probleme declenchement ventilateur ?

Je ne voudrais abusé du forum, mais il y a tellement de gens competent ici !

alors voila je n'ai jamais entendu tourné mon ventilateur ? jen fait je m'en suis rendu compte en videngeant le liquide de refroidissement, donc ensuite je purge et normalement on doit attendre que le ventilo se declenche, donc demarrage voiture froide depuis quelques heures j'attends 7/8 minutes et il ne se declenche pas ?

alors je vous mets une photo du thermostat d'aprés la RTA?, alors je trouve bizarre que la durite du bas soit chaude et celle du haut froide ? de ce fait le haut du radiateur n'est pas chaud non plus ?

je vous mets une photo pour etre plus explicite !

http://img390.imageshack.us/img390/1984/question4iw.jpg

Merci pour vos reponses

Le thermostat que tu a mis est il un neuf?

As tu un voyant de température qui fonctionne?

ou un thermomètre au tableau de bord?

Peut-être que ton radiateur est encrassé?

As-tu fais un changement de LdR qui se fait tout les 2 ans et nettoyer ton radiateur?

pour moi, il faut bien plus que 7-8 min pour qu'il se déclenche quand je fais une purge...

mon garagiste m'avais d'ailleurs dit quand je lui avait posé la question, en m'inquiétant comme toi, ça chauffe pas tellement ces voitures là...

Salut, Moi aussi j'ai cru qu'il ne marchait pas... mais c'est que sur Ax il mette un temps fou a se dcelencher. Le mieux c'est que tu t'en serve et qu'apres tu verifies s'il marche. Sinon tu peux ponter la sonde et normalement il se declenche. D'ailleurs elle est ou sur les nouveaux modele ? Je savais la trouver sur les anciennes... mais la j'ai secher sur ma 1.5 d.

Par contre si apres l'avoir bien fait chauffer genre > 30 mn ta durite inferieure est toujours froide c'est que c'est boucher quelque part.

Ce fonctionnement est normal dans la mesure ou ton thermostat doit s'ouvrir qu'a partir d'environ 85°c(je ne sais pas exactement pour ton vehicule), mais il arrive que cette pièce soit défaillante et là bonjour la surchauffe!Je te conseillerais de changer le thermostat qui vaut moins de 20 euros avec le joint chez citron et là tu seras vraiment tranquille.tu peux aussi le tester en le plongeant dans l'eau bouillante.

mais si il y a surchauffe ton voyant va s'allumer si il fonctionne.

moi j'ai debranché le mien et j'ai mi un interupteur dans l'habitacle, que je declenche en preventive a 80°, et je suis tranquille. mais sinon a part en ville (ou il y a des arretes) ou je le met un peu, sinon le ventilo tourne jamais, c'est tres rare que ma GT monte au dessus de 85°. et la nuit, meme en ville je le met pas.

P.S: j'ai du liquide de refroidisement premier prix de auchan resistant a -20° pour info, je trouve que les autres a 2/3 fois le prix c'est de l'arnaque totale.

moi a ma sonde il souvre a 110 degres (juste avant le rouge sa commence a tourner mais je pense que ma sonde deconne grave car en roulant elle depasse pas le 85 90 et des que je marrete a un stop sa depasse 100 degres ! jai fait 800 kilometres nonb stop et 6000 km depuis que je lai et aucun probleme !

de plus javais essayé une sonde a par et a 80 degres yavait deja 15 degres d'écart !!!

tout sa pour dire que mon ventilo se declanche que dans les embouteillages et a larret a la pompe a essence apres 600 bornes dautoroute !

c normal selon vous ?

moi a ma sonde il souvre a 110 degres (juste avant le rouge sa commence a tourner mais je pense que ma sonde deconne grave car en roulant elle depasse pas le 85 90 et des que je marrete a un stop sa depasse 100 degres ! jai fait 800 kilometres nonb stop et 6000 km depuis que je lai et aucun probleