quittera la Direction de Peugeot Sport le 31 août prochain. C'est Michel Barge, actuellement Directeur de gamme Peugeot, qui lui succédera.

Jean Pierre Nicolas débute une longue et brillante carrière de pilote en 1965 et épingle à son palmarès des rallyes comme le Portugal, le Maroc, la Corse ou le Monte Carlo. Au milieu des années 70, il pilote pour Peugeot, saisons ponctuées de trois victoires au Maroc, au Kenya et en Côte d'ivoire. Il est rappelé par Jean Todt en 1983 pour être le pilote d'essais de la 205 Turbo 16 puis pour courir les deux premières épreuves de ce programme en Championnat du Monde des Rallyes d'où il a ramené les tout premiers points au Tour de Corse 1984.

Il raccroche son casque en septembre 1984 pour prendre en charge le département compétition clients de Peugeot Talbot Sport. Il y développe les épreuves de promotion destinées à faire émerger de futurs espoirs. La plupart des pilotes professionnels français en rallye en sont le fruit. Jean Pierre Nicolas lance le programme 306 Maxi qui conduira Peugeot à se relancer dans le championnat du Monde des Rallyes. En 1999, il est nommé responsable des programmes sportifs, dont le WRC couronné par trois titres de champion du monde constructeurs en 2000, 2001 et 2002.

Il accède à la direction de Peugeot Sport le 1er mars 2005.

Son successeur Michel Barge, 60 ans, est entré chez Chrysler France en 1973.
Il occupe chez Peugeot ensuite différentes responsabilités dans le domaine du produit, du marketing, de la publicité et des ventes. Michel Barge est aujourd'hui responsable des lignes de produit, 206, 1007, 107 et 207 ainsi que des modèles à caractère sportif de la gamme Peugeot.

« Je suis particulièrement heureux de prendre la direction de l'équipe Peugeot Sport », déclare Michel Barge. « Je suis passionné par toutes les disciplines du sport automobile et j'assurerai la pérennité de la politique sportive de la Marque en matière de compétition clients et du nouveau programme Le Mans. »

Communiqué de Presse
Peugeot Sport

XsaraWRC

31/05/2006, 19h47

Gigi Galli devrait encore changer de monture en passant sur une Xsara après l'Argentine toujours avec l'appui de Pirelli. C'est racingworld.it qui l'annonce, en précisant que Kronos aurait démenti une collaboration, ce serait donc avec PH Sport. De son coté, ,crash.net annonce que PH Sport devrait également faire revenir Toni Gardemeister ! Toni reviendrait pour le rallye de l'Acropole. Ce qui ajouterait 2 Xsaras sur les listes des engagés des rallyes Européens.

XsaraWRC

01/06/2006, 12h44

Les débuts d'Atkinson en circuit

A l'occasion des 24 Heures du Nürburgring

Chris Atkinson va faire ses débuts en circuit. Le pilote australien prendra part aux 24 Heures du Nürburgring qui auront lieu les 17 et 18 juin prochains au volant d'une Subaru Impreza WRX engagée par l'équipe Autosportif Racing G-B. Chris partagera le volant de cette voiture avec le champion britannique 2003 de Formule 3 Alan Van der Merwe, Phil Bennett qui est l'un des vétérans du BTCC, et Jonathan Price qui compte six participations aux 24 Heures du Nürburgring.

Atkinson fera là sa première course en circuit : « Je n'ai jamais eu l'occasion de courir sur une piste, encore moins de faire une épreuve d'endurance, mais cela me paraît passionnant » confiait Chris. « Ce sera une bonne occasion d'améliorer mon pilotage sur l'asphalte. J'ai préparé cette épreuve en apprenant la piste sur ma Playstation. Mes compagnons de team sont tous les pilotes expérimentés de circuit et j'espère apprendre beaucoup grâce à eux. Le Nürburgring est une piste classique et j'ai toujours rêvé de courir sur ce circuit. Ca devrait être amusant. »

La course se déroulera sur le mythique Nordschleife. Un circuit long de 25.
378 km et comprenant 186 virages. C'est le plus long circuit encore utilisé pour ce genre de course. L'Impreza engagée par le Autosportif Racing G-B dans la classe SP6 disposera d'un moteur développant 370bhp. L'année dernière, un autre pilote Subaru, Stéphane Sarrazin avait terminé deuxième de classe des 24 Heures du Nürburgring et quatorzième au général.

Paul Howarth, directeur des opérations chez Subaru, commentait la participation de son pilote : « Chris sera là pour améliorer son pilotage sur l'asphalte. Il est toujours relativement inexpérimenté sur cette surface et cette opportunité devrait l'aider à améliorer sa confiance et son style de pilotage sur ce revêtement. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

02/06/2006, 10h56

Les débuts de Suzuki sont donc officiels et pour la Finlande 2007 !

http://www.rallye-magazin.de/index.php?PHPSESSID=6i63sdvi1a2ts9s7og3bgjefr3&newsID=8878&view=news_detail

Tout ça nous annonce bien une saison 2007 à 8 rallyes....
Et donc la fameuse saison 2007-2008 à manche d'ouverture la Finlande !
On parle comme pilotes de Andersson et Wilks.
"Nous voulons former un de nos jeunes pilotes, mais nous recherchons aussi un pilote confirmé du WRC. Cela doit être un mélange de jeunesse et d'expérience", dit Tajima qui indique ainsi clairement que l'un de ses deux pilotes juniors va rester en piste.

XsaraWRC

03/06/2006, 13h23

Corrado Provera en lice pour devenir Président de la Commission WRC !

http://www.autosport.com/subs/login.php?r=http://www.autosport.com/news/report.php/id/52107&type=news&id=52107

XsaraWRC

04/06/2006, 19h04

Sébastien Loeb part en essai C4 dès demain en Sardaigne !

XsaraWRC

05/06/2006, 14h37

Henri Magne trouve la mort au Maroc

Lors de la dernière étape

L'incontournable navigateur de Jean-Louis Schlesser, sous contrat avec Mitsubishi depuis une bonne décennie, a trouvé la mort ce matin au rallye du Maroc.

Coéquipier de Nani Roma, les circonstances de l'accident ne sont pas encore révélées.

L'équipage s'était élancé ce matin, quatre minutes après Peterhansel et Cottret et quatre minutes devant Masuoka – Maimon…

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

12/06/2006, 16h55

En hommage à Michael Park

Toutes les stars du rallye en piste

Après le Rallye de l'Acropole, huitième manche du Championnat du Monde des Rallyes qui s'est disputée le week-end dernier, les Champions du Monde Sébastien Loeb, Marcus Gronhölm et Petter Solberg ont annoncé leur participation au Mémorial Michael Park qui se tiendra le mardi 20 juin à Tallinn en Estonie.

« Bien sûr que nous prendrons part à cet événement ! » affirmait Sébastien Loeb à un journaliste ISC. « Si nous pouvons faire quelque chose pour la famille de Michael alors cet événement en est l'opportunité parfaite ! » ajoutait-il.

Le Finlandais Marcus Gronhölm a également ajouté que cet événement était une très belle preuve de témoignage et de respect pour tous les acteurs de la discipline envers Michael. Quant au Norvégien Petter Solberg, il déclarait pour sa part : « Il est très rare que les pilotes se retrouvent en dehors des manches du WRC, ce sera donc l'occasion de pouvoir se voir et discuter entre nous et bien entendu de visiter Tallinn. »

D'autres stars du Mondial seront également présents comme Colin McRae,Tommi Mäkinen, Markku Alen, Mikko Hirvonen, Harri Rovanpera, Toni Gardemeister, Mark Higgins, Hendrik Lundgaard, Daniel Elena, Timo Rautiainen, Phil Mills, David Senior, Jarmo Lehtinen, Malcolm Wilson, Christian Loriaux et David Lapworth.

Cet événement organisé sous l'appellation « Star Track » se déroulera sur une piste de karting tracée pour l'occasion dans l'enceinte du Saku Arena. Toutes les stars du rallye se retrouveront à Tallinn pour prendre part à cette course de karting. Un événement auquel prendront part les deux pilotes estoniens : Markko Märtin et le multiple Champion d'Estonie des Rallyes, Ivar Raidam.

Les bénéfices de cet événement seront reversés à la Fondation Michael Park et à celle de Richard Burns. Ces derniers permettront de concrétiser divers projets en Estonie et en Grande-Bretagne.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

12/06/2006, 17h01

Leszek Kuzaj remporte le Rallye de Pologne

Candidat pour l'organisation d'une manche du WRC

Leszek Kuzaj a remporté ce week-end le Rallye de Pologne, épreuve comptant pour le championnat d'Europe et le championnat national, et candidate à l'organisation d'une manche du Championnat du Monde. Le Polonais a imposé sa Subaru Impreza avec une avance de plus de cinquante secondes sur celle du Suédois Oscar Svedlund et plus d'une minute vingt sur la Mitsubishi de Michal Solowow.

En début d'épreuve, c'est Michal Solowow qui prenait les devants, mais une double crevaison sur la huitième spéciale l'obligeait à lâcher prise. Svedlund, particulièrement incisif sur ce rallye, récupérait la deuxième place finale.

Grâce à son succès sur cette 63ème édition du Rallye de Pologne, Leszek Kuzaj prend une sérieuse avance en tête du championnat polonais : « La victoire a un goût merveilleux » confiait Kuzaj à l'arrivée. « J'ai fait preuve de trop de retenu sur la première spéciale disputée dimanche et je ne parvenais pas à suivre le rythme imposé par Michal Solowow. Mais il a connu des problèmes par la suite et j'ai pu en tirer profit. Pour être honnête, j'ai été vraiment impressionné par la cadence de Michal. »

Oscar Svedlund n'a pas démérité, mais le Suédois ne pouvait rien faire contre un Kuzaj qui évoluait sur ses terres : « J'ai tout donné, mais malheureusement ce n'était pas assez pour battre Leszek Kuzaj.
C'est un pilote très rapide. J'ai commis une petite erreur lors de la dernière étape, mais je pense que même sans cela, je n'aurais pas gagné ce rallye. »

Michal Solowow avait lui quelques regrets car il pouvait sérieusement prétendre inscrire son nom au palmarès de cette édition du Rallye de Pologne : « Troisième, c'est à la fois un succès et un échec » estimait Solowow. « D'une part je suis heureux d'être sur le podium, mais d'un autre côté déçu d'avoir perdu la première place après avoir mené durant la majeure partie du rallye. J'ai vraiment apprécié les spéciales. Pour son parcours et ses infrastructures, ce rallye est au niveau pour accueillir une manche du Mondial. »

Premier de la catégorie Super 2000, Giandomenico Basso impose sa Fiat Punto Abarth à la quatrième place. Un résultat qui lui permet d'engranger cinq points supplémentaires au Championnat d'Europe dont il occupe à présent la tête après les trois premières épreuves.

Côté Super 1600, la catégorie est remportée par Kris Meeke qui ramène sa Citroën C2 à la dixième place du classement général. Le pilote britannique a remporté neuf des douze spéciales inscrites au programme de cette épreuve : « Les spéciales de ce rallye sont superbes » confiait Kris Meeke à l'arrivée. « La voiture s'est comportée merveilleusement, et le résultat que j'ai réalisé était bien au-dessus de mes espérances. »

Rallye de Pologne : Classement final
1 KUZAJ-SZCZEPANIAK Subaru Impreza N4 2h15'23"6
2 SVEDLUND-NILSSON Subaru Impreza N4 à 51"5
3 SOLOWOW-BARAN Mitsubishi Lancer N4 à 1'25"6
4 BASSO-DOTTA Fiat Punto S2000 à 2'49"1
5 DYTKO-DYTKO Mitsubishi Lancer N4 à 4'04"8
6 CZOPIK-WRONSKI Mitsubishi Lancer N4 à 4'13"6
7 KUCHAR-GERBER Subaru Impreza N4 à 4'25"9
8 LUBIAK-WISLAWSKI Mitsubishi Lancer N4 à 4'40"4
9 KAJETANOWICZ-KAJETANOWICZ Subaru Impreza N4 à 4'45"0
10 MEEKE-PATTERSON Citroën C2 A6 à 5'20"3
11 STEC-RATHE Mitsubishi Lancer N4 à 5'51"3
12 FRYCZ-BOBA Fiat Punto A6 à 6'43"3
13 KOSCIUSZKO-BARAN Suzuki Swift A6 à 7'17"4
14 PETRENKO-ZAGORII Mitsubishi Lancer N4 à 7'23"8
15 BRUYNEEL-DROEVEN Subaru Impreza N4 à 8'35"1

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

12/06/2006, 17h02

Quel avenir pour Galli ?

L'Italien cherche un volant pour la fin de saison

Sur les huit manches du Championnat du Monde des Rallyes disputées depuis le début de saison, Gianluigi Galli a pris part à cinq d'entre elles. L'Italien a débuté sa saison au Monte-Carlo au volant d'une Mitsubishi Lancer. Accompagné d'un nouveau copilote, Giovanni Bernacchini, Gigi ne terminera pas l'épreuve monégasque à cause d'un problème de boîte de vitesses.

Galli sera ensuite au départ du Rallye de Suède où il retrouvait le volant de la Mitsubishi. Toujours à son affaire sur la neige, il livrera un duel acharné face à Daniel Carlsson. Le Suédois, qui disposait également d'une Lancer WRC, montera sur la troisième marche du podium, Galli devra ''se contenter'' d'une belle quatrième place.

Malgré les bons résultats enregistrés par les pilotes des Lancer, ce Rallye de Suède sera le dernier pour Galli au volant d'une Mitsubishi. Heureusement pour l'Italien, Pirelli décidait de lui offrir l'opportunité de participer à trois épreuves mondiales – Tour de Corse, Argentine et Sardaigne – au volant d'une Peugeot 307 WRC préparée par le Bozian Racing.

« Sans l'appui de Pirelli je n'aurais pas pu être au départ à Ajaccio, Cordoba et Olbia » reconnaissait Galli. « Paul Hembery et les autres responsables de chez Pirelli ont été fantastiques en me donnant cette possibilité, et je n'oublierai jamais ! »

Sur les routes du Tour de Corse, Gigi livrera bataille aux spécialistes de l'asphalte, tous chaussés de pneus BFGoodrich. Au final, après avoir signé d'excellents chronos, il terminait la manche française au neuvième rang.

En Argentine, Galli retrouvait la terre, une surface qui semble mieux convenir au package 307 / Pirelli. Galli le confirmait en terminant sur le podium, le premier de sa carrière.

La performance réalisée en Argentine permettait à l'Italien d'aborder son épreuve nationale – le Rallye de Sardaigne – en confiance. L'Italien savait que ce rendez-vous était tout aussi important pour lui que pour Pirelli. Rapide dès les premiers chronos, il se présentait comme un prétendant potentiel au podium… Mais un problème de radiateur le forçait à renoncer en fin de deuxième étape.

« Juste après le Point Stop, nous avons essayé, Giovanni Bernacchini et moi-même, de réparer le problème » ; se souvient Galli. « Mais il n'y avait rien à faire », se désolait-il. « J'étais vraiment très déçu de ne pouvoir participer à la lutte pour un podium qui semblait à ma portée. »

La déception passée, le bilan restait malgré tout positif. Les résultats enregistrés par l'Italien au volant de la 307 étaient pour le moins encourageants. Galli s'est rapidement adapté à la Peugeot et s'est battu à plusieurs reprises pour tenter d'accrocher un podium face à des pilotes d'usine. Le Rallye de l'Acropole, qui marquait la mi-saison, se disputera sans Galli. Mais l'Italien ne désespère pas d'être au départ de plusieurs manches en seconde partie de saison.

Malheureusement, il ne dispose pour le moment d'aucun contrat, mais il ne veut pas croire qu'il restera à pied : « Même si pour le moment rien ne se présente à l'horizon, je vais continuer à me battre pour trouver un volant pour le reste de la saison. Et qui sait, peut-être quelque chose se présentera » concluait l'Italien toujours aussi tenace.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

12/06/2006, 17h03

Planning estival chargé

Pour Petter Solberg et Chris Atkinson

Le Rallye de l'Acropole, qui s'est disputé les 2, 3 et 4 juin derniers, marquait la huitième manche du Championnat du Monde des Rallyes 2006 soit la mi-saison. Les protagonistes du Mondial entameront, en effet, la deuxième partie de saison seulement dans neuf semaines à l'occasion du Rallye d'Allemagne.

Une semaine après la manche grecque, les deux pilotes officiels du Subaru World Rally Team, Petter Solberg et Chris Atkinson, nous livraient leurs projets sur leurs prochaines vacances d'été...

« Après le Rallye de l'Acropole, nous nous sommes rendus avec ma famille, mon frère Henning et quelques amis sur les îles grecques. Nous avons loué un yacht avec personnel de bord, jacuzzi et pont supérieur... C'était pas trop mal ! Nous avons visité divers petites îles dont Mykonos. Je vais essayer de me reposer le plus possible tout en m'entraînant physiquement afin de revenir au maximum de mes capacités physiques, aussi bien mentalement que physiquement ! » déclarait Petter Solberg.

Mais avant de repartir en vacances, des tests sont prévus cette semaine en Grande-Bretagne : « A l'issue de ces essais, j'ai prévu de partir en Suède afin de rendre visite à la famille de Pernilla et à quelques membres de ma famille. J'aurai peut-être du temps pour aller à la pêche et faire du quad ! »

Quant à son équipier d'usine, Chris Atkinson, il a lui aussi un calendrier estival plutôt chargé : « Je vais me rendre en Allemagne pour participer aux 24 heures du Nürburgring qui se tiendront les 17 et 18 juin prochains. Ce sera ma première course sur circuit et j'attends avec impatience d'y être.
Ce sera l'occasion d'engranger de l'expérience sur l'asphalte et plus particulièrement sur l'un des plus beaux circuits du monde : 186 virages répartis sur 25 km... Impressionnant ! Après la course, je m'envolerai pour l'Estonie afin de rendre hommage au copilote de Markko Martin, Michael Park. »

« Je vais ensuite retrouver quelques amis australiens à Londres et je retournerai en Australie jusqu'à début août. C'est l'hiver en ce moment mais sur la Gold Coast où je vis, il fait toujours plus chaud que durant l'été en Angleterre. Je veux pouvoir rattraper le temps perdu avec mes amis alors j'irai probablement faire du jet-ski. J'irai également en Nouvelle-Zélande puis j'apporterai mon aide pour le lancement de la vente des billets du Rallye d'Australie, ça fera du bien de revenir à la maison ! » concluait Chris Atkinson.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

12/06/2006, 17h04

Petter Solberg en tests cette semaine

Ses vacances n'ont pas encore commencées

Après le Rallye de l'Acropole, une semaine de tests est inscrite au calendrier du Subaru World Rally Team. Ces derniers auront lieu cette semaine en Grande-Bretagne et seront menés par le fer de lance de l'équipe Subaru, Petter Solberg.

Après quinze jours de pause, le Norvégien enchaînera avec des tests de développement qui se dérouleront début juillet. Ces derniers seront complétés par des essais préparatoires aux deux prochaines manches du Mondial, Allemagne et Japon, qui débuteront fin juillet jusqu'à début août.

En parallèle, Petter Solberg devra se rendre à quelques opérations de relations publiques qui se tiendront tout au long de l'été. Le Norvégien s'envolera ensuite pour le Japon à la fin du mois pour assister à quelques conférences de presse et séances de photos. Le pilote Subaru sera même derrière le volant de diverses Subaru afin de tester les nouveaux modèles du constructeur japonais.

A ce sujet, Petter Solberg déclarait : « Je me rends très souvent au Japon et j'accorde beaucoup de temps aux designers de l'auto. C'est toujours très excitant de conduire le dernier model retenu ! »

Une fois les vacances terminées, le Norvégien se lancera à nouveau à la conquête des points et des victoires. Tel sera son principal objectif au cours de la seconde partie de saison.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

12/06/2006, 17h04

La nouvelle Impreza dans un an !
http://www.leblogauto.com/images/bestcar_impreza.jpg

Un an avant la nouvelle Subaru Impreza, nous dit le dernier numéro de Best Car, avec en couverture un rendu photoréaliste de ce qu'elle pourrait être (ce qu'elle sera, écrivent-ils de façon résolue). Comme on peut le constater, la trois volumes ne disparaît pas, il y aura donc bien deux carrosseries différentes. A l'intérieur de l'article, les informations sont plus conditionnelles, et un peu déprimantes pour nous autres européens.

En effet, la motorisation de la version ultra sportive WRX STI est en question. Si le 4 cylindres boxer 2l turbo est à l'ordre du jour, Subaru serait partagé entre un turbo basse pression permettant de passer les sévères normes européennes d'émissions, ou bien aller chercher la performance sans entraves pour les marchés japonais et américains qui constituent l'essentiel des ventes du modèle. Dans cette dernière hypothèse, la puissance en série atteindrait sans forcer les 300 chevaux. Et le prix à payer pour le travail supplémentaire pour la mise en conformité en ferait une denrée rare en Europe. Dans tous les cas, la carrosserie 5 portes qui remplacera le vrai-faux break actuel devrait constituer la quasi totalité des ventes de ce côté de l'Atlantique, avec des motorisations plus raisonnables ainsi que nous le contait Patrick il y a quelques semaines.
L'autre point d'incertitude concerne la transmission à quatre roues motrices. Si Mitsubishi prévoit d'équiper la rivale, la Lancer Evo X, d'un dispositif ultra sophistiqué S-AWC, et que Honda a déjà présenté son SH-AWD, rien n'a filtré sur les projets de Subaru en la matière hormis la disponibilité de la molette SI-Drive. A cause d'un retard dans le développement ?
Enfin, contrairement à certaines rumeurs, il est très improbable de voir la marque se retirer du WRC. Le nouveau président de la marque après la réorganisation post-prise de participation de Toyota, monsieur Ikuo Mori, a passé une importante partie de sa carrière à l'étranger et est très conscient du rôle des Impreza bleu et jaune pour l'image de la marque. Il est à prévoir cependant que le rôle dévolu à Prodrive soit revu à la baisse, Subaru et STI reprenant l'essentiel de la conception et la fabrication des voitures de rallye.

Source: Best Car

XsaraWRC

13/06/2006, 11h28

Stéphane Sarrazin : du circuit au rallye !

Après les 24 Heures du Mans, des tests avec Pirelli

Troisième pilote officiel Subaru, Stéphane Sarrazin doit également assumer un emploi du temps chargé. Le Français sera au départ des 24 Heures du Mans qui se disputeront les 17 et 18 juin prochains. A l'issue de la course, Stéphane Sarrazin effectuera des tests en Italie pour le compte de Pirelli.

« Après les 24 Heures du Mans, je m'envolerai pour la Ligurie, en Italie, pour quatre jours de tests avec Pirelli. Passer de l'endurance au rallye ne sera pas une difficulté pour moi ! » déclarait Stéphane Sarrazin.

Puis il poursuivait : « J'attends avec impatience de pouvoir passer quelques jours avec ma famille et mon fils, il grandit tellement vite ! Quand je suis à la maison, je travaille mon fitness le matin, je fais surtout du vélo et l'après-midi, je planifie des séances de tests, rallyes ou autres événements. »

A la fin du mois de juillet, Stéphane Sarrazin sera en tests avec la Subaru Impreza WRC 2006 afin de préparer le prochain Rallye d'Allemagne.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

13/06/2006, 11h29

Rovanperä veut des garanties

Pour poursuivre sa collaboration avec Red Bull Skoda

Une polémique est en train d'enfler sur l'ambiance qui règne au sein de l'équipe Red Bull Skoda. On peut s'imaginer que le climat n'est pas au beau fixe suite aux modestes résultats enregistrés par les pilotes. Harri Rovanperä n'a d'ailleurs pas vraiment mâché ses mots lors d'un entretien accordé à l'agence de presse finlandaise STT News Agency. Le Finlandais a vécu des heures de frustration au volant d'une auto peu compétitive. Il veut faire savoir que la situation doit impérativement s'améliorer.

Une chose est sûre, Rovanperä demande des garanties pour la suite de la saison. Le Finlandais souhaite que son équipe se mette au travail afin de faire progresser la Fabia WRC de manière significative. Les changements suggérés par Rovanperä seront, selon Armin Schwarz, pris en compte pour les prochains essais.

Beaucoup de travail de développement
L'hiver dernier, alors que la saison était entamée, Harri Rovanperä avait accepté de prêter main forte à l'équipe Red Bull Skoda pour développer leur voiture. Mais le Finlandais devait rapidement s'apercevoir que les ressources mises en œuvre n'étaient pas à la hauteur de ses attentes et ses demandes concernant le développement de la voiture n'étaient pas réalisées dans les dates préalablement convenues.

Après trois épreuves disputées au volant de la Fabia, Harri ne cachait pas sa frustration de voir le peu de travail de développement effectué par son équipe.
Le Finlandais confiait qu'il était déçu par les performances de la voiture. Lors du dernier Rallye de l'Acropole, Harri a réalisé une course sans encombre pour au final se contenter de la douzième place, à plus de quatorze minutes du vainqueur…

La situation fait que Harri se pose la question de savoir s'il va tenir sa promesse vis à vis de son team : « En ce qui concerne ma patience, j'ai pu lire qu'elle était à la limite » confiait Harri. « Que les choses soient claires, ça ne sert à rien de nous traîner derrière les autres, nous devons donc impérativement être plus rapides. »

Rovanperä sait qu'il ne peut prétendre défier les top team, mais de là à se sentir larguer : « Sur le prochain rallye la voiture doit avoir progressé, que nous soyons au départ à Chypre, en Turquie ou en Finlande. Nous savons que la voiture ne peut pas rivaliser au niveau des Citroën, des Ford ou des Peugeot, mais nous devons absolument nous rapprocher d'eux », estimait Harri.

« La direction n'est pas bonne, et il y a du travail à faire avec la transmission et la suspension. En plus de ces points, nous aurions besoin de quelqu'un pour travailler sur le moteur. Le manque de puissance est évident » constatait, amer, Rovanperä après l'Acropole.

Dans l'opinion de Rovanperä, le travail de développement doit être revu à la source car il faut prendre le temps d'homologuer les pièces nécessaires. En tentant de progresser avec des réglages de différentiels où d'autres éléments, on ne peut pas s'en sortir selon Harri, si à la base les éléments incriminés ont été mal conçus.

De prochains essais décisifs
L'équipe Red Bull Skoda a planifié des essais terre en Autriche durant les trois prochaines semaines. L'équipe a promis à Rovanperä de tenir compte des changements souhaités depuis longtemps par le pilote finlandais.

« Lors d'une réunion que nous avons eue après l'Acropole, le team manager m'a promis que nous allions changer de direction dans le développement de la voiture durant les essais que je voulais mettre en place » poursuivait Rovanperä.

Les plans pour le reste de la saison ne sont pas encore tout à fait définis. Mais une chose est sûre : Rovanperä ne sera pas au départ du Rallye d'Allemagne, prochain rendez-vous du championnat.

« J'ai déjà informé l'équipe en Grèce que je ne conduirai pas cette voiture en Allemagne. Même mon épreuve à domicile à Jyväskylä est assez incertaine. Cependant, je serai au départ sur le reste des épreuves que j'ai promis de disputer, si bien évidemment les essais de développement apportent des résultats », précisait Harri.

Si le calendrier initial est respecté, Harri Rovanperä devrait être au départ des Rallyes de Chypre, de Turquie et de Grande-Bretagne.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

15/06/2006, 15h42

OMV prépare la Finlande

Manfred Stohl satisfait de ses tests

Le OMV Peugeot Norway World Rally Team a mené deux jours de tests, en début de semaine, dans les forêts finlandaises. Sur une base d'essais de quatre kilomètres située à cinquante kilomètres au sud de Jyväskylä, Manfred Stohl et Henning Solberg ont effectué, chacun à leur tour, une journée de tests afin de préparer le prochain Rallye de Finlande qui se déroulera du 18 au 20 août.

Les deux pilotes officiels du OMV Peugeot Norway World Rally Team ont pu ainsi tester différents types de réglages dans le but d'obtenir la meilleure auto possible pour le Rallye de Finlande.

Une journée particulièrement concluante pour Manfred Stohl qui se déclarait très enthousiaste après avoir parcouru ces quatre kilomètres comprenant une dizaine de jumps : « Vous passez plus de temps en l'air que sur la route ! C'est une sensation indescriptible ! Je tiens à féliciter l'équipe Bozian car c'est elle qui a choisi cette base parfaite ! » déclarait l'Autrichien.

Fer de lance du OMV Peugeot Norway World Rally Team, Manfred Stohl s'est ensuite concentré sur les réglages de sa 307 WRC pour le Rallye de Finlande. Après avoir parcouru environ cent vingt-cinq kilomètres de tests, les bons réglages étaient retenus : « Nous avons énormément travaillé sur la répartition de la puissance moteur et nous avons trouvé de bons réglages. Je suis sûr que nous avons très bien préparé ce rallye... même si les Scandinaves seront à domicile ! » concluait Manfred Stohl.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

15/06/2006, 15h43

Tests concluants pour Henning Solberg

Le Norvégien satisfait des réglages de sa 307

Second pilote officiel du OMV Peugeot Norway World Rally Team, Henning Solberg a également pris part aux essais organisés en Finlande par son équipe. Le Norvégien a ainsi remplacé son compagnon de team, Manfred Stohl, dans le baquet de la Peugeot 307 WRC (voir article précédent).

Henning Solberg, qui compte six participations à son actif en Finlande, connaît cette épreuve par cœur. L'an dernier, le pilote OMV s'était classé au neuvième rang du classement général et espère cette année terminer dans les points. Tel sera son objectif lors de ce Rallye de Finlande...

« Les bons réglages sont d'une importance significative en Finlande et ce, en raison des nombreux jumps ! Il est primordial pour l'auto d'être parfaitement équilibrée. Nous nous sommes rendus compte que la Peugeot 307 WRC avait d'excellentes qualités en plein vol, ce qui ne peut que nous réjouir pour ce rallye ! » concluait Henning Solberg.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

15/06/2006, 15h43

Mikko Hirvonen au départ du Rallyday

Le samedi 22 juillet en Grande-Bretagne

Second pilote officiel du Ford World Rally Team, Mikko Hirvonen a confirmé sa participation au Rallyday qui se disputera le samedi 22 juillet prochain sur le Circuit Castle Combe. Sous le regard de dix mille fans de rallye, le Finlandais s'élancera au volant d'une Ford RS 2006 sur ce célèbre circuit de Grande-Bretagne.

Autre star du Mondial à faire son apparition au Rallyday, Matthew Wilson, fer de lance du Stobart VK M-Sport Ford Rally Team. A noter que le jeune britannique disputera pour la première fois cet événement.

Les bénéfices seront reversés à la Fondation « Save the Children ».
Afin de récolter le plus d'argent possible, un tour de piste dans le baquet de droite aux côtés de Mikko Hirvonen sera offert durant l'événement. Pour pouvoir gagner ce lot, les spectateurs devront acheter un billet de tombola le jour-même.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

15/06/2006, 15h46

Prochains tests en Allemagne

Pour l'équipe OMV Peugeot Norway

Après avoir préparé la Finlande avec une séance d'essais de deux jours qui s'est déroulée à cinquante kilomètres au sud de Jyväskylä, les deux pilotes du OMV Peugeot Norway World Rally Team, Manfred Stohl et Henning Solberg, prépareront le prochain Rallye d'Allemagne.

La manche allemande marquera le coup d'envoi de la deuxième partie de saison qui se composera de huit épreuves mondiales.
Afin de préparer au mieux le prochain rallye asphalte de la saison, l'équipe OMV a programmé une journée de tests le lundi 7 août à Trèves.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

15/06/2006, 15h47

Faites tourner !

Retour du système de rotation

La Commission du Championnat du Monde des Rallyes s'est réunie mardi 14 juin pour débattre de l'adoption d'un système de rotation sur les manches du championnat. Un système connu, qui a déjà été mis en vigueur lors des saisons 1994, 95 et 96 et qui avait été passablement décrié, notamment par les organisateurs.

A l'époque, l'objectif était de réduire le nombre d'épreuves, les pilotes et les teams estimant que douze rallyes dans l'année, c'était trop. La FIA avait alors adopté un nouveau calendrier, avec une rotation sur trois ans. Chaque année, quatre épreuves ne bénéficiaient plus du statut « Championnat du Monde » mais accueillait le championnat 2 Litres.

Si le système est à nouveau d'actualité, ce n'est pas pour réduire le nombre d'épreuve, mais bien pour l'augmenter. Nombreux sont les pays candidats à l'organisation d'une manche mondiale, et il faut bien trouver de la place pour tout le monde.

Si tous les prétendants au calendrier reçoivent l'aval de la FIA, ce sont vingt-deux rallyes qui bénéficieront du label « Championnat du Monde ». Obligation sera faite de ''faire tourner'' afin que chacun puisse avoir son rallye mondial.

On en restera donc à seize manches par saison, excepté la ''moitié'' de saison 2007 durant laquelle neuf rallyes seront organisés entre le mois de janvier et fin mai ou début juin.

« Nous avons aujourd'hui deux options pour mettre en place ce système de rotation » confiait un porte-parole de la FIA.
« Ces options sont pour le moment secrètes et elles seront présentées devant le Conseil Mondial qui se tiendra le 5 juillet prochain. »

Rien n'a encore été décidé concernant la présidence de la Commission des Rallyes qui est provisoirement assurée par le néo-zélandais Morrie Chandler. Ce point devrait être discuté lors de la prochaine commission qui se réunira en juillet. A cette date, la FIA devrait également présenter le calendrier définitif de la courte saison 2007 ainsi que le nouveau calendrier 2007/2008.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

15/06/2006, 15h48

Kris Meeke et la Citroën C2-R2 impressionnants !

Rallye de Pologne : Citroën Sport - Arrivée

Menée de main de maître par Kris Meeke et Glenn Patterson pour son galop d'essais à ce niveau de la compétition, la Citroën C2-R2 a terminé dans le ‘top ten' et première ‘deux-roues motrices' à l'occasion du rallye de Pologne, épreuve comptant pour le championnat d'Europe.

Troisième manche du championnat polonais, le rallye, candidat au ‘Mondial', est également le troisième round du championnat d'Europe. Il a attiré 76 équipages représentant 13 pays, 36 ‘quatre-roues motrices', 40 ‘traction avant' dont sept ‘Super 1600' et … une C2-R2, engagée et assistée par l'équipe Compétition Client de Citroën Sport. Correspondant à la future réglementation FIA du Groupe ‘R2', la dernière-née de Versailles-Satory dispose de 185 ch., servis par une boîte cinq vitesses à commande séquentielle.

La soixante-troisième édition d'un des plus vieux rallyes du monde – le Radj Polski est né en 1921 est basée à Mikolajki, ‘la perle des lacs' de Mazurie, région du nord de la Pologne. Au menu, 12 spéciales ‘terre', équitablement réparties entre samedi et dimanche, pour une distance totale chronométrée de 260 kilomètres. Au terme des deux jours d'affrontement sur les spéciales plutôt typées ‘rapides' du Mazurian District, Kris Meeke et Glenn Patterson avec la Citroën C2-R2 ont devancé toutes les autres ‘deux-roues motrices', et notamment une belle brochette de ‘Super 1600' menées par les pilotes locaux.

« C'est un résultat parfait pour moi et surtout pour toute l'équipe », a déclaré le pilote Citroën.
« Je suis arrivé en Pologne pour promouvoir cette nouvelle voiture et tenter de démonter ses qualités, c'est désormais chose faite et j'en suis vraiment très ravi ».

Autre motif de satisfaction : l'équipe de développement Compétition Client a pu constater que la Citroën C2-R2 a tourné comme une horloge, ne nécessitant aux assistances que les opérations de maintenance normales. Les deux objectifs de l'opération – vérification du niveau de performance et de la fiabilité de C2-R2 – ont donc été totalement atteints. « Kris et Glen ont effectué une course de toute beauté », tenait à préciser Yves Matton, responsable Compétition Client de Citroën Sport. « En obtenant 10 des 12 meilleurs temps possibles dans la catégorie ‘deux-roues motrices' et devancé à la régulière les pilotes de ‘Super 1600', ils ont démontré que la Citroën C2-R2 était une voiture bien née, qui j'espère sera désormais promise à un bel avenir », a t'il conclu.

Communiqué de Presse
Citroën Sport

XsaraWRC

15/06/2006, 15h49

Loeb et Sarrazin au départ du Mans

Malgré un emploi du temps chargé

L'actuel Champion du Monde des Rallyes, Sébastien Loeb et le spécialiste asphalte du Subaru World Rally Team, Stéphane Sarrazin, se retrouveront tous les deux sur le célèbre circuit des 24 Heures du Mans qui se disputeront les 17 et 18 juin prochains.

Malgré un emploi du temps chargé durant cette pause estivale - avec séances d'essais et de développement au programme - les deux Français sont parvenus à trouver un créneau horaire qui puissent leur permettre de prendre le départ de cette épreuve mythique.

Sébastien Loeb fera équipe avec Eric Hélary et Franck Montagny, tandis que Stéphane Sarrazin rejoindra Pedro Lamy et Stéphane Ortelli au volant de l'Aston Martin DBR9.

A l'issue des 24 Heures du Mans, Stéphane s'envolera pour l'Italie afin d'effectuer quatre jours de tests pour le compte de Pirelli. Le pilote Subaru effectuera, à nouveau, des essais en juillet afin de préparer le prochain Rallye d'Allemagne qui se disputera les 11, 12 et 13 août prochains.

Son compatriote poursuivra pour sa part le développement de la Citroën C4 durant cette pause estivale et sera en tests avec le Kronos Citroën WRT afin de préparer la Xsara WRC à la deuxième partie de saison.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

16/06/2006, 12h08

Automne intense pour Rovanperä

Harri reste confiant

Harri Rovanperä semble avoir remis de l'ordre dans la maison Red Bull Skoda. Le pilote finlandais a dit ouvertement ce qu'il pensait de l'implication de son équipe et des nombreux manquements qui affectaient gravement ses résultats.

Aujourd'hui, Harri espère que le message est bien passé et qu'il va pouvoir enfin signer des chronos dignes de sa réputation lors de la deuxième partie de saison. Rovanperä, comme il l'avait annoncé, ne sera pas au départ du Rallye d'Allemagne et devrait également faire l'impasse sur son épreuve nationale, le Rallye de Finlande.

Les efforts de son équipe vont donc se concentrer sur les épreuves terres disputées à partir de l'automne, à savoir : Chypre, la Turquie et le Rallye de Grande-Bretagne. En attendant, c'est en Autriche que Harri va retrouver son équipe pour une longue séance de travail et d'essais.

« Lorsque nous avons finalisé notre accord avec Red Bull Skoda, il était convenu que notre coopération se limiterait aux rallyes terre - Sardaigne, Grèce, Chypre, Turquie et Grande-Bretagne – le Tour de Corse a été ajouté au programme pour des raisons d'organisation » expliquait Rovanperä.

« Chacun sait que nos résultats n'étaient pas jusqu'ici vraiment satisfaisants » rappelle Harri. « L'équipe et moi-même nous nous attendions à mieux.
Sur les deux dernières épreuves, nous avons testé de nombreuses solutions, mais sans parvenir à trouver la bonne combinaison qui nous aurait permis d'aller chercher des points » se désolait le Finlandais.

Harri ne cachait pas que s'il avait été dur dans ses propos, c'est que ses déclarations avaient été lâchées sous le coup de l'émotion, de la frustration et de la déception qui l'avait envahi depuis plusieurs mois.

« Maintenant nous avons eu tout le temps de reconsidérer la situation. Le plus important sera de trouver les moyens de mettre à profit la pause estivale pour être plus performants par la suite » poursuivait Harri. « Nous allons nous atteler à un programme complet d'essais en Autriche dès le mois de juillet. Ensuite, il devrait être possible de démontrer les améliorations sur les trois derniers rallyes prévus au programme de notre saison. »

Rovanperä attend avec grand intérêt de faire progresser la Fabia WRC : « Je suis très confiant. Une chose est sûre, je suis toujours aussi combatif et le moment n'est certainement pas encore arrivé de penser à m'arrêter. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

20/06/2006, 12h45

Des changements pour la Nouvelle-Zélande

Un parcours tout neuf

Les organisateurs du Rallye de Nouvelle-Zélande, avant-dernière manche de la saison, ont annoncé ces jours derniers les détails de leur épreuve qui se disputera du 17 au 19 novembre.

Comme cela avait été annoncé plus tôt cette année, le Rallye de Nouvelle-Zélande sera basé près de Hamilton (à deux heures de route au sud d'Auckland) et pour la première fois l'épreuve proposera un parc d'assistance unique.

L'édition 2006 comptera seize spéciales, dont deux Super-Spéciales disputées aux abords du quartier général du rallye qui se tiendra à Mystery Creek. Sur les seize chronos, onze seront différents avec au menu sept spéciales de plus de vingt-cinq kilomètres. Cinq spéciales seulement seront disputées à deux reprises, les concurrents ne feront qu'un seul passage sur les autres secteurs chronométrés.

Le Shakedown se disputera également à Mystery Creek, les équipes disposeront pour l'occasion d'un parc d'assistance « indoor ».

Mystery Creek fut durant de nombreuses années le point central du Rallye de Nouvelle-Zélande, mais depuis que l'épreuve a quitté le secteur, des aménagements ont été réalisés avec l'apparition d'un nouveau complexe de loisir.

Le Rallye de Nouvelle-Zélande reste l'épreuve la plus mobile du calendrier, il a déjà connu huit changements de dates.
Cette année, pour la première fois il sera organisé en novembre, un nouveau changement dont les équipes devront tenir compte.

Pour ce qui est des engagés, excepté le Red Bull Skoda, toutes les équipes inscrites au Championnat du Monde seront présentes sur ce Rallye de Nouvelle-Zélande.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

20/06/2006, 12h47

Petter Solberg devrait rester chez Subaru

Contrat prolongé jusqu'en 2009 ?

Les rumeurs laissant entendre que Petter Solberg serait en passe de quitter Subaru à la fin de la saison viennent de prendre du plomb dans l'aile. Selon le magazine Autosport , le Norvégien aurait en effet signé un accord avec son actuel employeur pour conserver le volant d'une Subaru jusqu'en 2009.

Il est vrai que Solberg a connu une première moitié de saison très difficile, et nombreux sont ceux qui le voyaient ne pas poursuivre sa collaboration avec le constructeur japonais au-delà de 2006. Si l'on ne tient pas compte du Rallye de Grande-Bretagne 2005 sur lequel Sébastien Loeb lui avait laissé la victoire, Petter Solberg n'a plus remporté de manche du mondial depuis le Rallye du Mexique l'an dernier. Une frustration pour un pilote qui a les capacités pour prétendre au titre.

Subaru ne lui offrant plus la possibilité de se battre pour la victoire, son départ n'aurait finalement surpris personne.
Mais quelques chronos encourageants signés à l'Acropole auraient permis de convaincre Petter de renouveler sa confiance à son équipe pour les saisons à venir. Bien évidemment, la signature du contrat sera officialisée lorsque Subaru aura décidé de communiquer car pour l'heure le constructeur nippon ne veut pas dévoiler le nom des pilotes convoités pour la saison à venir, même si tout laisse à penser qu'il n'y aura pas de changements majeurs.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

20/06/2006, 12h48

Luis Pérez Companc en essais en Angleterre

Au volant de la Ford Focus RS WRC 06

L'Argentin Luis Pérez Companc a effectué une séance de tests la semaine dernière en Angleterre sous l'œil bien veillant de l'équipe officielle M-Sport afin de préparer les prochaines manches du Championnat du Monde des Rallyes.

Aux côtés de José María Volta, Luis Pérez Companc a parcouru deux cents kilomètres au volant de la Ford Focus RS WRC 06 dans les forêts de Cockermouth près de Dovenby Hall, siège social de l'équipe M-Sport.

Après avoir testé différents réglages sur la Ford Focus RS WRC 06 avec laquelle, Luis Pérez Companc disputera les prochaines manches du Mondial, une décision a été prise entre l'équipe M-Sport et le pilote argentin quant à son futur calendrier.

Après discussion entre les deux partis, Luis Pérez Companc sera au Japon, à Chypre, en Nouvelle-Zélande et en Australie.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

21/06/2006, 12h49

Freddy Loix prépare le Ypres Westhoek Rally

Le Belge a testé la Citroën C2 Super 1600

La deuxième manche de l'International Rally Challenge se déroulera en Belgique du 23 au 25 juin prochains à l'occasion du Ypres Westhoek Rally. L'épreuve belge, qui compte également pour le Championnat d'Europe des Rallyes, accueillera de nombreux concurrents en Super 1600.

Quadruple vainqueur du Ypres Westhoek Rally (entre 1996 et 1999), Freddy Loix sera l'un des principaux animateurs de cette catégorie au volant de la Citroën C2 avec laquelle il s'est classé au troisième rang à l'issue de la précédente édition.

Afin de préparer au mieux ce prochain rendez-vous belge, Freddy Loix a effectué une séance d'essais au volant de la Citroën C2 Super 1600, vendredi dernier, sur une base située à Sehndorf (région frontalière entre l'Allemagne et le Luxembourg).

A l'issue de ces tests, Freddy Loix dressait un bilan plutôt positif de la Citroën C2 Super 1600 : « J'ai effectué ces tests au volant d'une C2, nouvelle version, nettement plus améliorée que celle dont je disposais l'an dernier.
La différence est particulièrement frappante mais je reste satisfait de son comportement, j'ai un très bon feeling avec cette auto ! »

« Si nous optons pour les bons réglages, nous pouvons signer un bon résultat et pourquoi pas être devant les Renault mais nous devons pour cela faire les bons choix. Il y a une excellente entente entre mon copilote et moi-même. Nous avons énormément travaillé sur le système de notes et sur les premiers passages, nous étions sur la même longueur d'onde. » concluait le pilote belge.

http://rally.racing-live.com/wrc/photos/imgactu/05/loix2_010805_220x147.jpg

http://rally.racing-live.com/wrc

invité

21/06/2006, 12h57

Fast Freddy...

http://www.freddyloix.com/albums/album66/aag.jpg

http://www.freddyloix.com/albums/album66/aac.jpg

XsaraWRC

21/06/2006, 13h04

http://www.westhoek.be/info/ned/jewaserbij/2005/juni/poperinge2506/welkom.htm

Photos : http://www.freddyloix.com/gallery/view_photo.php?set_albumName=album55&id=afg

http://www.westhoek.be/info/ned/jewaserbij/2005/juni/poperinge2506/poperinge-08.jpg

XsaraWRC

21/06/2006, 19h22

Quelque news en traducteur italien => francais :roll: :PP

WRC - Mitsubishi rentre déjà en 2007 comme Constructeur 2 ?

http://img54.imageshack.us/img54/922/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz33.jpg

20/06/2006 - 22:37 - Mitsubishi pourrait sensationnellement rentrer dans le Mondial Rallye de 2007, après que de Rugby ils sont arrivés des nouvelles sensationnelles concernantes un engagement iridato comme Constructeur 2.

Même si il n'y a actuellement pas des concrètes confirmations à ce sujet, on a su qu'une annonce pourrait être donnée dans les semaines prochaines.

Dans ces stagione, le Lancer WRC s'est vu seulement dans quelque occasion dans le tour iridato, avec Gigi Gallium dans les premier deux round de Montecarlo et de Suède, avec Daniel Carlsson à faire de pareil d'équipe dans la deuxième manche à l'italien. Jussi Valimaki a ensuite pris une partie aux rallyes de Sardaigne et de Grèce et sera à avec une voiture analogue même au Rallye de Finlande. Deux Lancer WRC ils ont été des employées même au Donegal International des Rallyes, une compétition du championnat irlandese, dans lequel Andrew Nesbitt et Mark Higgins ont centré une sensationnelle doppietta devant le Ford Focus WRC semiofficiel de Gareth MacHale.

"L'équipe Mitsubishi espère que la belle prestation à Donegal représente un point de départ pour des nouvelles apparitions della Lancer WRC en Irlande, Grande Bretagna et Europe" - elle récite une note del équipe - "En outre nous travaillons pour arriver à un accord qui permette alla Mitsubishi de rivaliser comme Constructeur 2 nel Championnat del Monde Rallye 2007".

Si la Mitsubishi rentrait dans la catégorie des Constructeurs 2, l'équipe jusqu'à la fin de 2005 utilisée dans l'équipe officielle, serait pratiquement identique, en utilisant les ressources déjà présentes à Rugby. Elle serait une belle nouvelle pour un Mondial 2007 qui s'expose déjà gustoso, avec les quatre Maisons engagées officiellement et autant de quatre probables équipes semiofficielles : Kronos- Citroen, omv- Peugeot, Red bull- Skoda et stobart- Ford.

http://www.racingworld.it/

XsaraWRC

21/06/2006, 19h24

WRC - Matthias Kahle en Allemagne avec le Red Bull Skoda ?

20/06/2006 - 15:59 - Harri Rovanpera a récemment fait savoir à sur l'équipe, le Red Bull Skoda, qui en Allemagne ne courra pas à volant de la Fabia WRC et que même l'rendez-vous de casa en Finlande pourrait être à risque.

L'équipe commandée d'Armin Schwarz doit courir aux abris rapidement, au fin de pouvoir ranger la seconde voiture à appuyer à cette de l'autrichien Andreas Aigner. On a ainsi pensé à Matthias Kahle, pilote dans l'orbite du Red Bull...

http://www.racingworld.it/

XsaraWRC

21/06/2006, 19h25

WRC - Dani Sordo pourrait faire un autre test avec le C4 WRC !

20/06/2006 - 22:47 - l'espagnol Daniel Sordo pourrait encore prendre le volant de la Citroen C4 WRC .

Après avoir montré sa grande compétitivité, l'ibérique s'est conquis un giorno de test avec le C4 officiel en Sardaigne ensemble à Loeb et Pykalisto après le Rallye d'Acropoli. Actuellement en championnat il se trouve à la troisième place, en montrant son l'effectif et indéniable talent avec une voiture vieille maintenant de deux ans...

http://img209.imageshack.us/img209/5254/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz31.jpg

http://www.racingworld.it/

XsaraWRC

21/06/2006, 19h26

WRC - Dernières du Kronos : "Peut-être une équipe 'B 'Citroen" en 2007

19/06/2006 - 21:30 - le responsable de l'équipe Kronos, Marc van Dalen, a révélé que son équipe pourrait devenir l'équipe "B" Citroen en 2007, lorsque la marque des Double Chevron reviendra sur les scènes iridate avec le nouvelle C4 WRC.

Le patron du Kronos, de l'équipe belge qui cet an substitue à tous les effets le Citroen dans le Mondial Rallye avec deux heures Xsara ex officiels de Sebastien Loeb et de Xavier Pons, dément toutes les indiscrétions concerne une eventuelle commission officielle en 2007 avec le C4, et il se limite à un sec "non".

"Nous sommes une petite équipe, ne pouvons pas aller au-delà. Nous travaillons bien avec le Citroen et tout fonctionne bien. Même Sebastien a dit qu'il n'a pas remarqué de différences par rapport aux autres ans, mais ne savons pas maintenant qu'est-ce que se passera ", a expliqué van Dalen dans interviewe à 'auto-motor-und- sport '. Et il ajoute : "J'espère que notre rapport avec Citroen continue. Peut-être nous formerons une sorte d'équipe 'B ', même si actuellement je n'en ai pas discuté concrètement avec Guy Frequelin ".

Sur la sillage de ce que fait de Ford dans ces stagione avec la création d'une équipe satellite dans le Mondial, sous les enseignes de l'équipe Stobart VK, Citroen pourrait donner papier blanc (et peut-être un peu d'argent ?) van à Dalen pour gérer directement de Naninne les deux Xsara WRC semiofficielles.

http://img57.imageshack.us/img57/9528/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz29.jpg

http://www.racingworld.it/

XsaraWRC

22/06/2006, 11h35

Une journée forte en émotions

Hommage à Michael Park

Un hommage a été rendu hier, mardi 20 juin, à Michael Park décédé le 18 septembre dernier à la suite d'un tragique accident survenu lors du Rallye de Grande-Bretagne. Tous les acteurs de la discipline se sont réunis à Tallinn où un service mémorial avait été organisé.

A l'issue de ce mémorial, Phil Mills, copilote de Petter Solberg au sein du Subaru World Rally Team, nous livrait ses impressions sur cette journée particulièrement forte en émotions...

« ‘Beef' était plus qu'un collègue, c'était un véritable ami. Nous menions une vie similaire en dehors du rallye et nous nous sommes encore plus rapprochés l'un de l'autre car nous faisions le même métier. Nous avons passé énormément de temps ensemble ! » déclarait Phil Mills.

Si ce service mémorial a été organisé en Estonie alors que Michael Park était Britannique c'est parce le peuple estonien avait une profonde estime envers lui : « C'était tout simplement extraordinaire ! Nous étions en plein centre de Tallinn, dans un stade, entourés de 7 000 spectateurs. Un grand monument situé sur le bord de mer à Tallinn a été dévoilé par le Premier Ministre d'Estonie. Une très belle cérémonie a été alors faite à cette occasion. C'était très émouvant ! » ajoutait le copilote de Petter Solberg.

Puis il poursuivait : « La cérémonie était très belle mais c'était également une célébration de sa vie et un hommage à sa personne.
Ce monument érigé sur le bord de mer était tout simplement fantastique, il restera là pour toujours ! Un moment difficile à décrire où se mélange à la fois les souvenirs et les réflexions ! »

« Je pense que si ‘Beef' avait été présent hier, il aurait été sans doute embarrassé par cette situation. C'était quelqu'un de très simple ! Je suppose que s'il avait été là, il aurait dit : « Allez les mecs, on y va, il y a un match de foot ce soir. On va aller dans un bar et se prendre une bière ! » Je pense que c'est ce qu'il aurait peut-être dit ! »

Dans l'après-midi, une course de karting a été organisée et certains animateurs du Championnat du Monde des Rallyes ont pris part à cet événement dont Phil Mills : « Nous avons juste fait quelques tours de chauffe et les champions se sont fait plaisir en faisant les imbéciles sur la piste. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

22/06/2006, 11h36

Les sentiments de Luis Pérez Companc

Sur la Ford Focus RS WRC 06

L'Argentin Luis Pérez Companc a confirmé sa participation aux prochaines épreuves du Championnat du Monde des Rallyes. Le pilote Ford sera au Japon, à Chypre, en Australie et en Nouvelle-Zélande certainement au volant de la Ford Focus RS WRC 06 avec laquelle il a effectué une séance d'essais, la semaine dernière, en Angleterre.

Aux côtés de José María Volta, Luis Pérez Companc a parcouru deux cents kilomètres au volant de la Ford Focus RS WRC 06 dans les forêts de Cockermouth près de Dovenby Hall, siège social de l'équipe M-Sport.

A l'issue de cette séance d'essais, le pilote argentin nous livrait ses impressions sur la version 06 de la Focus RS WRC : « Dès le début, j'ai compris que le pilotage de la WRC06 était similaire à celui de la WRC05. En revanche, au niveau set-up, la WRC06 est plus facilement réglable car il n'y a qu'un seul différentiel électronique. A l'issue des tests, l'équipe m'a fait savoir que je devais changer mon style de pilotage car la version 06 de la Focus dispose d'un moteur, des suspensions et d'une boîte de vitesses qui sont complètement différents de l'ancienne version.»

A mi-saison, Luis Pérez Companc dressait un premier bilan quant à ses dernières prestations : « Pour moi, le plus important durant cette première partie de saison était de rejoindre l'arrivée des rallyes auxquels j'ai pris part afin d'engranger plusieurs kilomètres sur différents types de terrain et dans différentes conditions de course. Même en Suède, où les conditions étaient extrêmes avec des routes complètement recouvertes de neige et de glace, j'étais à l'arrivée alors que c'était un terrain que je découvrais ! »

« J'ai fait de nombreuses erreurs sur les quatre premiers rallyes de la saison - Suède, Mexique, Argentine et Sardaigne - mais j'ai su en tirer les enseignements qui me seront très utiles pour l'avenir. Quant à mes objectifs concernant les quatre prochains rallyes de la saison, je souhaite avant tout parfaire mon apprentissage de la Ford Focus RS WRC 06 afin d'engranger des kilomètres et par la même occasion de l'expérience ! » concluait Luis Pérez Companc.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

22/06/2006, 11h37

François Duval au volant d'une Porsche

Aux 24 Heures de Spa Francorchamps

Après des premières expériences en circuit aux 25H VW Fun Cup en 2003 puis en Roadster Cup en avril dernier, François Duval avait émis le souhait de profiter d'une saison 2006 moins chargée que les précédentes en WRC pour découvrir d'autres disciplines et rouler plus souvent devant son public. Un voeu doublement exaucé puisque les 29 et 30 juillet prochains, grâce essentiellement au soutien de Michelin, des partenaires de l'ex-rallyman Christophe Kerkhove et de quelques sponsors personnels, notre champion de Belgique toutes catégories découvrira l'ambiance et les plaisirs d'une grande course internationale, les 24 Heures de Francorchamps, sommet de la saison du championnat du monde FIA GT.

Pour cette occasion, le pilote Skoda First en Mondial des rallyes, soutenu cette année par D'Ieteren, a accepté de partager le volant d'une Porsche 996 Supercup du team ProSpeed Competition en compagnie de Christophe Kerkhove donc mais aussi des gentlemen drivers Christian Kelders (vu dernièrement aux Legend Boucles de Spa aux commandes d'une superbe Porsche Carrera jaune) et l'avocat Pascal Nelissen-Grade, un habitué de la marque et de l'endurance.

« Je suis très excité à l'idée de pouvoir participer ce grand rendez-vous de l'été, » confie un Dudu qui évoluera dans la plus petite catégorie réservée aux coupes monomarques. « Je vais rouler avec des pilotes amateurs qui font cela uniquement pour le plaisir. Une approche me convenant parfaitement pour une première. Je n'aurais donc aucune pression. Je serai là uniquement pour apprendre et m'amuser. J'avais déjà fort apprécié l'ambiance des 25H et je suis certain que j'aimerais celle de ces 24 Heures. Tout le monde connaît cette course qui pour moi se rapproche un peu du rallye avec des notions d'endurance, d'esprit d'équipe, de fête. Et puis j'ai hâte de découvrir Francorchamps de nuit.
J'adore rouler à la lueur des phares ce que l'on n'a plus souvent l'occasion de faire en rallye. Même si elle est quasi d'origine, ma Supercup développe tout de même 390 chevaux ce qui est théoriquement plus qu'une WRC. Il y a donc déjà moyen de mettre des gaz. J'ai hâte de découvrir tout cela lors du Test Day du 5 juillet à Francorchamps.»

Engagés sur une des plus petites voitures du plateau, François Duval et ses équipiers ne viseront pas le haut des classements : « Nous avons toutefois l'avantage d'avoir un des bolides les plus fiables, très bien préparé par la réputée équipe de Rudy Penders, l'un des plus gros concessionnaires Porsche du royaume,» confie Christophe Kerkhove, un déjà vieil habitué de notre double tour d'horloge. « En plus d'excellents pneus Michelin qui nous permettront d'effectuer de longs relais et de repasser un minimum par les stands. Si l'on est réguliers, si aucun pilote ne commet d'erreur, je pense qu'il est possible de finir dans le Top 15 et très certainement sur le podium de notre catégorie. Moi aussi je suis impatient de voir se concrétiser sur la piste ce sympathique projet. Tous mes sponsors sont hyper motivés à l'idée de parrainer la voiture sur laquelle roule François. C'est une star en Belgique. Je suis fier d'avoir réussi à monter toute cette opération. Ma récompense sera de pouvoir partager son volant. Et de passer cinq jours avec l'un des plus grands sportifs belges que je n'avais jamais eu l'occasion de rencontrer avant mardi dernier. »

Communiqué de Presse

http://img96.imageshack.us/img96/3396/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz69.jpg

XsaraWRC

22/06/2006, 11h38

Conrad Rautenbach à domicile

Pour défendre son titre

Le jeune Conrad Rautenbach se prépare à relever un nouveau défi en participant au Dunlop Zimbabwe Challenge Rally 2006, épreuve comptant pour le Championnat d'Afrique des Rallyes FIA. Vainqueur l'an dernier, le Zimbabwéen, à domicile, remettra son titre en jeu. Sur l'une des épreuves les plus difficiles de ce championnat, Conrad Rautenbach souhaite rééditer sa performance enregistrée en 2005...

« Ce challenge me tient particulièrement à cœur car c'est sur ce rallye que j'ai fait mes premiers pas en compétition. J'attends avec impatience d'être au départ de cette épreuve ! » déclarait, avec enthousiasme, Conrad Rautenbach.

C'est effectivement en 2001 à l'occasion du Dunlop Zimbabwe Challenge Rally que le pilote zimbabwéen enregistra ses premiers points au championnat. Une performance remarquable pour un tout premier rallye disputé au volant d'une Toyota Corolla 1600cc. A noter que Conrad Rautenbach s'était classé au sixième rang du classement général, moins de six mois après avoir fêté son seizième anniversaire.

Un an après avoir été sacré Champion d'Afrique des Rallyes catégorie 1600cc, Conrad Rautenbach faisait ses premiers tours de roues en Mondial. Le Zimbabwéen occupe actuellement la quatrième place du Championnat du Monde des Rallyes Junior.

Conrad Rautenbach - copiloté par l'expérimenté David Senior - sera, dès vendredi, derrière le volant de la Subaru Impreza avec laquelle il a remporté le Dunlop Zimbabwe Challenge Rally 2005. Les deux hommes devront parcourir environ trois cents kilomètres sur les routes africaines avant de rejoindre l'arrivée finale jugée dimanche après-midi.

Conrad Rautenbach et David Senior disputeront ensemble le Championnat du Monde des Rallyes Junior avec une Renault Clio S1600 et le Championnat Britannique des Rallyes avec une Subaru Impreza aux spécifications 2006.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

22/06/2006, 16h04

Solberg chez Subaru jusqu'en 2009

Le constructeur a confirmé la signature du Norvégien

Ce n'était qu'une rumeur persistante, c'est aujourd'hui confirmé, Petter Solberg a renouvelé son contrat au sein du Subaru World Rally Team et conservera donc le volant d'une Impreza jusqu'en 2009.

Le pilote norvégien, qui a rejoint l'équipe Subaru en 2000, a signé avec le constructeur japonais treize victoires en Mondial et a terminé trente fois sur le podium. Il compte également à son palmarès un titre de Champion du Monde des Rallyes acquis en 2003.

Le renouvellement du contrat de Petter Solberg faisait l'unanimité au sein de son Equipe : « Nous sommes enchantés que Petter reste chez Subaru ! » commentait Richard Taylor, Team Manager du Subaru World Rally Team. « C'est une excellente nouvelle pour nous. Au cours des six dernières saisons nous avons développé de très bons rapports avec Petter qui est devenu un véritable ambassadeur pour Subaru et pour ce sport en général. »

Traversant une période difficile, Richard Taylor s'avouait d'autant plus satisfait du choix de son pilote : « Nous avons connu un début de saison laborieux et nos récents résultats sont en-dessous de nos prétentions. Mais la décision de Petter démontre qu'il croit en notre capacité de renverser la tendance. Nous sommes persuadés que nous allons dans la bonne direction technique à présent. Nous disposons d'un bon plan de travail et attendons avec intérêt d'être réellement compétitifs dans les mois à venir avant de développer une nouvelle voiture sur du plus long terme.
Petter croit, comme nous, que nous pouvons lui offrir la meilleure opportunité de remporter un deuxième, et si tout va bien un troisième, titre mondial dans un proche avenir. »

Petter Solberg expliquait, quant à lui, son choix de rester chez Subaru : « Pour chacun de nous, le principal objectif est de gagner. C'est ce que je veux et c'est ce que veux l'équipe. Bien sûr nous avons connu une situation difficile et nous n'avons pas réalisé les résultats que nous escomptions. Mais j'ai vu le plan et la stratégie qui vont être développés et c'est pour cette raison là que je suis très positif pour l'avenir et que j'avais envie de rester avec Subaru ! »confiait le Norvégien.

« Je sais que l'équipe a toujours été au top niveau de ce sport et qu'elle va bientôt retrouver sa place. Nous rencontrons des difficultés à l'heure actuelle et il serait facile de baisser les bras et de jeter l'éponge quand les choses vont mal... Mais ce n'est pas mon genre. Je veux rester et me battre à nouveau pour la victoire avec ceux qui m'ont amené au sommet ! » concluait Petter Solberg.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

23/06/2006, 12h05

Rester chez Subaru pour gagner

Petter Solberg explique son choix

Malgré les modestes résultats qu'il a pu signer au volant de son Impreza WRC, Petter Solberg a décidé de renouveler son contrat avec Subaru jusqu'en 2009. Le pilote norvégien tenait à expliquer son choix et les raisons qui l'ont poussé à poursuivre au sein de l'équipe avec laquelle il a été champion du Monde en 2003.

« Chez Subaru je sais avoir derrière moi une équipe composée de gens qui m'ont toujours soutenu. Mécaniciens, ingénieurs, responsables de la gestion, et personnels de Subaru au Japon, tous ces gens ont toujours donné le meilleur d'eux-mêmes » commentait Petter Solberg.

« Alors Ok, j'ai eu quelques problèmes lorsque j'ai débuté ma collaboration avec Subaru, mais l'équipe m'a énormément soutenu et depuis lors nous avons toujours marché main dans la main, dans les bons comme dans les mauvais moments » poursuivait Petter.

Le Norvégien n'oublie pas que s'il a décidé d'intégrer une telle équipe, c'est pour gagner, et c'est toujours son principal objectif, et Petter estime que Subaru est en mesure de satisfaire ses ambitions : « Nous vivons avec Subaru une période difficile et j'ai entendu beaucoup de rumeurs qui laissaient entendre que je pourrais courir pour un autre constructeur. Mais je sais que Subaru a les capacités, les qualités requises et des gens ultra-motivé pour changer cette situation. Je suis très, très confiant et je sais que bientôt nous renouerons avec la victoire. Je n'aurais pas signé si je ne sentais pas que l'équipe soit prête pour s'imposer très bientôt.»

Car si de nombreux observateurs pensent que l'Impreza souffre d'un défaut de conception chronique qu'il sera difficile de ''rattraper'' Solberg estime que sa voiture dispose d'un énorme potentiel : « Déjà cela fonctionne de mieux en mieux et j'ai essayé beaucoup de choses qui ont permis d'améliorer la vitesse. Mais il est vrai qu'il reste du travail à faire. Les ingénieurs ont trouvé quelques raisons qui font que nous connaissons des problèmes et maintenant nous travaillerons ensemble afin que je sois à 100% satisfait de la voiture. Si tout va bien nous pourrons démontrer son potentiel très bientôt. »

Reste à savoir quels sont les objectifs de Petter Solberg pour les trois saisons à venir. Car jusqu'à présent, c'est avec l'ambition de remporter le titre que le Norvégien débutait chaque saison : « J'aimerais vraiment pouvoir vous dire que je vais remporter le championnat chaque année, mais ce serait stupide. Une chose est sûre, je garde une totale confiance dans mes capacités de pilote. Pour le reste, tout dépend de la façon et de la rapidité à laquelle vont s'améliorer les performances de la voiture. Mais je ne pense pas que ce sera trop long. Une fois que nous pourrons recommencer à nous battre, alors il faudra compter avec nous » concluait Petter Solberg.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

23/06/2006, 12h18

Trois Mitsubishi Lancer en Finlande

Un goût de j'y reviens pour le constructeur japonais

L'info a été confirmée par Mitsubishi Motors, trois Lancer WRC seront engagées sur le prochain Rallye de Finlande. La première sera confiée au Champion Asie-Pacifique Jussi Välimäki que l'on a déjà pu voir au volant de cette auto, notamment lors du dernier Rallye de l'Acropole où il termina à la neuvième place du général. Le volant de la deuxième revient à Daniel Carlsson qui s'était illustré à domicile en propulsant sa Lancer sur la troisième marche du podium de la manche suédoise.

Une troisième Lancer WRC devrait être confiée à Juho Hanninen, qui s'était également illustré en Suède en remportant le groupe N avant de récidiver par la suite sur le Rallye de Sardaigne où il accrochait une nouvelle victoire dans le groupe.

La Finlande a toujours été un terrain sur lequel Mitsubishi a connu la réussite. C'est en Finlande qu'en 1989, le constructeur nippon a remporté son premier rallye du Mondial sur le continent européen avec Mikael Ericsson qui imposait sa Galant VR-4 devant la Mazda de Timo Salonen et la Toyota de Carlos Sainz.
Entre 1996 et 1999, Timo Mäkinen a remporté quatre éditions consécutives des 1000 Lacs au volant d'une Mitsubishi…

Encouragé par de bons résultats obtenus par les Lancer qui évoluaient au sein de structures privées, le directeur des opérations de Mitsubishi Motors, John Easton a confirmé que Mitsu cherche à développer au mieux ses World Rally Cars : « Le développement va de pair avec les homologations, et ceci ne peut se faire sans la participation active de Mitsubishi en WRC » confiait Easton.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

24/06/2006, 11h53

Des essais de Citroên en Allemagne. C'est bien sûr Loeb qui roulait sur une Xsara mais sur la base il y avait une seconde remorque qui contenait...? Mystère, l'embargo était total! Le matin, essais de suspension et l'après-midi a été consacré à des runs en compagnie de journalistes de Tf1. Les images passeront à Auto-moto le 6/9.

http://img281.imageshack.us/img281/2599/017sb.jpg
http://img281.imageshack.us/img281/5508/022gr.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/4538/031cv.jpg
http://img206.imageshack.us/img206/4237/040ek.jpg
http://img350.imageshack.us/img350/278/067vw.jpg
http://img66.imageshack.us/img66/2439/078ul.jpg
http://img223.imageshack.us/img223/5689/117lf1.jpg
http://img53.imageshack.us/img53/6720/109xl.jpg

Source : http://www.rallyeshots.com/

XsaraWRC

24/06/2006, 12h01

Loeb tests (Xsara & C4):

http://www.rallye-magazin.de/index.php?PHPSESSID=d65t4ds7tc0jfkihd9td9mrh63&gID=345&view=galleries_view

http://media.riechert-racing.de/index2.php?cont=galerie_see&lang=ger&id=14

http://www.media-sport.be/site/motor/saison2006/loeb/loeb.htm

http://www.rallye-magazin.de/__IMAGE_DIR__/__GALERIEN__/0000016493.jpg
http://www.rallye-magazin.de/__IMAGE_DIR__/__GALERIEN__/0000016473.jpg
http://www.rallye-magazin.de/__IMAGE_DIR__/__GALERIEN__/0000016474.jpg
http://www.rallye-magazin.de/__IMAGE_DIR__/__GALERIEN__/0000016478.jpg

XsaraWRC

24/06/2006, 12h04

Videos test Seb : http://www.rallye-racingteam.de/Video/2006/Test_Deutschland/Trailer_Loeb_Detzem06.wmv

http://wrc.is.free.fr/videos/Test_S_bastien_Loeb_-_Detzem_2006.wmv

http://rapidshare.de/files/23820996/Test_S_bastien_Loeb_-_Detzem_2006.wmv.html

XsaraWRC

26/06/2006, 18h27

Sordo a tester la C4 VIDEO :)

http://www.rallye-racingteam.de/Video/2006/Test_Deutschland/Titel_Sordo_Freisen06.jpg (http://www.rallye-racingteam.de/Video/2006/Test_Deutschland/Trailer_Sordo_Freisen06.wmv)

*Cliquable*

Berlingo90

26/06/2006, 18h40

Sordo a tester la C4 VIDEO :)

Cà laisse augurer de bonnes choses pour lui chez Citroën Sport ;)

Giversmac

26/06/2006, 20h06

Cà laisse augurer de bonnes choses pour lui chez Citroën Sport ;)

Ouais,j'espere que ce sera le coéquipier de Seb l'année prochaine pour le retour de CITROEN en Wrc :)

invité

26/06/2006, 20h33

Rallye d'Ypres en Belgique gagné par une Grande Punto 2000 de Basso.

Freddy Loix 4 ème et 2ème 1600

http://www.ypresrally.com/foto/2006/d2-loix.jpg

XsaraWRC

27/06/2006, 09h51

Cà laisse augurer de bonnes choses pour lui chez Citroën Sport ;)

-xan21- et j'espere comme Giversmac que ce sera le coéquipier de Seb ;)

XsaraWRC

27/06/2006, 09h52

La C4 dès le rallye d'allemagne ???

Aux essais Citroën que des rumeurs circulaient sur l'approbation de la FIA a faire courir la C4 au rallye d'allemagne... ce ne sont que des rumeurs biensur mais...

Pourquoi pas...pour la dernière manche asphalte de la saison, pour s'étalloner face a la concurrence...

oozenoo

27/06/2006, 10h10

Cà laisse augurer de bonnes choses pour lui chez Citroën Sport ;)

T'avais des doutes? :d Sordo se débrouille bien, progresse régulièrement, a Sainz derrière lui et est Espagnol (Citroën se vend bien en Espagne... faire rouler un Espagnol talentueux c'est du 50%résultat/50% marketing). Nul doute qu'il ne doit pas s'en faire pour son avenir.

invité

28/06/2006, 08h23

SORDO_MARTI avec la C4 WRC en Allemagne pas seulement pour faire des tests...

http://www.rallye-magazin.de/index.php?PHPSESSID=d65t4ds7tc0jfkihd9td9mrh63&newsID=8973&view=news_detail

XsaraWRC

28/06/2006, 09h56

Les photos des essais de loeb ---> http://www.rallyeshots.com/

XsaraWRC

28/06/2006, 09h59

La Peugeot 207 Super 2000 en essais

Sa phase de développement se poursuit

La Peugeot 207 R CUP présentée au Salon de Genève en mars dernier préfigurait la future 207 Super 2000. Née des ateliers de Peugeot Sport, la féline a respecté son timing initial et poursuit sa phase de développement sur terre et sur asphalte.

Le 16 mai dernier, la 207 Super 2000 poussait, comme prévu, son premier cri dans les locaux de Vélizy, sous les yeux de Bruno Famin, responsable technique de Peugeot Sport et Bertrand Vallat, chef de projet 207 Super 2000.

Aussitôt, la féline a entamé ses premiers essais, sur deux types de surfaces : terre tout d'abord puis asphalte : « Dans un premier temps sur la terre, la 207 Super 2000 a démontré un bon niveau de fiabilité qui s'est confirmé sur asphalte quelques semaines plus tard.
Nous ne sommes qu'au début du développement mais tous les pilotes d'essais qui se succèdent au volant de la voiture se montrent satisfaits du comportement et des performances. » confie Bertrand Vallat.

Bryan Bouffier, Sebastian Lindholm et Gilles Panizzi se relaient tout au long de cette phase de développement.

La Peugeot 207 Super 2000 sera destinée aux clients et aux filiales internationales dans le cadre de leur championnat national.

http://rally.racing-live.com

XsaraWRC

28/06/2006, 10h01

Dani Sordo a testé la C4

La semaine dernière en Allemagne (De la Xsara à la C4 !)

Le Champion du Monde des Rallyes Junior en titre, Dani Sordo, a testé, dimanche dernier en Allemagne, la dernière née de l'équipe Citroën, la C4 WRC. Une très belle opportunité pour ce jeune espagnol de vingt-trois qui occupe actuellement le troisième rang au Championnat Pilotes.

Auteur de trois podiums durant la première moitié de saison, Dani Sordo a fait ses preuves aussi bien sur l'asphalte catalan où il jouait à domicile que sur la terre sarde où il se classa sur le podium derrière les deux pilotes d'usine, Sébastien Loeb et Mikko Hirvonen.

http://rally.racing-live.com/wrc/photos/imgactu/zoom06/sordo-cors-z-01_090406.jpg

http://rally.racing-live.com

XsaraWRC

28/06/2006, 20h26

Nouvelle rumeur sur la participation de Sordo en C4 au Deutschland .........

http://www.racingworld.it/rally/notizia2.php?idtitolo=2836

http://wrc.is.free.fr/posts/2006/06/28/133-sordo-et-la-c4-en-allemagne

XsaraWRC

29/06/2006, 12h11

Calendriers 2007 et 2008

On le sait, la saison prochaine sera une saison de transition car la FIA veut décaler la saison WRC par rapport à la saison F1. L'idée serait d'avoir une saison d'Août à Mai. La première saison avec ce format sera la saison 2007-2008. Pour éviter d'avoir une prochaine inter-saison énorme, il est prévu une mini saison 2007 avec 9 épreuves puis d'enchainer sur la saison 2007-2008 à 16 épreuves. Les calendriers seront décidés lors d'une réunion le 5 Juillet. Pitstoptv laisse entrevoir un système de roulement, avec des rallyes permanent (inscrits tous les ans au calendrier) et une partie du calendrier qui changerait chaque année. :

Les 11 rallyes permanents : Monte Carlo, Suède, Corse, Catalogne, Argentine, Acropole, Finlande, Italie, Nouvelles Zélandes, Japon et Grande Bretagne.
Les rallyes en roulement pour les 5 autres épreuves : Mexique, Chipre, Turquie, Allemagne, Australie et les rallyes candidats, Norvège, Portugal, Afrique du Sud, Jordanie, Pologne et Irelande
L'Allemagne ne serait donc plus au calendrier tout les ans : une épreuve asphalte de moins. Surprenant le Japon, trés critiqué par les équipages est un rallye permanent. Les améliorations apportées au rallye de Sardaigne portent ses fruits en devenant rallye permanent malgré les critiques des pilotes les années précédentes. Le rallye d'Australie avec des problèmes de financement devient rallye roulant.Le rallye de New York candidat n'est pas dans la liste mais la Norvège soutenue par les frères Solberg ferait son apparition en proposant une seconde épreuve sur la neige. Le retour du Portugal ravira les fans.

Confirmation de tout ça le 5 Juillet !

http://wrc.is.free.fr/posts/2006/06/28/134-calendriers-2007-et-2008

Berlingo90

29/06/2006, 12h43

:) là, avec des épreuves permanentes, je suis d'accord. Au début, j'avais peur que toutes les épreuves subissent le roulement: un championnat sans le Monte-Carlo, le Tour de Corse, le RAC ou les 1000 Lacs n'aurait pas eu le même parfum :(

XsaraWRC

29/06/2006, 20h20

Visite du Centre de Citroën Sport ...

http://www.quaidejavel.com/citroen/72/sport/satory/visite

Info CSP : http://rapidshare.de/files/24494208/CITROEN-SPORT-_Xsara-WRC-Champions.doc.html

http://img336.imageshack.us/img336/4540/xsarawrcchampions13iy.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/6803/xsarawrcchampions20xo.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/6148/xsarawrcchampions30pz.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/5789/xsarawrcchampions41mu.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/152/xsarawrcchampions59qh.jpg

ffred77

30/06/2006, 11h54

ou se trouve ce garage remplis de tte ces wrc?

Giversmac

30/06/2006, 12h23

En tout cas ca serait bien d'aller le visiter,mais je crois qu'on ne voudrait plus en sortir lol :)

XsaraWRC

30/06/2006, 13h27

ou se trouve ce garage remplis de tte ces wrc?

Il se trouve sur le site de Versailles-Satory ;)

ffred77

30/06/2006, 15h07

c'est bien le versailles pres de Paris? elle y sont toujours presente?

XsaraWRC

30/06/2006, 15h37

Versailles-Satory (France-78).

invité

30/06/2006, 16h41

Versailles-Satory (France-78).
C'est CITROEN SPORT>

Le weekend prochain,

RALLYE DE ROUERGUE autour de Rodez (12)
Avec en prime la Xsara WRC avec Sébastien Loeb et Severine comme voiture zero!

Toutes les infos et les cartes des speciales dans le No467, juillet 2006 de l"Echappement.
(dans le même No un essaie de la C2 R2 de Marc Amourette en version terre et goudron. 185 CV de fun!

XsaraWRC

01/07/2006, 08h56

Subaru alignera trois autos au rallye du Japon. Solberg et Atkinson comme d'hab seront là, mais Toshi Arai décroche le volant d'une troisième Impreza. Il a gagné le championnat production l'année dernière et envisage un podium pour son premier rallye WRC dans son pays...

Toshihiro Arai : “After all the preparation work, I was finally able to officially announce my entry in Rally Japan with a World Rally car. In addition to sponsors such as “Sanden” supporting me in PCWRC, we also managed to get a number of other companies as sponsors for the Japanese rally. I’ve been able to drive and develop the car at two tests ahead of the rally, and found that its drivability has greatly improved in comparison with the 2002 model. The car’s development is still ongoing and further improvements are being made, which I’m really looking forward to. This being my home rally, I believe I have the edge over the best drivers in the world. Although I’ll be up against Petter (Solberg), Sebastian (Loeb), Marcus (Gronholm) and Chris (Atkinson) there, I’m determined to show my true ability and get onto the podium.”

XsaraWRC

01/07/2006, 08h57

Prétention de podium pour Toshihiro Arai

Au volant d'une Impreza WRC pour le Rallye du Japon

Reconnu comme le meilleur rallyman japonais, Toshihiro Arai a choisi de prendre part à son épreuve nationale au volant d'une Subaru Impreza WRC 2006. Actuel troisième du championnat Production (PWRC), Toshi délaissera donc sa groupe N pour affronter les spéciales du Rallye du Japon au volant d'une WRC.

Afin de satisfaire ses sponsors et pour préparer au mieux cette épreuve, Arai a intégré l'équipe Subaru World Rally Team à l'occasion des essais que l'équipe a menés en Sardaigne au mois d'avril dernier puis en Grande-Bretagne au mois de juin. Le Japonais, qui connaît parfaitement les rouages de la version groupe N de l'Impreza, a pu se familiariser avec la World Rally Car.

L'équipe officielle Subaru assurera la maintenance de l'Impreza durant ce Rallye du Japon mais c'est sous le nom de sa propre équipe – Subaru Team Arai – que Toshi sera engagé sur cette manche.

Arai n'en sera pas à son coup d'essais au volant d'une WRC. Il a notamment terminé les éditions 2000 du Rallye de l'Acropole et du Safari à la quatrième place et a la sixième places. Le Japonais s'est à nouveau mis en valeur sur le Rallye de Chypre 2001 où il ramenait son Impreza à la quatrième place finale.

Au mois de septembre prochain, Arai sera de retour derrière le volant d'une WRC.
Après avoir remporté la catégorie groupe N sur les trois dernières éditions du Rallye du Japon – la première fois alors que l'épreuve, le Rallye d'Hokkaido ne comptait pas pour le championnat du Monde – Arai affiche cette année ses prétentions au podium.

« Après un long travail de préparation, je peux finalement annoncer officiellement ma participation sur le Rallye du Japon au volant d'une WRC » commentait Arai. « J'ai pu conduire et développer la voiture lors de deux séances d'essais et j'ai constaté que son comportement s'était nettement amélioré en comparaison avec le modèle 2002 que j'avais eu l'occasion de piloter. Le développement de la voiture se poursuit et de nouvelles améliorations seront apportées, j'attends cela avec grand intérêt. Le fait de courir à domicile me donnera un avantage sur les meilleurs pilotes du monde. Je sais que battre Petter, Sébastien, Marcus et Chris ne sera pas facile mais je suis bien déterminé à défendre mes chances pour le podium. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

07/07/2006, 22h16

Retour du Portugal au calendrier

Du 30 mars au 1er avril 2007

Le Conseil Mondial du Sport Automobile qui s'est réuni hier à Paris a dévoilé le calendrier du Championnat du Monde des Rallyes 2007. Une première mouture qui n'est pas définitive, la Commission du Championnat du Monde des Rallyes se laissant le droit d'inclure une ou plusieurs épreuves supplémentaires à ce calendrier qui compte d'ores et déjà seize manches.

Trois nouvelles épreuves font leur apparition : la Norvège, le Portugal et l'Irlande. Pour le Portugal ce ne sera pas une première, ce rallye a fait les beaux jours du Mondial durant de nombreuses saisons.

Décrié à cause d'une organisation qui battait de l'aile, le Portugal fait, selon les observateurs, un retour justifié sur le devant de la scène. L'énorme somme de travail réalisée par les organisateurs lors de ces deux dernières années est donc payante.
Les critères établis par les instances fédérales ayant été correctement remplis, la manche portugaise pourra se disputer dans la région de l'Algarve.

C'est en 2001 que le Rallye du Portugal faisait pour la dernière fois son apparition au calendrier du Championnat du Monde des Rallyes. Son retour attendu est dû aux efforts réalisés par l'Automobile Club du Portugal (ACP) présidé par Carlos Barbosa.

En 2007, le Rallye du Portugal trouvera sa place entre les deux manches américaines – Mexique et Argentine – et se déroulera du 30 mars au 1er avril.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

07/07/2006, 22h17

La Norvège intègre le WRC

Pour une seconde manche disputée sur la neige

Avec le Portugal et l'Irlande, la Norvège est le troisième pays qui fera son entrée en 2007 au calendrier du Championnat du Monde des Rallyes. Le Conseil Mondial du Sport Automobile a en effet décidé d'intégrer la manche norvégienne au programme de la saison à venir.

Les organisateurs du Rallye de Norvège travaillaient depuis 2001 pour obtenir le statut de manche mondiale. Ils se voient aujourd'hui récompensés de leurs efforts. Programme le week-end après la Suède, le Rallye de Norvège sera la seconde manche 100% neige de la saison.

« Enfin nous avons réussi. C'est une nouvelle fantastique pour les amateurs de sport aussi bien que pour les entreprises de services et de tourismes norvégiennes » confiait Even Wiger, le manager du Rallye de Norvège. « Nous attendons au moins 100.000 spectateurs sur notre épreuve. Ce sera le plus grand événement en Norvège depuis les Jeux Olympiques en 1994 », rappelait-il.

« Même si nous savions qu'en proposant une épreuve pour le mois de février nous étions idéalement placés, nous étions en concurrence face à des candidats jouissant d'une excellente réputation » poursuivait Wiger. « C'est vraiment merveilleux d'apprendre que nous avons été choisis. Nous le devons au 4.
000 volontaires qui ont contribué, par leurs efforts personnels, à faire que notre événement devienne une épreuve du mondial » concluait Even Wiger.

Hurlez Forgaard, Président de l'Association Norvégienne de Sport Automobile (NBF) a été le premier à être informé de la décision de la FIA : « C'est une avancée phénoménale pour le sport automobile en Norvège, particulièrement pour tous les volontaires qui ont apporté une énorme contribution durant les années où nous étions candidat à l'organisation. Nous dépendons totalement d'eux pour proposer un rallye au niveau du WRC, et c'est une juste récompense » estimait Forgaard.

Le Rallye de Norvège aura comme centre névralgique la ville de Hamar où se situera le parc d'assistance. Les structures des assistances seront déployées dans le stade couvert de la ville alors que le parcours des spéciales se situera au nord-est d'Oslo, la capitale norvégienne, dans les montagnes de Lillehammer et dans les forêts de Kongsvinger plus au sud.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

07/07/2006, 22h18

Création de la Fondation Richard Burns

Pour venir en aide aux personnes malades

La Fondation Richard Burns verra le jour ce week-end à l'occasion du Goodwood Festival of Speed. Cette fondation, créée à la mémoire de Richard Burns, Champion du Monde des Rallyes en 2001, sera dirigée par Robert Reid - son copilote - et par David Lapworth qui fut le patron de Richard à l'époque où il évoluait au sein de l'équipe Subaru.

Le but de la Fondation Richard Burns sera de venir en aide aux personnes par la maladie ou gravement blessés : « Lorsque l'on a appris à Richard qu'il avait une tumeur au cerveau, il a accepté sa maladie avec dignité et sans jamais se plaindre » confiait Robert Reid. « Cela nous a inspiré pour créer la Fondation Richard Burns. Nous voulons apporter notre soutien à tous ceux qui se battent contre la maladie ou de graves blessures. Pas seulement sur l'aspect médical, mais également leur donner la motivation de se battre dans l'adversité. »

Le lancement de la Fondation Richard Burns sera faite au Goodwood Festival of Speed où seront exposées de nombreuses voitures de rallye pilotées par le pilote britannique.
A cette occasion, la fondation récoltera des dons grâce à une boutique implantée sur le Festival et à l'achat de places de copilotes aux côtés de Marcus Grönholm, Petter Solberg, Colin McRae et Markko Märtin.

Les fonds récoltés après la disparition de Michael Park seront également reversés à cette fondation afin d'améliorer la sécurité en sport mécanique

Pour plus d'informations : www.richardburnsfoundation.com

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

07/07/2006, 22h19

La SX4 WRC poursuit son développement au Japon

Avant la création d'ateliers Suzuki en Europe

Le Directeur Sportif du Team Suzuki Motorsport, Nobuhiro Tajima, a annoncé que la conception de la Suzuki World Rally Car est, à présent, terminée. La dernière née du constructeur japonais, la SX4 WRC, va entamer sa phase de développement au Japon. Nobuhiro Tajima a également annoncé la création d'ateliers en Europe avant que la SX4 WRC ne fasse son entrée en Championnat du Monde des Rallyes.

Le projet SX4 a été planifié sur une base de travail de dix-huit mois et a débuté en même temps que le développement de la Swift, ces douze derniers mois ayant été exclusivement consacrés à la SX4.

Le représentant de la firme Suzuki Sports basée en Grande-Bretagne, Paul Wilding, a annoncé que le siége social basé à Milton Keynes sera toujours en service pour l'équipe engagée en Championnat du Monde des Rallyes Junior.

C'est lors du Salon de Genève qui s'est déroulé en février dernier que l'équipe Suzuki Motor Corporation avait annoncé sa participation au Championnat du Monde des Rallyes. Le constructeur japonais fera donc son entrée en Mondial au cours de la saison 2007.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

07/07/2006, 22h20

Première à l'étranger pour la Nissan 350Z

Curieux de voir combien de WRC elle pourra battre

Ce week-end, le public néerlandais découvrira la Nissan 350Z de Chris Van Woensel et Rik Snaet. Après avoir aligné en première mondiale la GT japonaise en rallye au mois de février, l'équipage franchira ce week-end pour la première fois nos frontières pour aller prendre part avec cette monture unique au BHV Expo Groep Rally, la plus importante épreuve des Pays-Bas.

L'an dernier, Chris Van Woensel était déjà au départ de cette épreuve disputée à proximité de la frontière belge. Il avait dû jeter le gant prématurément en raison de problèmes électriques sur sa BMW. Cette fois, Chris veut briller avec sa très véloce Nissan 350Z.

« La voiture a encore progressé. Nous avons monté une nouvelle admission. Proflex a durci les amortisseurs. Nous avons adapté la barre de torsion et Fabio Lazzerini a mis les freins au point. Nous sommes prêts ! Si nous étions au départ déjà l'an dernier, nous avons abandonné très tôt et nous n'avons pas pu disputer les spéciales les plus difficiles, celles autour du village de Achtmaal. Et en plus, elles sont en sens inverse cette année. »

La célèbre "Nuit d'Achtmaal" constitue un sacré défi pour l'équipage belge. Dans notre pays, les rallyes ne se déroulent quasiment plus jamais de nuit.

« Je suis impatient d'en découdre. Cet horaire nous a imposé plus de travail encore.
Nous avons ainsi créé nous-mêmes une rampe de phares. Quand on roule avec une voiture unique, il faut naturellement développer beaucoup de pièces soi-même. »

Le plateau réuni à Etten-Leur est particulièrement relevé. Pieter Tsjoen sera au départ avec sa Ford Focus WRC et aura comme principaux concurrents Van Eerd (Corolla WRC), Van Eldik (Impreza WRC 2004!), Boers (Impreza WRC '99) et une délégation de Britanniques en World Rally Cars. Différentes Gr.N très rapides seront aussi de la partie.

« Je suis curieux de voir où nous nous situerons et combien de WRC nous pourrons devancer. Chez eux, il ne faut pas sous-estimer les Néerlandais. Nous aurons le numéro 12. Je vise quand même quelques places de mieux... Je veux en tout cas terminer premier des 2 roues motrices. Et pour cela, nous devrons déjà battre la VW Golf IV kit car de Hans Weijs. »

Chris Van Woensel désire également remercier les organisateurs néerlandais pour les efforts fournis.

« L'organisation du BHV Expo Groep Rally nous a offert pour la deuxième année consécutive des conditions exceptionnelles. Les organisateurs belges devraient en prendre de la graine. » Chris Van Woensel et Rik Snaet peuvent compter depuis des années sur un groupe d'amis fidèles, passionnés de rallye. Soir après soir, ils travaillent sur la Nissan au sein de l'atelier aménagé dans l'entreprise de pneus de Chris. Aujourd'hui, la 350Z occupe en Belgique la tête du championnat en catégorie GT. Une solide performance.

« La construction et le développement de la Nissan 350Z ont constitué un sérieux investissement. Pas seulement au niveau financier. Sur le plan humain aussi. Mes mécanos sont tous des amis qui consacrent leur temps libre à la préparation de la Nissan. Lors de sa construction, nous avons dû faire parler toute notre expérience car il s'agissait de la première 350Z de rallye. Depuis septembre 2005, nous travaillons sans cesse au développement de cette GT. La concurrence dans la catégorie est redoutable avec la Porsche 996 GT3, qui développe 100 ch de plus pour un poids identique. Cela nous fait énormément plaisir d'être aussi proches. Nous aimerions juste un peu plus de soutien pour développer le moteur. Avec les bonnes pièces de Nismo, nous pourrions construire un vrai moteur de course, qui nous permettrait de viser plus haut encore... »

Le BHV Expo Groep Rally démarre ce samedi aux alentours de 12h à Etten-Leur. La première étape se termine dans la nuit de dimanche vers 1h du matin. Dimanche, la seconde étape compte six spéciales entre 12h et 17h.

Communiqué de Presse

XsaraWRC

07/07/2006, 22h22

La FIA communique le calendrier WRC 2007

Il y a 16 dates, pour l'instant...

Le Conseil Mondial du sport automobile a approuvé aujourd'hui le calendrier 2007 du Championnat du monde des Rallyes.

Il y a 16 épreuves dans ce calendrier qui accueille notamment les manches norvégienne, portugaise et irlandaise. En revanche, trois Rallyes 2006 disparaissent de ce calendrier: celui de Chypre, celui de Turquie et celui d'Australie.

La Commission du WRC se réserve cependant le droit d'ajouter d'autres épreuves à ce calendrier. Une proposition sera faite lors de la prochaine réunion du Conseil Mondial.

Quant aux dates du PWRC et du JWRC, elles seront aussi proposées par le Conseil Mondial lors de sa prochaine réunion.

Calendrier WRC 2007:

19 au 21 janvier: Rallye Monte-Carlo
9 au 11 février: Rallye de Suède
16 au 18 février: Rallye de Norvège
9 au 11 mars: Rallye du Mexique
30 mars au 1 avril: Rallye du Portugal
4 au 6 mai: Rallye d'Argentine
18 au 20 mai: Rallye d'Italie/Sardaigne
1 au 3 juin: Rallye de l'Acropole en Grèce
3 au 5 août: Rallye de Finlande
17 au 19 août: Rallye d'Allemagne
31 août au 2 septembre: Rallye de Nouvelle-Zélande
5 au 7 octobre: Tour de Corse
12 au 14 octobre: Rallye d'Espagne
26 au 28 octobre: Rallye du Japon
16 au 18 novembre: Rallye d'Irlande
30 novembre au 2 décembre: Rallye de Grande-Bretagne

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

07/07/2006, 22h24

que de retournement de situation, 16 rally au lieu de 8 en 2007.... un retour du portugal qui fait plaisir...1 asphalte en+ :d génial

-a noter aussi que si une voiture rejoint le parcs femer sur 3 roues ou 2 ou 1 = abandon

- et plus de mousse ATS aussi

- il y aura une distribution de point bonus en ramplacement du super rally, l'objectif est de conservé dans le classement final des pilotes ayant participé a la totalité du rally

bonus au terme de chaque journée de course

1er position 3 point
2è .... 2 point
3è .... 1 point

ce qui fait que si un pilote garde la tete du rally sur les 3 jours, alors 9 points bonus direct...+ les 10 de la voctoire ce qui ferai 19P

- pour 2007, les S2000 pouront participé a marqué des points en championnat du monde production.

XsaraWRC

09/07/2006, 13h11

WRC : Pirelli se retire

C'était dans l'air, Pirelli vient de l'officialiser, il se retirera du WRC à la fin de cette année. Dès lors, le choix du manufacturier unique prévu pour la FIA (Fédération Internationale Automobile) à partir de 2007 ne devrait plus faire de mystère, BF Goodrich devrait équiper toutes les équipes. Selon le manufacturier italien, il est vrai en perte de vitesse cette année (pour le plus grand malheur de Subaru), les retraits de Mitsubishi et Peugeot a joué un rôle dans cette décision pris par le marketing, qui estime que désormais le retour sur investissement au niveau mondial ne présente plus d'intérêt.

Excepté en 1992, où il avait été absent pour des raisons budgétaires, l'italien fut un animateur permanent depuis 30 ans sur les compétitions routières mondiales. Si bien que ce retrait pourrait ne pas être définitif, puisque toujours selon Pirelli, il étudie avec la FIA la possibilité de fournir le WRC en 2008. En attendant, Pirelli a confirmé qu'il renforcerait ses implications dans d'autres disciplines, telles que le GT, la moto et les rallyes nationaux.

XsaraWRC

09/07/2006, 13h12

Didier Auriol de retour en Mondial ?

Le Millavois aimerait disputer le Rallye de Turquie

Les deux pilotes français champions du Monde des Rallyes - Didier Auriol et Sébastien Loeb - sont présents ce week-end à Rodez à l'occasion du Rallye du Rouergue. Venu en voisin pour aider les organisateurs de la manche aveyronnaise, le Millavois est monté jeudi soir dans la Citroën Xsara WRC pilotée par Sébastien Loeb.

Le pilote Kronos officie en effet sur cette épreuve en qualité d'ouvreur au volant de la Xsara de P.H Sport et en compagnie de son épouse Séverine.

Les deux hommes risquent de se retrouver à nouveau au mois d'octobre, mais cette fois en Turquie. Sébastien Loeb aura à cœur de glaner de précieux points au championnat sur la manche turque, et Didier Auriol de prouver qu'il peut encore tenir la dragée haute à certains animateurs du Mondial.

Rien n'est encore totalement arrêté, mais Auriol a fait savoir qu'il cherchait à finaliser son engagement au Rally de Turquie avec une Toyota Corolla WRC. Selon ses dires, il lui reste à boucler le budget, et si sa participation se confirme, Didier devrait être accompagné sur la manche turque par un copilote qu'il connaît bien, Denis Giraudet.

http://rally.racing-live.com/wrc/photos/imgactu/zoom06/auriol-rouergue-z-02_070706.jpg
http://rally.racing-live.com/wrc/photos/imgactu/zoom06/loeb-rouergue-z-10_070706.jpg
Quand un champion du Monde
rencontre un champion du Monde.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

09/07/2006, 13h15

Pirelli se retire du WRC

Au terme de la saison 2006

Le Directeur du Département Motorsport de Pirelli, Paul Hembery, a fait savoir que le manufacturier italien se retirerait du Championnat du Monde des Rallyes au terme de la saison 2006.

Paul Hembery a également ajouté qu'il s'agissait d'une décision marketing qui avait été prise en raison d'une dévalorisation de l'image de Pirelli due au retrait de deux équipes d'usine sous contrat avec le manufacturier italien, Mitsubishi et Peugeot qui ont mis fin à leur implication mondiale au terme de la saison 2005.

« Suite au retrait de deux de nos équipes partenaires, notre exposition en Mondial devenait très limitée. Cette décision marketing est le reflet du retour que nous avons eu de nos filiales à l'étranger. » déclarait Paul Hembery. « La compétition automobile est un outil de promotion. Nous avons des comptes à rendre au Conseil d'Administration et aux actionnaires et nous devons prendre en considération leurs souhaits. »

Mis à part en 1992 où Pirelli s'était absenté de la scène mondiale pour des raisons financières, le manufacturier italien est présent en rallye depuis environ trente ans. A ce sujet, Paul Hembery a également ajouté que cette décision ne signifiait pas le retrait définitif de Pirelli en rallye.

« Nous allons étudier la réglementation 2008 de la FIA et nous déciderons par la suite de notre retour. » poursuivait le Directeur du Département Motorsport de Pirelli.

Paul Hembery a déclaré que Pirelli soutiendrait le Subaru World Rally Team jusqu'au terme de la saison 2006 : « Nous allons énormément travailler avec Subaru pour leur permettre de gagner. Nous avons effectué un gros travaillé avec l'équipe durant les trois derniers mois et je pense que nous pouvons être en tête sur les manches restantes. » concluait Paul Hembery.

Cette décision implique que Pirelli renforcera ses actions dans d'autres disciplines de sports mécaniques où l'image de la marque est beaucoup plus forte. Le manufacturier italien va également étudier d'autres programmes en supplément de ses implications actuelles.

http://rally.racing-live.com/wrc

Nix67

10/07/2006, 17h59

Voilà, ça a peut être déjà été dit, mais j'ai reçu aujourd'hui un magazine du conseil général d'ardèche dans lequel se trouvent les dates et les spéciales du monte-carlo 2007 ...

Voilà un petit scan :

http://nix67.free.fr/rallye_mc_2007.jpg

XsaraWRC

10/07/2006, 21h24

Merci @ Nix67 :coucou:

Nix67

11/07/2006, 11h34

de rien c'est normal ;)
j'espère que certains membres viendront en Ardèche :)

XsaraWRC

12/07/2006, 10h21

La déco de Vojtech pour L'ADAC Edition 2006 ->

http://www.tsvteam.cz/307wrc.jpg

XsaraWRC

13/07/2006, 10h19

Festival de Goodwood 'GB'

voici la carte de la spéciale

http://media.goodwood.co.uk/FOS/Interactive_Map/fosmap_flash.html

site officiel

http://www.goodwood.co.uk/

et voici le prix des places

Sans tribune :
Vendredi : £22.00
Samedi : £40.00
Dimanche : £45.00

WE : £88.00

liste des participants

Rauno Aaltonen, rallying superstar of the 1960s and Monte Carlo winner, will drive a Mini Cooper S and hopefully a Austin Healey 3000 on the Forest Rally Stage.

Chris Atkinson, Australia’s best current rally driver, will take to the hill and the Forest Rally Stage in a Subaru Impreza WRC car.

Marcus Dodd, twice British Rally Champion, will drive his Hyundai Accent WRC car all weekend on the Forest Rally Stage.

François Duval, Belgian WRC driver, will drive his Skoda Fabia WRC up the hill and on the Forest Rally Stage.

Marcus Gronholm, twice World Rally Champion, will drive the latest Ford Focus WRC on both the hillclimb and the Forest Rally Stage.

Mikko Hirvonen – second driver for the Ford World Rally team and currently lying 4th in the Championship – will be taking to the hill and on the Forest Rally Stage on Saturday in the Ford Focus WRC car.

Markko Märtin – Estonian ex-WRC driver for Ford and Peugeot – will drive a Mitsubishi Lancer WRC 05 up the hill and on the Forest Rally Stage.

Colin McRae, former World Rally Champion, will be in action all weekend on the Forest Rally Stage, and will drive the RAC Rally-winning Subaru Impreza of his great friend and rival, Richard Burns, on the hillclimb.

Gilles Panizzi, charismatic French WRC driver, will take to the hill and the Forest Rally Stage in a Peugeot 307 WRC car all weekend.

David Richards, ex-rally co-driver and principal of Prodrive, will take to the hill in a Ferrari 250GTO and the Prodrive P2 in the Sunday Times 'Driving' Supercar Run.

Petter Solberg, former World Rally Champion and leading contender in the WRC, will be in action on the Forest Rally Stage on Saturday and Sunday in his Subaru Impreza. He will also drive the car up the hillclimb.

Björn Waldegård, the first man to win the World Rally Championship, will be on the Forest Rally Stage throughout the weekend in his 1990 Safari Rally-winning Toyota Celica GT4 ST165.

Malcolm Wilson – Britain’s leading rally driver during the explosive Group B period and now principal of the Ford M-Sport works rally team – will be at the event all weekend with his WRC team.

Matthew Wilson, WRC driver and son of Group B star Malcolm, is expected to drive his Ford Focus WRC car on the Forest Rally Stage all weekend.

XsaraWRC

13/07/2006, 10h21

C'est là qu'il y aura la présentation de la fameuse Colin McRae R4

http://www.colinmcrae.com/sitepix/page_images/r4_header.jpg

http://www.autocar.co.uk//Car/Ford/1076638270.jpg
http://www.autocar.co.uk//Car/Ford/1076638590.jpg

http://www.colinmcrae.com/r4_car.asp

XsaraWRC

14/07/2006, 11h40

Matthew Wilson: les mains dans le cambouis

Papa veut lui apprendre le métier

Matthew Wilson, pilote de l'équipe Stobart VK Ford M-Sport, boucle sa première saison dans le Championnat du monde des Rallyes et il apprend son métier, course après course...

Matthew, 19 ans, est le fils de Malcolm Wilson, le responsable de l'équipe Ford officielle. Son adaptation au WRC a été très rapide: il a marqué un point en Argentine et s'est même montré le plus rapide dans une spéciale lors de ce même rallye.

La bonne nouvelle pour Matthew, c'est qu'il sera le premier pilote "privé" à bénéficier de la Ford Focus WRC 2006, une version plus puissante que celle de l'année dernière. Il recevra cette voiture pour le Rallye du Japon (du 1 au 3 septembre).

Afin de mieux comprendre sa future voiture, Matthew a été invité par l'équipe officielle Ford à participer à une séance d'essais en tant que... mécanicien. L'équipe Ford a en effet effectué récemment quatre jours d'essais en Allemagne et quatre autres en Finlande.

"C'est un vrai exercice d'apprentissage - affirme Malcolm Wilson, le père de Matthew - il n'était pas question de lui apprendre à manier une clef à molette, mais d'étudier le fonctionnement de tous les systèmes. Comme ça, s'il endommage la voiture, il pourra intervenir afin de continuer sa route. Il a aussi eu l'occasion de s'asseoir quelques fois à côté de Markus et cela faisait aussi partie du processus d'apprentissage."

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

14/07/2006, 11h42

BFGoodrich sera au départ en 2007

Mais regrette le départ de Pirelli

BFGoodrich, une des marques de pneumatiques du Groupe Michelin, a choisi d'être en 2006 le partenaire de certaines écuries dans le cadre du Championnat du monde des Rallyes WRC.

C'était un engagement pris sur le long terme dans le but de renforcer la notoriété de la marque, notamment en Europe. L'annonce du retrait de son concurrent Pirelli du Championnat du monde des Rallyes à la fin de la saison 2006 ne change rien à l'engagement de la marque BFGoodrich qui sera présente en WRC en 2007.

BFGoodrich regrette le départ de ce concurrent prestigieux avec lequel la marque était confrontée.

BFGoodrich est une marque centenaire qui a marqué à ses origines l'histoire de l'automobile aux Etats-Unis et a obtenu de très nombreux succès dans des épreuves sportives de toutes disciplines.

Aujourd'hui BFGoodrich est une marque de renommée mondiale qui produit près de 25 millions de pneumatiques par an.

Aimé Chatard, responsable du programme Rallyes chez BFGoodrich: "Je regrette le départ de Pirelli, un manufacturier qui a une longue histoire en Rallye. Toutefois, BFGoodrich mettra tout en œuvre pour proposer à chaque constructeur engagé au Championnat du monde des Rallyes 2007 des pneumatiques de même qualité et de même performance. D'autre part, BFGoodrich mettra ses compétences techniques au service du groupe de travail pneumatique organisé par la FIA; l'objectif étant de définir les orientations pneumatiques adaptées aux exigences des rallyes du futur."

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

19/07/2006, 14h21

La R4 Performance Car made in Colin McRae

Une nouvelle auto arrive sur le marché

La R4 Performance Car a été dévoilée par son concepteur, qui n'est autre que le Champion du Monde des Rallyes 1995 Colin McRae, à l'occasion du « Goodwood Festival of Speed ». Cette dernière, qui devrait être commercialisée début 2007, sera destinée à diverses disciplines automobiles telles que, le rallycross, les rallyes, les courses sur glace ou le circuit.

Dotée d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres atmosphérique de 350 chevaux, la R4 Performance Car bénéficie d'une boîte de vitesses à six rapports et de différentiels avant et arrière mécaniques.

Elle sera disponible en deux versions : boîte de vitesses manuelle ou semi-automatique, différentiel central mécanique ou actif. La R4 Performance Car sera également disponible en version deux ou quatre roues motrices.

Quant au concepteur, Colin McRae, il déclarait au sujet de sa progéniture : « Lors du Goodwood Festival of Speed, la R4 Performance Car a suscité beaucoup d'intérêt auprès du public. C'est une auto très agréable à regarder d'un point de vue esthétique. J'attends avec impatience d'être assis derrière son volant. »

A noter que l'Ecossais a assisté à chaque phase de développement de la voiture et ce, depuis le début. Colin McRae a également ajouté qu'il serait le premier pilote à s'asseoir dans son baquet : « Je ne vais pas laisser ce privilège à quelqu'un d'autre ! » concluait-il.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

19/07/2006, 14h22

Avec la détermination des vrais champions

Armindo Araújo teste une WRC

Le Champion Portugais des Rallyes, Armindo Araújo, a effectué la semaine dernière ses premiers tests au volant d'une WRC, avec le soutien du ACP - Automobile Club du Portugal - qui se trouve être l'organisateur du Rallye du Portugal. Le pilote portugais n'a pas été impressionné par sa nouvelle monture, il a mené cette séance d'essais avec le professionnalisme que seuls les champions possèdent.

Carlos Barbosa, Président de ACP, s'est déclaré impressionné par les performances enregistrées par Armindo Araújo lors du dernier Rallye du Portugal où il s'était montré imbattable face aux pilotes invités par l'ACP. Organisés par l'équipe M-Sport, les tests ont permis au Portugais de piloter une WRC.

« Armindo est un grand pilote et je pense qu'il a parfaitement sa place en Mondial. Nous avons profité des excellentes relations que l'ACP entretient avec les constructeurs engagés en WRC et nous avons sponsorisé ces tests. Je pense qu'ils seront très importants pour Armindo dans le futur. Toute l'équipe de l'ACP est très fière de l'avoir soutenu ! » déclarait Carlos Barbosa.

Considéré comme un véritable espoir au Portugal, cette séance d'essais était très significative pour Armindo Araújo : « Tout d'abord, je tiens à remercier tous les membres de l'ACP et plus particulièrement son Président. Ils m'ont offert une véritable opportunité et ce sera pour moi une expérience inoubliable ! » ajoutait, pour sa part, Armindo Araújo.

Ces tests se sont déroulés sur une base d'essais de quatre kilomètres située près des ateliers de M-Sport : « M-Sport a mis à ma disposition une excellente auto. Mais nous devons poursuivre notre apprentissage afin d'être plus compétitifs. Nous devons travailler étroitement avec les ingénieurs afin de trouver les meilleurs réglages qui me conviendront le mieux. » poursuivait le Portugais.

« J'ai trouvé cette auto très différente de celles que j'ai pu conduire par le passé.
La principale différence concerne les différentiels et la boîte de vitesses. C'est une auto très puissante ! En ce qui concerne la boîte de vitesses, c'est une vraie boîte de compétition, ça fait toute la différence ! » concluait Armindo Araújo.

Cette séance d'essais restera un excellent souvenir pour Armindo Araújo qui s'est comporté comme un véritable champion... Ses mots de la fin le confirment : « Le seul problème, c'est qu'à l'issue de cette séance d'essais, j'ai dû laisser l'auto ! »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

19/07/2006, 14h24

La SX4 World Rally Car en tests

Avec son directeur, Nobuhiro Tajima

L'équipe Suzuki Motorsport a publié les premières photos de la SX4 World Rally Car prises en tests. Ces derniers se sont déroulés sur une base d'essais à Ryuou, située près des sièges sociaux de Suzuki à Hamamatsu au Japan.

Aucune information concernant la date exacte des essais et le travail effectué sur l'auto n'a été dévoilée. Seul le nom du pilote au volant de la SX4 World Rally Car était connu, il s'agissait du directeur de l'équipe, Nobuhiro Tajima.

Peu de temps après la Conférence de Presse où les photos de la SX4 World Rally Car ont été présentées, la FIA a annoncé que le calendrier 2007 serait conforme au format traditionnel contrairement à ce qui était prévu initialement, à savoir un « championnat hivernal » 2007/2008 disputé entre août 2007 et mai 2008.
L'équipe Suzuki avait, quant à elle, annoncé sa participation au Championnat du Monde des Rallyes pour la saison 2007/2008.

Depuis l'annonce de la FIA concernant le calendrier 2007, le constructeur japonais ne s'est pas prononcé quant à sa prochaine participation au Championnat WRC. L'équipe Suzuki annoncera, par conséquent, sa décision finale lorsque le calendrier sera officiel et définitif.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

19/07/2006, 14h26

Les 1er test ce sont déroulé sur la propriété des Suzuki à Ryuou, voisine du quartier générale de Hamamatsu, au Japon.

Dans le meme article, il parle de debuté en wrc a partir de la seconde partie du championnat 2007.

Le président des Suzuki Sport, Nobuhiro Tajima, a expliqué que "les intentions de Suzuki sont de participer à quelque rallye avec le SX4 World Rallye pendant la saison 2007, au fin d'éffectué des test en compétition et développer la voiture en même temps. Ceci devra cependant être discuté avec FIA ".

'Monster 'Tajima, maintenant -équipe-boss de l'équipe nippone, qui s'appellera Suzuki World Rallye Équipe (SWRT), a ajouté que le programme iridato sera coordonné dans la quartier général de Suzuki Sport au Japon.

"Le siège britannique de Suzuki Sport Europes continuera son travail pour l'équipe officielle pour le Junior WRC, actuellement concentré sur la bataille pour la victoire du titre 2006, pendant qu'en Hongrie il restera ouvert la factory de supporte pour les clients sportifs et les filiales", a ajouté Tajima.

Voilà la première image de la Suzuki SX4 World Rallye Car en action !

http://img215.imageshack.us/img215/770/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzme8.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/6025/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzcc9.j pg

XsaraWRC

20/07/2006, 13h30

WRC : La Suzuki WRC roule

Le développement de la version WRC de la Suzuki SX4 poursuit son petit bonhomme de chemin, et le "bébé" a effectué ses premiers pas, comme le montrent ces photos prises durant une séance de tests sur le piste d'essais de la marque, à Ryuou, non loin de son quartier général de Hamamatsu (Japan). Aucune, ou très peu d'informations ont circulé concernant ce roulage, si ce n'est que son pilote était l'infatigable Nobuhiro "Monster" Tajima, le chef de l'équipe, qui a effectué ce travail de dévernissage lui-même. Selon Suzuki, il aurait été possible d'être prêt pour engager la voiture pour la saison 2007/2008, laquelle, on le rappelle, était sensée devenir hivernale, avec commencement en l'été 2007 et fin au printemps 2008. La FIA ayant, entre-temps, décidé de faire marche arrière (une fois de plus !) et conserver un calendrier traditionnel, la marque japonaise n'a fait aucun commentaire quant à la date qui serait choisie pour débuter avec sa nouvelle voiture (Finlande 2007 ?). Espérons juste que ces incessants errements de la FIA ne finissent pas par lasser Suzuki à son tour…

XsaraWRC

20/07/2006, 13h31

Suzuki débutera en Mondial en 2008

Avec quelques piges en 2007

L'équipe Suzuki Motorsport débutera son programme en Championnat du Monde des Rallyes en 2008. Le constructeur japonais devait initialement prendre part au « championnat hivernal » 2007/2008 disputé entre août 2007 et mai 2008 comme l'avait annoncé préalablement la FIA.

Mais à l'issue du dernier Conseil Mondial, la FIA a annoncé que le calendrier 2007 serait conforme au format traditionnel des précédentes années. L'équipe Suzuki Motorsport a donc pris la décision de s'impliquer en Mondial au début de la saison 2008, l'annonce ayant été faite ces derniers jours au Japon.

Nobuhiro Tajima, Directeur de l'équipe Suzuki Motorsport, déclarait à ce sujet : « Notre équipe souhaite disputer plusieurs manches mondiales avec la SX4 World Rally Car durant la saison 2007 afin de compléter nos séances de tests et de développement. »

« Les séances de tests et de développement de la SX4 World Rally Car seront coordonnées depuis le siège social de Suzuki Sport Co. Ltd.
au Japon en collaboration avec Suzuki Motor Corporation. » poursuivait Monsieur Tajima qui devient désormais le Directeur Sportif du Suzuki World Rally Team.

« Suzuki Sport Europe (Grande-Bretagne) poursuivra son implication en Championnat du Monde des Rallyes Junior, l'objectif cette année étant la conquête du titre. Suzuki Sport Europe (Hongrie) poursuivra, quant à elle, ses fonctions de Relations Publiques avec notre clientèle et tentera pour le futur d'étendre ses activités. » concluait Nobuhiro Tajima.

http://rally.racing-live.com/wrc/photos/imgactu/zoom06/suzuki-z-01_200706.jpg

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

21/07/2006, 10h31

Un été plutôt chargé pour Manfred Stohl

Vacances en famille au programme

A trois semaines du coup d'envoi de la seconde partie de saison, les animateurs du Mondial profite de l'intersaison pour prendre quelques jours de vacances entre deux séances d'essais afin de préparer les prochaines manches du Mondial dont le Rallye d'Allemagne qui se disputera les 11, 12 et 13 août prochains.

Pilote officiel du OMV World Rally Team, Manfred Stohl occupe, à la mi-saison, la cinquième place du Championnat Pilotes. Une belle performance de la part de l'Autrichien qui dispute pour la première fois de sa carrière une saison dans son intégralité...

« Cette première partie de saison s'est plutôt bien passée pour nous ! Mais je suis heureux de cette petite pause depuis le Rallye de l'Acropole même si la 307 WRC commence à me manquer. L'auto s'est rendue à Vienne, le 9 juin dernier, pour fêter les cinquante ans de OMV et nous avons fait, par la suite, quelques tests en Finlande. Je me languis de repartir en rallye ! » déclarait Manfred Stohl.

En attendant le coup d'envoi du Rallye d'Allemagne, le pilote OMV vaque à ses occupations : « Je passe beaucoup de temps dans les ateliers de mon entreprise Stohl-Racing. Nous construisons des voitures de rallye et principalement des Groupe N qui sont destinées au Championnat du Monde des Rallyes et à certains championnats nationaux. »

« Toute mon équipe est très motivée tout comme moi ! Nous mettons en place des projets très intéressants, très motivants pour notre entreprise.
Par exemple, nous avons engagé dans le Championnat Autrichien des Rallyes, une Mitsubishi fonctionnant au gaz naturel pour le pilote OMV Beppo Harrach. Nous sommes une petite entreprise de dix salariés et nous mettons tous nos efforts dans le développement de ce projet... C'est un véritable challenge pour nous tous ! » ajoutait l'Autrichien.

Mais les projets professionnels ne sont pas la seule préoccupation de Manfred Stohl qui est en charge d'une nouvelle fonction depuis le 28 mai dernier, celle de père de famille : « Ma fille Hanna est née le 28 mai dernier. J'essaye bien entendu de passer le plus de temps possible avec ma famille car, comme tous les pères de famille, je veux voir ma fille grandir. » poursuivait Papa Stohl.

Entre les couches et le boulot, l'Autrichien a profité de cette pause estivale pour passer quelques jours de vacances en famille avec sa compagne, Michaela et sa fille, Hanna. Les Stohl se sont rendus à Tyrol en Autriche : « L'Autriche est un très beau pays ! Je voyage beaucoup et c'est peut-être la raison pour laquelle j'aime revenir chez moi. Je vais profiter de ces vacances pour aller à la montagne et faire du vélo avant d'entreprendre les prochains essais du Rallye d'Allemagne qui sont programmés le 7 août ! » concluait Manfred Stohl.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

21/07/2006, 10h32

Un début de saison en dents de scie

Pour Henning Solberg et la 307 WRC

Au volant de la seconde Peugeot 307 WRC du OMV Peugeot Norway, Henning Solberg a été l'auteur d'une première partie de saison particulièrement prudente, récoltant son premier point de la saison à l'occasion du Rallye de Suède, en février dernier. Un mois plus tard, le Norvégien accélère la cadence et s'empare de la cinquième place du classement général et des quatre points qui vont avec !

Le pilote OMV a ensuite fait l'impasse sur les épreuves asphalte - Rallye de Catalunya et Tour de Corse - et s'est retrouvé, fin avril, au départ du Rallye d'Argentine. Victime d'un problème d'embrayage dans l'ultime spéciale du rallye alors qu'il occupait la cinquième place du général, le Norvégien a été contraint de rétrograder au septième rang, laissant s'échapper deux précieux points.

En Sardaigne, la malchance frappa, à nouveau, la Peugeot 307 WRC N°8. Alors qu'il se classait sur le podium provisoire, Henning Solberg heurta un arbre dans la huitième épreuve spéciale. Malheureusement, ce fut l'abandon immédiat pour le pilote OMV.

C'est avec, à nouveau, quatre points inscrits au Championnat Pilotes et Constructeurs que le Norvégien clôture cette première partie de saison en s'emparant de la cinquième place du classement général à l'occasion du Rallye de l'Acropole, comme ce fut le cas au Mexique.

Après avoir disputé six rallyes depuis le coup d'envoi du Championnat 2006, Henning Solberg se classe au septième rang du Championnat Pilotes, ex aequo avec Toni Gardemeister, Gianluigi Galli et Xavier Pons. Les quatre hommes totalisent tous chacun onze points à la mi-saison.

« La chance n'était pas avec nous jusqu'à présent ! Mais nous avons progressé durant cette première partie de saison. L'équipe Bozian Racing nous prépare d'excellentes autos et nous faisons du bon boulot avec Manfred. Je suis convaincu que nous reprendrons le dessus dès l'automne ! » déclarait Henning Solberg.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

21/07/2006, 10h33

Se rapprocher au plus près de Subaru

Tel est l'objectif de l'équipe OMV Peugeot Norway

Au terme d'une première partie de saison particulièrement éprouvante, l'équipe OMV Peugeot Norway occupe la tête du Championnat Constructeurs 2 - avec vingt-quatre unités d'avance sur le Stobart VK M-Sport et trente sur le Red Bull Skoda Team - et se classe au quatrième rang du Championnat Constructeurs 1 derrière les trois équipes d'usine que sont Kronos, Ford et Subaru.

A mi-saison, l'équipe OMV Peugeot Norway compte seulement vingt-deux points de retard sur le Subaru World Rally Team.
Une performance d'autant plus remarquable que sur les huit manches inscrites au calendrier de ce début de saison, les pilotes OMV n'ont enregistré de points que sur six épreuves !

Team Manager du OMV Peugeot Norway World Rally Team, Jacky Bozian nous livrait ses sentiments sur ce début de saison : « Nous sommes satisfaits de nos résultats. Nous allons essayer de nous rapprocher au plus près de Subaru durant la seconde partie de saison. Nous tenterons d'atteindre cet objectif seulement à partir du Rallye de Finlande car en Allemagne, Manfred Stohl sera le seul représentant du OMV Peugeot Norway ! »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

21/07/2006, 10h35

Une deuxième place pour Štĕpān Vojtĕch

Au Bohémia avec la 307 WRC / BSA

Quelques heures seulement après la victoire de Jérôme Grosset-Janin au Rallye du Rouergue, une partie de l'équipe BSA prenait la route vers Liberec avec une des 307 WRC pour permettre à Štĕpān Vojtĕch, le jeune pilote tchèque de participer au Bohémia Rally, en préparation du Deutschland, neuvième manche du Championnat du Monde qu'il disputera avec l'équipe savoyarde.

« Notre programme est assez dense en ce moment avec deux voitures roulant en Championnat de France et une autre en championnat hongrois pour Janika Toth, mais tout fonctionne à merveille puisque nous en sommes à sept victoires consécutives après celle de Jérôme Grosset-Janin au Rouergue ! » déclarait Jean-Manuel Beuzelin.

Puis il poursuivait : « Ce Bohémia Rally était l'épreuve idéale pour que Štĕpān prenne en mains la 307 WRC avant l'épreuve allemande du Championnat du Monde et fasse connaissance avec l'équipe ; c'est la raison de notre présence ici malgré les difficultés que cela posait au niveau de notre planning puisque nous serons dès la semaine prochaine en Hongrie.»

Très à l'aise dès les premiers tours de roues, Štĕpān s'avouait satisfait des réglages initiaux de la 307WRC / BSA, élaborés à partir des participations d'Olivier Burri au Monte-Carlo, d'Alexandre Bengué en Catalogne et en Corse, de celles des deux pilotes évoluant en France et de Janika Toth actuellement en tête du championnat hongrois.

A l'issue d'une course à la fois performante et régulière, il dominait un nombre impressionnant de WRC engagées dans cette épreuve, ne s'inclinant que face à Jan Kopecky évoluant avec la Fabia semi-officielle.

« J'ai vécu un week-end formidable au sein d'une équipe compétente, dévouée, et au surplus sympathique. Le matériel est irréprochable au plan performance et fiabilité, aussi j'ai pu rapidement apporter quelques réglages appropriés à mon pilotage. Franchement, j'ai hâte maintenant d'être plus vieux de quelques semaines et de me retrouver au départ du Deutschland. » concluait Štĕpān.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

22/07/2006, 23h18

Ecologie et rallye peuvent se conjuguer

Une priorité pour les organisateurs du Deutschland

Les organisateurs du OMV ADAC Rallye d'Allemagne ont travaillé, cette année encore, en étroite collaboration avec les écologistes afin de s'assurer que l'environnement soit préservé durant le déroulement de l'épreuve germanique.

Ces derniers s'assurent que la Directive sur l'Habitat et les principes environnementaux de l'Union européenne soient respectés durant le rallye et ce, sur les trois étapes : Baumholder, Trier et St. Wendel.

En 2005, trois mille personnes sont venus en renfort afin de veiller à ce que l'environnement soit respecté en raison des 220 000 spectateurs venus se masser sur le bord des spéciales. Ces derniers ont géré la foule, le stationnement et l'accès aux spéciales.

Les organisateurs du rallye et les agences régionales de l'environnement ont travaillé très dur afin que l'édition 2005 du OMV ADAC Rallye d'Allemagne se déroule dans les meilleures conditions. Leurs efforts ont été récompensés par la Fédération Allemande du Sport Automobile qui leur a délivré un prix ainsi que cinq mille euros.
Cette somme a été versée, par la suite, à l'Université des Sciences Appliquées de Trèves.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

24/07/2006, 21h32

WRC - David Richards : "Il y a beaucoup interesse des Constructeurs"

http://img504.imageshack.us/img504/8724/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzoo5.j pg (http://imageshack.us)

24/07/2006 - 16:05 - le World Rallye Championship attire beaucoup de Constructeurs : il est combien jailli des déclarations de David Richards, Responsable des Prodrive et ex grand chef de ISC, de la societé au-delà de Manche de detentrice des droits commerciaux du Mondial Rallye.

En parlant aux microphones de WRC Radio (la radio officielle du championnat) au RallyDay à Castle Combe, Richards a dit que pendant que Suzuki a annoncé récemment d'être au travail pour faire entrée dans le Mondial officiellement en 2008, il y a déjà autres Maisons intéressées à la série.

"Skoda évalue de faire une nouvelle machine" - il explique - "et Hyundai ne cache pas le fait de vouloir tourner (après improvise abandon en 2003 avec conséquente amende de la Fédération Internationale, ndr) ; malheuresement il y a eu des problèmes internes qui ont agravé la situation mais nous nous attendons que même Hyundai puisse tourner de 2008. Le Subaru (comme anticipé quelque giorno fait, ndr) aura une nouvelle voiture pour les stagione 2007/8 et suis sûr que même Ford se préparera bien, il y a beaucoup interesse ".

L'inglese il a en outre ajouté que l'venue des Constructeurs 2 (M2) comme Red Bull Skoda, Stobart VK Ford et OMV Peugeot Norway, aient été une véritable toccasana pour le championnat. Même parce que, nous nous ajoutons, différentement il y aurions eu très peu de protagonistes...

(pas le temp de faire quelque retouche a la traduction mais on comprend tres bien les grande lignes)

XsaraWRC

24/07/2006, 21h33

WRC 24/07/06 - Altadis voisine à l'accord avec Kronos pour 2007 ?!

http://img127.imageshack.us/img127/341/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzwj8.p ng (http://imageshack.us)

24/07/2006 - 12:27 - l'accord entre le Groupe Altadis, propriétaire de la marque Gauloises, et l'équipe Kronos Racing de Marc van Dalen pourrait être voisine. Selon le mieux informés, il se vocifère que le partnership pourrait ce poursuivre même pour la saison prochaines, malgré l'adieu de Sebastien Loeb (qui sera officiel avec le C4), qui laissera vacante le premier siège d'une équipe qui, presque certainement, devrait être un Constructeur 2 en 2007.

XsaraWRC

24/07/2006, 21h45

Gilles Panizzi fait son come-back

Sous le signe du Lion

N'étant plus sous contrat avec le Red Bull Skoda Team, Gilles Panizzi a été rappelé par le constructeur français Peugeot Sport pour développer la nouvelle 207 Super 2000 qui a été initialement testée par le jeune français Bryan Bouffier. C'est avec une très forte motivation que le double Champion de France des Rallyes s'est assis dans le baquet de la nouvelle arme des Lions.

« La 207 Super 2000 n'est qu'à la première phase de son développement. C'est une auto qui peut-être très accessible pour les pilotes car les budgets sont, aujourd'hui, beaucoup trop importants. C'est une petite WRC mais avec beaucoup moins de puissance ! Je pense que le Super 2000 est une catégorie qui risque d'attirer de nombreux constructeurs. C'est peut-être l'avenir du rallye au plus haut niveau ! » déclarait Gilles Panizzi.

Puis il poursuivait : « Question pilotage, c'était très agréable d'être assis derrière son volant. C'est une auto très efficace ! »

En attendant l'homologation de la Peugeot 207 Super 2000 prévue pour la fin de la saison, Bertrand Vallat - en charge du développement - poursuit les essais terre et asphalte. A noter qu'aux côtés des deux Français, le Finlandais Basti Lindholm participe également au développement de la 207 Super 2000.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

24/07/2006, 21h46

Stilo domine sur tous les fronts

Le point à mi-saison

Depuis début 2006, les équipages utilisant les casques et systèmes de communication Stilo en compétition automobile ont particulièrement brillé et monopolisé les podiums, non seulement grâce à leur talent, mais également au matériel fourni par le manufacturier italien.

A l'issue de huit des seize manches du Championnat du Monde FIA des Rallyes, Kronos Total Citroën WRT, entièrement équipée par Stilo, est en tête du Championnat Constructeurs. Leur pilote vedette, le double Champion du Monde Sébastien Loeb, mène largement le Championnat Pilotes avec cinq victoires à son actif. Son équipier, le jeune espagnol Dani Sordo qui découvre la Xsara, est troisième de ce classement, pour sa première saison au volant d'une WRC.

A noter également les autres pilotes de haut niveau disposant du matériel Stilo : Xavi Pons (Citroën Xsara WRC Kronos), Gilles Panizzi, Harri Rovanperä et François Duval (Skoda Fabia), Gigi Galli et Alexandre Bengué (Peugeot 307 WRC). Au sein du Championnat Junior (JWRC) Brice Tirabassi (Citroën C2 S1600) a remporté une belle victoire au Tour de Corse.

En Rallye-Raid et dans la ‘FIA Cross-Country Rally World Cup', Mitsubishi Ralliart est, comme les années précédentes, entièrement équipée par Stilo.
Après la victoire de Luc Alphand, la troisième place de ‘Nani' Roma et la quatrième de Stéphane Peterhansel au Paris-Dakar, les Pajero/Montero Evolution ont continué à se distinguer lors des trois premières épreuves de Cross-Country, avec deux victoires, deux deuxièmes et une troisième places. Ces résultats permettent à Mitsubishi Ralliart d'être en tête du classement constructeurs.

Aux 24 Heures du Mans, belle deuxième place de Sébastien Loeb, associé à Eric Hélary et Franck Montagny au volant de la Pescarolo, il disposait d'un casque « ST3 » spécifique aux circuits (micro, connections et liaisons avec l'équipe). A signaler également la participation de Colin McRae, au sein de la ‘Porsche Carrera Cup', sur les circuits du Nürburgring et de Monaco.

http://rally.racing-live.com/wrc/photos/imgactu/zoom06/loeb-mont-z-22_220106.jpg
Sébastien Loeb domine les débats !

Communiqué de Presse
Stilo

XsaraWRC

25/07/2006, 10h54

Subaru repense son Impreza WRC2006

Petter Solberg ne perd pas espoir

L'équipe Subaru espère profiter de la pause estivale pour renverser la tendance - et revenir sur le devant de la scène à l'occasion du prochain rallye d'Allemagne.

Dans la limite de ce qu'autorise le règlement - une seule homologation est autorisée par saison - le staff technique de l'écurie SWRT a travaillé sur l'Impreza WRC.

La voiture ne subira donc pas de profonde mutation, mais Subaru a réétudié son Impreza WRC 2006 et modifié les éléments qui ne nécessitaient pas une nouvelle homologation afin d'en améliorer les performances.

« Je sais que nous aurons quelque chose de différent pour l'Allemagne et la Finlande - mais il faudra attendre la prochaine homologation pour que la voiture fasse un réel pas en avant » déclarait Petter Solberg.
« Lors des derniers essais, j'ai vu des signes d'amélioration. Nous serons de retour même s'il n'est pas certain que nous pourrons nous battre pour la victoire en Finlande. »

Après avoir prolongé son contrat avec Subaru, Petter Solberg a confiance en l'avenir : « Je suis certain que la voiture sera au Top la saison prochaine ! »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

26/07/2006, 21h01

tjrs de la traduc ita ;) mais au - ils ce bouge le cul pour nous donnez des info sur notre sport fétiche ;) wrc et rally-live ce bouge pas vraiment le cul pour nous donné des infos

WRC - Frequelin : "Si Sordo améliore sur la terre..."

http://img116.imageshack.us/img116/8787/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzcy3.jpg (http://imageshack.us)

25/07/2006 - 18:52 - Guy Frequelin, Directeur Sportif de Citroen, interviewé par la presse espagnole, a apprécié les qualités et les performances exhibées du pilote ibérique Daniel Sordo dans la première partie de la saison.

"Dani ne commet pas d'erreurs et est très rapide sur asphalte, sur les rallyes terre il a toutefois encore pas mal à apprendre. S'il améliore sur la terre il pourrait devenir notre second pilote. Le marché espagnol est très important pour Citroen. Il est tenté par Subaru aussi, mais à la fin ce sera a lui de décider ".

"L'ours brun", ainsi a été surnommé dans le Mondial Frequelin, il n'a pas voilé les difficultés de l'opération du Kronos de porter le pilote espagnol au flanc de Sebastien Loeb dans les rallyes d'Allemagne et de Finlande. "Il n'a pas été facile, de l'instant qui se sont vérifiés substantiellement deux problèmes ; d'un coté avec ses sponsors et de l'autre avec la voiture, plus developée par rapport à celle employée jusqu'à présent. J'espère que ce mouvement les aides à vaincre ", a révélé.

invité

27/07/2006, 08h42

l'ours brun c'est Le Grizzly!

XsaraWRC

27/07/2006, 10h47

l'ours brun c'est Le Grizzly! :d :d :d

XsaraWRC

27/07/2006, 10h54

La journée Mémorial pour Michael Park :

http://www.motorsport.ee/gal/auto/6/2abf8c26d8bc210_7.jpg
http://www.motorsport.ee/gal/auto/6/b809072db65d146_10.jpg
http://www.motorsport.ee/gal/auto/6/7529ed742ffbec2_2.jpg

Source ---> http://www.motorsport.ee/?page=15&g=435&id=435&m=&paev=&day=&lk=1

XsaraWRC

27/07/2006, 11h09

Les sentiments de David Richards

A l'issue du dernier Conseil Mondial

David Richards, Président du Groupe Prodrive et de ISC, a dressé un premier bilan « positif » concernant les décisions prises lors du dernier Conseil Mondial de la FIA : « Nous avons pris de bonnes décisions ! » déclarait-il.

Puis il poursuivait : « Il y a eu quelques critiques sur la direction de la FIA ces dernières années. Nous avons vu de nombreuses choses lors du Conseil Mondial et la plupart sont positives, nous devons maintenant aller dans ce sens-là !»

Parmi les nombreux sujets abordés durant ce Conseil Mondial, celui concernant le calendrier a été mis en avant, seize manches au programme réparties entre janvier et décembre : « J'ai eu l'occasion de discuter avec les équipes et il y a quelques soucis avec le nombre d'épreuves sur une saison.
C'est un sujet délicat car il y a beaucoup de pays qui posent leur candidature au Mondial et malheureusement, il faut ensuite faire un choix, accepter ou refuser ! » ajoutait le Britannique.

« Nous allons faire le bonheur des supporteurs britanniques en se tournant vers de nouvelles épreuves comme l'Irlande, sur la neige bien entendu ! Les Portugais seront également très heureux de voir, à nouveau, leur rallye inscrit au calendrier mondial. » poursuivait-il.

David Richards a également annoncé un contrôle pneumatique et la possibilité de supprimer la mousse anti-crevaison qui cause de nombreux problèmes comme le pensent certaines personnes

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

28/07/2006, 11h04

Et pourquoi pas un rallye à l'Ethanol ?

Une épreuve qui se disputerait en Suède

Les organisateurs du Rallye de Suède ont décidé de créer un rallye « vert » suite à l'annonce faite par le Conseil Mondial qui souhaite promouvoir les biocarburants en rallye. Le 28 octobre prochain, autour de Karlstadt, sera organisée cette épreuve qui se déroulera sur une journée. Les voitures engagées devront ainsi rouler à l'Ethanol comme c'est déjà le cas en Suède.

« Ce rallye « vert » sera en quelque sorte une séance d'entraînement avant le coup d'envoi de la manche mondiale pour tous les officiels et bénévoles ! » déclarait un porte-parole.

Les organisateurs travaillent actuellement sur la création d'une nouvelle Super Spéciale qui pourrait être testée à l'occasion de cette « journée verte » en octobre prochain.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

28/07/2006, 11h05

Questions-réponses à Mikko Hirvonen

Pour tout savoir sur le second pilote officiel Ford

Alors qu'il s'apprête à fêter son vingt-sixième anniversaire (le 31 juillet prochain), Mikko Hirvonen - pilote officiel du Ford World Rally Team - s'est prêté au jeu des questions-réponses afin que l'on cerne mieux le second pilote de l'équipe Ford qui se classe actuellement au quatrième rang du Championnat Pilotes.

Quel est votre héros dans la vie (sportif ou autre) ?
Spiderman.

Quelles seraient les célébrités que vous souhaiteriez inviter à dîner chez vous si vous en aviez l'opportunité ?
Mel Gibson, Johnny depp et Georges Bush.

Si vous échouiez sur une île déserte, avec qui aimeriez-vous vous retrouver ?
Jack Sparrow ou Christina Aguilera... Je pense que ça serait sûrement le Capitaine Jack Sparrow...

Quelles seraient les trois choses que vous emporteriez sur une île déserte ?
Un bateau, de l'essence et un téléphone GPS.

Où aimeriez-vous passer vos prochaines vacances ?
Au Vietnam.

Si vous étiez un animal, vous seriez lequel ?
Un Lion.

Avez-vous enregistré beaucoup de chansons sur votre iPod ?
Je ne m'en souviens plus. Je l'ai perdu !

Si vous ne faisiez pas ce métier, qu'est-ce que vous auriez aimé être ?
Un aventurier ou bien j'aurais voulu construire mes propres voitures.

Quelle a été votre plus grosse frayeur dans la vie ?
J'ai nagé avec des requins en Australie mais c'était en même temps un moment fantastique !

Quel est votre devise préférée dans la vie ? Profiter de la vie jour après jour et ne jamais abandonner.

Quel est votre cuisine préférée ?
Japonaise mais j'aime bien également le poulet que prépare ma compagne.

Quel est votre film préféré ?
J'aime bien la collection « The Band of Brothers ».

Quel a été pour vous le meilleur James Bond ?
Sean Connery.

« Da Vinci Code »... Chef-d'œuvre ou pas ?
Le livre est un chef-d'œuvre, en revanche, le film n'est pas si bien.

Quels sont vos souhaits dans la vie ?
Être un jour Champion du Monde. Vivre une vie longue et heureuse.

Elvis ou les Beatles ?
Ni l'un, ni l'autre mais à choisir, je pense que ça serait les Beatles.

Rolex ou Tag Heuer ?
Rolex.

Turbo quatre cylindres ou V8 ?
V8.

Est-ce que vous ronflez ?
Non ! Enfin, personne ne s'est plaint jusqu'à présent !

Quelle est votre chanson de Karaoke préférée ?
Behind Blue Eyes de Limp Bizkuit et Taivaassa persect tervataan de Finnis Eppu Normaali.

Si vous deviez vous décrire en seulement quatre mots, lesquels choisiriez-vous ?
Ambitieux, calme et patient. Si quelqu'un me demande de faire quelque chose de complètement fou, je le fais. Alors je ne sais pas quel mot serait dans cette situation le plus adéquat... Peut-être le mot « fou » ?

Avez-vous déjà demandé à quelqu'un : « Est-ce que tu sais qui je suis ? » ?
Non et je ne le ferai jamais !

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

28/07/2006, 11h06

Mattias Ekstrom en tests avec la Fabia WRC

En vue du prochain Deutschland Rally

Le Red Bull Skoda Team a effectué ces dernières semaines quelques tests afin de préparer intensément la seconde partie de saison et notamment les prochaines épreuves que sont l'Allemagne, Chypre, la Turquie et la Grande-Bretagne.

Sur une base d'essais asphalte d'environ cinq kilomètres située près de Rosenau au Hengstpass, en Autriche, Mattias Ekstrom et son nouveau copilote, Jonas Andersson, ont parcouru environ cent soixante kilomètres répartis sur deux jours au volant de la Skoda Fabia WRC.

Les caractéristiques de cette base correspondaient parfaitement à celles que l'équipage rencontrera en Allemagne, dans le vignoble mosellan, le mois prochain.
Au volant de la Fabia WRC, la Star du DTM n'a rencontré aucun problème particulier.

Également présent à Rosenau, le pilote officiel du Red Bull Skoda Team, Andreas Aigner. L'Autrichien sera, pour sa part, au volant de la Skoda Fabia WRC à l'occasion d'une prochaine séance d'essais qui se tiendra la semaine prochaine.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

28/07/2006, 19h04

Les sentiments de Mattias Ekstrom

Sur ses premiers tests asphalte avec la Fabia WRC

Afin de préparer au mieux la prochaine manche du Mondial qui se disputera du 11 au 13 août en Allemagne, le Red Bull Skoda Team a organisé une séance d'essais près de Rosenau au Hengstpass, en Autriche.

Nominé en Allemagne au volant de la Skoda Fabia WRC frappée du N°11, Mattias Ekstrom et son nouveau copilote, Jonas Andersson, ont parcouru cent soixante kilomètres répartis sur deux jours de tests.

A l'issue de cette séance d'essais « asphalte », le Suédois nous livrait ses impressions sur sa Skoda Fabia WRC : « Ce fut une expérience très enrichissante. J'ai beaucoup appris durant ces deux jours de tests. J'ai un très bon feeling avec la Fabia WRC. Tout se passe très bien avec mon nouveau copilote, on s'entend très bien. Je suis très satisfait de cette complicité, Jonas a fait un excellent boulot. Rien à dire ! » déclarait Mattias Ekstrom.

L'Ingénieur en Chef du Red Bull Skoda Team, Dietmar Metrich, responsable de cette première séance d'essais effectuée avec le Team BRR, déclarait pour sa part : « Nous avons accordé la plus grande importance au comportement du moteur, nous avons énormément travaillé sur l'équilibre des masses et le centre de gravité. Nous avons également réglé les suspensions et les amortisseurs et nous avons ajusté les différentiels actifs. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

28/07/2006, 19h04

Harri Rovanperä prochainement en tests

En vue du Rallye de Chypre

A l'issue d'une séance d'essais « asphalte » qui s'est déroulée près de Rosenau au Hengstpass, en Autriche, le Red Bull Skoda Team a programmé deux nouvelles journées de tests en Allemagne dans les vignobles et à Panzerplatte, célèbre spéciale du camp militaire de Baumholder.

Durant la pause estivale, le Red Bull Skoda Team prépare également le Rallye de Chypre (les 22, 23 et 24 septembre prochains) où le Suédois Mattias Ekstrom cédera sa place au Finlandais Harri Rovanperä qui sera nominé aux côtés de l'Autrichien Andreas Aigner.

A cette occasion, un nouveau support de direction a été développé et les différentiels mécaniques ont été changés. Ces changements seront minutieusement suivis lors de la prochaine séance d'essais « terre » qui sera programmée après le Rallye d'Allemagne.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

01/08/2006, 13h34

http://img421.imageshack.us/img421/1412/vieenbleuwu5.jpg

http://img279.imageshack.us/img279/4568/ekstromlj6.jpg

http://img279.imageshack.us/img279/3212/loebc4au3.jpg

http://img121.imageshack.us/img121/2171/mgvsslno4.jpg

http://img121.imageshack.us/img121/1706/nouvellepieceskodawu3.jpg

http://img421.imageshack.us/img421/8692/retourpanizizikl5.jpg

http://img121.imageshack.us/img121/4415/stohlbh5.jpg

http://img391.imageshack.us/img391/4679/suzukixa3.jpg

http://img121.imageshack.us/img121/2017/suzuki2008mz7.jpg

XsaraWRC

02/08/2006, 10h27

Bon anniversaire Mikko !

Le Finlandais fête ses 26 ans aujourd'hui

Né sous le signe du Lion, Mikko Hirvonen fête aujourd'hui même ses vingt-six ans. A quelques semaines du coup d'envoi de la deuxième partie de saison, le plus beau cadeau qu'on puisse lui souhaiter, c'est un podium ! Et pourquoi pas dès le Rallye de Finlande qui se disputera les 18, 19 et 20 août prochains !

Le Finlandais qui vit à Jyväskylä - centre névralgique du rallye - s'était classé l'an dernier au cinquième rang du classement général alors qu'il officiait sous les couleurs du Ford World Rally Team au volant de la seconde Focus RS WRC officielle. Nominé en 2005, Mikko Hirvonen avait enregistré quatre points pour le constructeur américain.

Après avoir décroché deux podiums consécutifs lors des deux précédentes manches du Mondial, Sardaigne et Grèce, le Finlandais tentera d'épauler au mieux son équipier d'usine, Marcus Gronhölm, sur les deux prochaines manches du Mondial, en Allemagne puis en Finlande où les deux hommes joueront à domicile.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

02/08/2006, 10h27

Trois Mitsubishi engagées en Finlande

Pour Carlsson, Valimaki et Hanninen

John Easton, Directeur des Opérations de MMSP Ltd, a confirmé que Mitsubishi était toujours en contact avec le WRC pour un éventuel retour en 2007 dans la catégorie Championnat Constructeurs 2.

Mitsubishi ne s'est pas complètement effacé de la scène mondiale puisqu'il a fait appel à des équipes privées pour porter ses couleurs en 2006. Ainsi Daniel Carlsson et Gianluigi Galli ont pris le départ du Rallye de Suède au volant de Mitsubishi Lancer WRC 05. Le constructeur japonais était également présent sur le Donegal Rally et s'est récemment imposé en Hongrie.

Dans moins de trois semaines, Mitsubishi se prépare à relever un nouveau défi en engageant trois Mitsubishi Lancer WRC à l'occasion du Rallye de Finlande, dixième manche du Championnat du Monde des Rallyes qui se disputera les 18, 19 et 20 août prochains. Ces dernières seront confiées aux Finlandais Jussi Valimaki et Juha Hanninen et au Suédois Daniel Carlsson.

« Ca devrait être un bon rallye ! » déclarait John Easton. « Nous savons que Daniel est un pilote très rapide tout comme Jussi et nous connaissons le potentiel de notre voiture.
L'inconnu pour nous reste Juha, c'est pour cela qu'il va participer au Tampere Rally au volant d'une Mitsubishi Step 2 Lancer afin de se préparer au mieux au Rallye de Finlande. Jussi sera également au départ du Tampere Rally mais au volant d'une WRC. Quant à Juha Hanninen, c'est un pilote très rapide en Groupe N et la Finlande sera son premier rallye au volant d'une WRC. »

John Easton a également confirmé que la Lancer était en pleine phase de développement : « L'auto a progressé. Nous utilisons, à présent, les amortisseurs BOS qui sont employés par l'équipe Mitsubishi dans son programme « Dakar » et nous avons eu de bons résultats ! Nous verrons bien en Finlande où nous nous situons par rapport à la concurrence. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

02/08/2006, 10h29

Mitsubishi projette de revenir en Mondial en 2007

Dans la catégorie Championnat Constructeurs 2

De nombreuses incertitudes planaient sur le futur de Mitsubishi depuis son retrait de la compétition à l'issue de la saison 2005. Mais au terme d'une année sabbatique, le constructeur japonais souhaite revenir sur la scène mondiale et ce, dès 2007...

« Notre objectif, à présent, est de s'engager dans le Championnat Constructeurs 2 dès 2007 avec la voiture utilisée cette année ! » déclarait John Easton, Directeur des Opérations de MMSP Ltd.

Au terme de la saison 2005, cette voiture a été testée puis développée et selon John Easton : « C'est une auto plus rapide que celle utilisée actuellement par nos clients ! Nous avons déjà réfléchi aux noms des pilotes avec qui nous aimerions collaborer, je pense qu'avec tout ça, nous disposons du parfait package pour décrocher régulièrement des podiums l'année prochaine ! »

Afin de préparer son retour en 2007, Mitsubishi s'est concocté un programme plutôt chargé pour l'été : « Nous avons participé à quelques rallyes notamment en Hongrie. Nous avons effectué quatre jours de tests en vue du Rallye de Finlande et nous allons disputer le Tampere Rally ce week-end qui sera suivi par une épreuve à Bucarest et le Rallye de Finlande les 18, 19 et 20 août prochains. » ajoutait le Directeur des Opérations de MMSP Ltd.

Quant à la participation prochaine de Mitsubishi Motors en tant qu'équipe d'usine engagée en Championnat Constructeurs 1, elle serait prévue pour 2009 : « Le but étant de disposer d'une voiture capable de s'imposer sur tous les terrains pour la saison 2008 mais je pense que ça ne sera pas avant 2009. Sur le papier, la nouvelle Lancer Evolution X semble bien née, nous pensons que cette WRC permettra à Mitsubishi de faire un véritable pas en avant. » concluait John Easton.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

02/08/2006, 10h31

Des dérogations peuvent être accordées

A qui en fera la demande !

La demande de dérogation réglementaire pour 2007 faite par l'Automobile Club de Monaco afin de construire la 75ème édition du Rallye Monte-Carlo autour de deux parcs d'assistance et de bénéficier d'un jour supplémentaire de reconnaissances ayant été accordée, à l'unanimité, par le Conseil Mondial du Sport Automobile, ces derniers ont décidé de laisser le choix aux autres organisateurs, qui pourraient en faire la demande, de bénéficier de dérogations similaires.

De ce fait, le Conseil Mondial entend redonner à chaque rallye la possibilité d'exprimer sa spécificité, dans la limite, bien entendu, d'un format qui s'appliquerait à toutes les épreuves du Championnat du Monde des Rallyes.

Les organisateurs des autres épreuves mondiales pourront, après débriefing des précédentes éditions, faire le point en fonction des rapports rendus à l'issue de chaque course par les commissaires de routes, les observateurs, les responsables des Préfectures, des Conseils Généraux et des Municipalités, la Gendarmerie Nationale et la Sécurité Civile.

Le but de ces demandes de dérogation réglementaire étant d'offrir en toute sécurité, au public, le spectacle qu'il attend des pilotes et des voitures.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

02/08/2006, 10h32

Quelques nouveautés pour le Monte-Carlo 2007

Après accord du Conseil Mondial

Après débriefing des deux dernières éditions du Rallye Monte-Carlo, l'Automobile Club de Monaco a fait une demande de dérogation réglementaire pour 2007 auprès du Conseil Mondial du Sport Automobile afin de construire la 75ème édition du Rallye Monte-Carlo autour de deux parcs d'assistance et de bénéficier d'un jour supplémentaire de reconnaissances ; l'élargissement du périmètre ainsi obtenu devant être susceptible d'éviter les difficultés rencontrées lors de l'édition 2006.

Les organisateurs du Rallye Monte-Carlo ont, en effet, comptabilisé un accroissement significatif d'incidents de route et de voisinage, d'un très grand nombre d'interruptions et d'annulations d'épreuves spéciales.

Cette demande de dérogation réglementaire pour 2007 ayant été accordée, à l'unanimité, par le Conseil Mondial du Sport Automobile, l'édition 2007 du Rallye Monte-Carlo présentera quelques nouveautés comme la ville de Valence qui a été choisie comme ville de départ du rallye.

Elle abritera le Parc d'assistance des journées du vendredi 19 et du samedi 20 janvier 2007.
Les épreuves spéciales du vendredi et du samedi seront toutes courues en Ardèche et dans la Haute Loire en reprenant des épreuves telles que « Burzet » et « St Bonnet le Froid ».

Le samedi soir, les concurrents rejoindront Monaco par l'autoroute, jusqu'au parc d'assistance du Port Hercule, d'où ils repartiront le dimanche matin pour effectuer, comme en 2006, la célèbre étape du « Col de Turini ».

L'arrivée à Monaco, avec la traditionnelle Remise des Prix, Place du Palais Princier, se déroulera le dimanche 21 janvier, vers 15h30.

Quant au Shakedown, traditionnelle séance d'essais d'avant course, il se déroulera en Ardèche avec le Parc d´Assistance à Mauves, à proximité immédiate de Valence.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

03/08/2006, 13h19

MONTE CARLO 2007

http://img363.imageshack.us/img363/1234/scan0001hr1.jpg

http://img363.imageshack.us/img363/7897/scan0002eo0.jpg

Kikidonc

04/08/2006, 08h48

Un Monte Carlo sans le col du Turini c'est plus vraiment un Monte Carlo.
C'est pas possible...

http://perso.orange.fr/col-de-turini/Images/Photos/2006/12_15.jpg

http://perso.orange.fr/col-de-turini/Images/Photos/2001/01.jpg

http://perso.orange.fr/col-de-turini/Images/Photos/80s/1985_vatanen-harryman_205.jpg

Un superbe site sur cette spéciale mythique : http://www.col-de-turini.com (http://www.col-de-turini.com/)

XsaraWRC

04/08/2006, 10h35

Merci super Kikidonc -xan21-

XsaraWRC

04/08/2006, 10h42

Mitsubishi Evolution X: future bête de WRC

http://clabedan.typepad.com/./photos/uncategorized/x2.jpghttp://clabedan.typepad.com/./photos/uncategorized/x4.jpg
http://clabedan.typepad.com/./photos/uncategorized/x3.jpghttp://clabedan.typepad.com/./photos/uncategorized/x7.jpg

Source : http://www.leblogauto.com/2005/09/mitsubishi_conc_1.html

http://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/mitsubishi_concept_x_trois_quart.jpghttp://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/mitsubishi_concept_x_arriere.jpg

Source : http://actu-auto.lacentrale.fr/2006/08/mitsubishi_evol.html

XsaraWRC

04/08/2006, 19h43

Ekström cède sa place à Aigner

Pour des tests en vue de l'Allemagne

Quelques jours après les essais de Mattias Ekström qui se sont déroulés près de Rosenau au Hengstpass, en Autriche, le Red Bull Skoda Team a organisé une séance de tests afin de faire rouler le second pilote de l'équipe nominé en Allemagne, Andreas Aigner.

Sur un terrain relativement sec, l'Autrichien a confirmé les résultats enregistrés précédemment lors des tests réalisés par son équipier d'usine. Ces tests ont permis à l'équipe Skoda de vérifier à nouveau les réglages mis en place précédemment : comportement moteur, équilibre des masses, châssis et amortisseurs.

Raimund Baumschlager, Team Manager du Red Bull Skoda Team, déclarait : « C'était très important pour Andreas de connaître les changements apportés à la Fabia WRC avant le Rallye d'Allemagne. Lorsque la pluie a fait son apparition, cela n'a pas été pour nous un inconvénient... Bien au contraire, cela nous a permis de recueillir des informations complémentaires pour nos réglages.»

L'Autrichien qui n'avait plus roulé depuis le Rallye de l'Acropole en juin dernier, a rencontré quelques petits problèmes de réglages en début de séance : « Lorsque les tests ont débuté, il a fallu que je m'adapte mais après quelques kilomètres je suis entré dans le rythme ! J'ai été particulièrement surpris par le potentiel du nouveau moteur. » déclarait Andreas Aigner.

« N'ayant jamais conduit sur une surface humide au volant d'une WRC, j'étais particulièrement ravi que la pluie fasse son apparition. Des conditions de course particulièrement avantageuses notamment sur un terrain comme l'Allemagne où les conditions sont souvent imprévisibles. Il est à noter que les dernières éditions du Deutschland se sont déroulées sous de fortes pluies... » concluait le pilote autrichien.

Le Red Bull Skoda Team, Mattias Ekström et Andreas Aigner poursuivront les tests en Allemagne dans les jours à venir afin d'être fin prêts à Trèves.

http://rally.racing-live.com/wrc

L'apprenti Citroëniste

04/08/2006, 19h52

XsaraWRC

07/08/2006, 12h06

L'avenir du WRC

Dernières news de chez BFGoodrich

Des décisions importantes pour l'avenir du WRC ont été prises durant la trêve estivale, certaines d'entre-elles concernant directement les pneumatiques, comme le retrait de Pirelli du WRC fin 2006.

« Je regrette le départ de Pirelli, un manufacturier qui a une longue histoire en Rallye », commente Aimé Chatard, Responsable du programme Rallye chez BFGoodrich. Cette décision ne remet pas en cause l'engagement de BFGoodrich en WRC qui sera bien présent en 2007. « Nous mettrons tout en œuvre pour proposer les mêmes pneumatiques à chaque team officiel engagé et nous allons travailler très prochainement sur l'organigramme, la production, la logistique… »

D'autre part, le dernier Conseil mondial a voté le principe de manufacturier de pneumatique unique en 2008, comme en Formule Un, et la suppression du système de mousse anti-crevaison. « Un groupe de travail pneumatique sera formé et conduit par Jacques Berger (Responsable technique FIA). Les résultats seront soumis à la commission Rallye mi septembre et proposé au Conseil mondial d'octobre.
Devant la complexité des pneus de WRC, notamment en matière de gammes (terre, asphalte, glace), il faut définir le meilleur compromis pour limiter les coûts tout en garantissant la sécurité et le plaisir visuel du WRC. »

Logistique
Le Rallye d'Allemagne sera suivi de très près par le Rallye de Finlande, ce qui implique une organisation logistique complexe. Les semi-remorques devront prendre la route pour Jyväskylä avant la fin du Rallye d'Allemagne. Les pneus terre pour l'épreuve finlandaise devront être acheminés à Bostalsee pour constituer le paquetage « Finlande » samedi soir. Les pneus « Japon » ont quant à eux déjà pris la mer.

Paquetage
Chaque pilote devra composer son paquetage pneumatique (70 pneus pour 45 utilisables) avant le 7 août. Avec des températures pouvant varier de 7 à 30°C, la composition du paquetage sera déterminante. Deux types de sculpture sont autorisés sur asphalte.

Communiqué de Presse
BFGoodrich

invité

07/08/2006, 15h26

la suppression du système de mousse anti-crevaison...

Alors de nouveau le système de loterie comme les Super 1600...chance-pas de chance-malchance.

XsaraWRC

08/08/2006, 10h36

La bonne direction pour Steve Farrell

Gros travail de développement chez Subaru

Les deux dernières épreuves asphalte disputées cette saison – Catalunya et Tour de Corse – n'ont pas été marquées par la réussite pour les pilotes Subaru. Le directeur technique de l'équipe, Steve Farrell, sait que sur ce terrain les pilotes des Impreza risquent de ne pas être à la fête.

« Il est clair que nos prestations sur les deux derniers rallyes asphalte n'étaient pas à la hauteur de nos prétentions », reconnaissait Farrell. « Nous avons fait un effort supplémentaire pour que l'Impreza WRC2006 dispose d'un package plus compétitif pour l'Allemagne. »

L'équipe Subaru a travaillé dans les divers domaines où pouvaient être apportées des améliorations : « Nous avons réalisé un travail de développement sur les divers secteurs et notamment du côté des réglages de suspensions et de différentiels » commentait Farrell.
« Nous avons également de nombreux petits changements qui ont été développés pour mettre à niveau le moteur pour ce rallye. »

Au terme des nombreuses séances d'essais, Farrell estimait que c'est en confiance que Subaru pouvait aborder ce Rallye d'Allemagne : « Jusqu'ici nos essais ont confirmé que nous allions dans la bonne direction. Au cours de l'été nous avons également travaillé en étroite collaboration avec Pirelli et nous devrions disposer d'une amélioration du côté des pneus. »

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

08/08/2006, 10h38

Programme chargé pour les pilotes Subaru

Courtes vacances pour Solberg, Atkinson et Sarrazin

Avec un calendrier ne comportant pas d'épreuve durant le mois de juillet, les pilotes Subaru auraient pu légitimement profiter des vacances. Mais ce ne fut pas le cas. Petter Solberg, Chris Atkinson et Stéphane Sarrazin n'ont pas chômé, leur emploi du temps était bien rempli durant cette pause estivale.

Le Rallye de l'Acropole terminé, Petter Solberg a pris quelques jours de congés sur un yacht pour effectuer une croisière autour des îles grecques. Au programme du Norvégien… séance et bronzage et jacuzzi. Mais Petter a rapidement repris du service suite à la signature de son contrat qui le lie à Subaru jusqu'en 2009. Il a annoncé la prolongation de sa collaboration avec le constructeur japonais devant une foule de journalistes réunis en Norvège.

Ensuite, Petter s'est envolé pour le Japon afin de tester un nouveau modèle produit par Subaru et pour participer à un événement qui réunissait plus de 5.000 supporters de la marque nippone. Après un bref séjour à Goodwood début juillet, Petter a rejoint l'Allemagne pour des essais préparatoires. Il a ensuite fait un détour par la Norvège avant de retrouver son équipe en Finlande pour de nouveaux essais.

Stéphane Sarrazin a lui aussi été fort occupé. Le Français a non seulement mené des essais pour Subaru et Pirelli mais a également participé à plusieurs courses d'Endurance et de Grand Tourisme.

Entre les courses et les essais, Stéphane s'est rendu également à Chypre au mois de juillet pour apporter son soutien à l'Association Automobile locale pour une campagne de sensibilisation à la sécurité. Sarrazin s'est ensuite rendu au Japon pour essayer la Subaru Impreza GT300.

Chris Atkinson est lui resté en Europe après la manche grecque pour participer au 24 Heures du Nürburgring, sa première course en circuit. L'Australien, et ses trois équipiers ont disputé l'épreuve au volant d'une Subaru Impreza et ont terminé à la treizième places de leur classe.

Après une séance d'essais en Espagne et un détour par le festival de Goodwood, Chris a pu rejoindre l'Australie pour quelques jours de repos avec ses amis. Il a également profité de son séjour austral pour se rendre à Perth fin juillet pour soutenir la vente des billets pour le prochain Rallye d'Australie. Il est ensuite revenu en Europe pour une séance d'essais programmée début août.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

09/08/2006, 10h31

Roman Kresta au volant d'une Mitsubishi

Pour une épreuve à domicile

Pilote essayeur du Ford World Rally Team, Roman Kresta n'a pas souvent l'occasion de participer à un rallye au volant d'une grosse auto. Le Tchèque pourra toutefois exprimer son talent à la fin du mois d'août sur le Barum Rally qui se dispute à Zlin, la ville natale de Roman.

Kresta a en effet reçu l'autorisation de Ford pour pouvoir piloter une Mitsubishi Lancer groupe N sur cette septième manche du Championnat d'Europe qui aura lieu du 25 au 27 août.

Si on ne voit plus désormais Roman Kresta sur les manches du championnat du Monde, le Tchèque n'est pas pour autant inactif. Il est en charge du programme d'essais et de développement de la Ford Focus WRC06 mais s'occupe également de la progression de la Fiesta Super 1600. Au volant de cette Fiesta, Roman dispute également le championnat britannique des rallyes.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

09/08/2006, 10h33

Courses en circuit terminées pour Markko Märtin

L'Estonien veut se consacrer à autre chose

Après avoir mis un terme à sa carrière en WRC, Markko Märtin s'était tourné vers le circuit. Le pilote estonien s'était en effet engagé dans le championnat danois de Tourisme. Mais après avoir disputé les trois premières manches, Markko a décidé de ne pas poursuivre la saison.

« Markko m'a dit que sa décision venait du fait qu'il manquait actuellement de temps », confiait récemment Hans Hartmann, le propriétaire du team au sein duquel évolue Märtin. « Markko estime qu'il est vraiment trop occupé à l'heure actuelle, et que le circuit n'est pas son principal intérêt. »

Hans Hartmann, qui fait courir deux Honda dans le championnat de tourisme danois était également en discussion avec un constructeur qui évolue en WTCC pour que Märtin puisse disposer d'un volant sur une épreuve non-européenne du WTCC. Mais là encore, Markko n'a pas donné suite.

On retiendra toutefois que Markko Märtin a participé à trois courses dans la série danoise avec comme meilleur résultat une cinquième place juste derrière son compagnon de team Martin Jensen.

Après une pause estivale de deux mois, le championnat danois de tourisme va reprendre le 13 août prochain à Djursland. Pour l'occasion, c'est Hans Hartmann lui-même qui prendra le volant laissé vacant par Markko Märtin avant de trouver un remplaçant à l'Estonien.

http://rally.racing-live.com/wrc

XsaraWRC

09/08/2006, 10h34

Retour d'un constructeur italien au sommet

Basso offre le titre européen à Fiat

En remportant ce week-end le Rallye de Madère, Giandomenico Basso s'est assuré du titre de Champion d'Europe. Un titre obtenu après que l'Italien ait imposé sa Fiat Punto Abarth Super 2000 sur quatre des six manches disputées. Il reste encore trois épreuves à courir dans le cadre du championnat d'Europe, mais l'écart creusé par Basso ne peut plus être comblé.

Ce titre est d'autant plus important qu'il est le premier obtenu par une voiture de la nouvelle catégorie Super 2000. Autre motif de satisfaction, il permet à un constructeur italien – en l'occurrence Fiat – de renouer avec le succès. Cela faisait en effet treize ans qu'une marque italienne n'avait pas remporté de titre majeur en rallye.

Le dernier succès datait de 1993 lorsque Pierre-César Baroni avait remporté le championnat d'Europe au volant d'une Lancia. Le constructeur italien détient toujours le record de succès en Mondial avec 74 victoires, mais le dernier titre constructeurs remporté par Lancia remonte à 1992.

Le retour d'un constructeur italien au sommet de l'affiche ne peut qu'enthousiasmer les passionnés de rallyes, Fiat et Lancia ayant fait les beaux jours de la discipline durant de nombreuses saisons.

La Fiat Punto Abarth Super 2000 semble être bien née. A son volant, Paolo Andreucci a remporté en début de saison le Rallye de Ciocco, manche du championnat italien alors que la voiture faisait sa première apparition en course.

Cette saison, même si elles ne sont pas encore nombreuses, les voitures homologuées en Super 2000 peuvent s'aligner au départ des épreuves du WRC dans la classe N4. Jusqu'alors, aucune n'est venue se mesurer aux ''grosses'' groupe N. Mais en 2007 on peut espérer qu'elles fassent leur apparition, d'autant que la réglementation leur permettra d'évoluer dans le cadre du Championnat du Monde des Voitures de Production.

http://rally.racing-live.com/wrc

oozenoo

09/08/2006, 19h50

Duval dans la misère à cause d'un sponsor qui ne respecte pas son contrat... :roll:

Source DHNET (www.dhnet.be)

Soucis financier spour le team de Duval (09/08/2006)

L'un des sponsors de l'écurie Skoda ferait défaut

Le rallye d'Allemagne ce week-end, synonyme de reprise après deux mois de Rallye de l'Acropole, pourrait être le dernier rendez-vous en Mondial pour François Duval dont l'écurie First Motorsport Skoda Team se retrouve privée d'un important partenaire. La société Kizz Me n'a pas honoré un montant de 800.000 euros prévu contractuellement pour les dix rendez-vous mondiaux, ne s'acquitant que d'un accompte de 90.000 euros pour les 5 premières manches, relate la Dernière Heure/les Sports mercredi.

Le team andennais alignera pourtant bien, ce week-end en Allemagne, une Skoda Fabia WRC pour François Duval et Patrick Pivato. Les Rallyes de Finlande et de Chypre sont déjà rayés du programme du pilote namurois qui espère prendre part à ceux de Turquie et d'Angleterre.

Après une première demi-saison qui a vu le team participer à 5 manches du championnat du monde des rallyes, un engagement ponctué par 4 arrivées, des temps scratch et plusieurs points marqués au classement du championnat du monde, le First Motorsport Skoda Team comptait sur les deux mois de pause estivale pour recharger ses batteries et repartir de plus belle à l'assaut de la deuxième partie de la saison 2006, explique le Team dans un communiqué. Mais de relâche, il ne fut pas question: "Le non-respect des engagements de notre sponsor Kizz Me a mis en péril la suite du programme. Et malgré les efforts de chacun et l'assurance du soutien tant de Skoda Import que de Skoda Auto - qui nous a notamment livré une toute nouvelle caisse - le team va être contraint d'alléger la suite du programme 2006. Toutefois, nous avons fait en sorte d'être présents ce week-end au rallye d'Allemagne, la manche mondiale la plus proche de la Belgique. Par ailleurs, plusieurs personnes travaillent avec nous afin de réunir des budgets complémentaires pour les autres manches européennes restantes", expliquait Willy Collignon, le patron du team andennais, très éprouvé à quelques jours du rendez-vous allemand.

Une épreuve au départ de laquelle le First Motorsport Skoda Team alignera la Skoda Fabia WRC déjà vue en Sardaigne et qui ne souffrait en fait d'aucun mal mystérieux. "La transposition des réglages d'une caisse à l'autre demande toujours quelques adaptations", précisait le manager de l'équipe. "Mais, de toute façon, la voiture est évidemment passée en configuration asphalte".
Une monture que François Duval et Patrick Pivato ont (re)découverte jeudi et vendredi passés dans les vignes d'Epernay, en France. "Ils ont effectué 160 km au total et en ont profité pour valider de petites évolutions de moteur et de suspension. Bien entendu, en prévision de cet important rendez-vous sur asphalte, nous avons apporté une attention toute particulière aux freins.

François et Patrick ont dès lors effectué un test d'endurance de 25 km, sans que le freinage ne manifeste la moindre faiblesse", poursuivait encore Willy Collignon. "Notre équipage se montrait en tout cas très confiant à la fin des tests. Et moi aussi car, grâce à Skoda Auto et à BF Goodrich, j'ai l'assurance de disposer de tout ce qu'il faut pour que François et Patrick puissent rouler dans des conditions optimales ce week-end !"

La cinquième édition de l'"OMV ADAC Deutschland" se disputera dans la région de Trèves en trois étapes vendredi (deux boucles de 4ES), samedi (7 ES) et dimanche (4 ES). Le shakedown aura lieu jeudi en matinée, non loin de Bostalsee, qui accueillera le parc d'assistance unique.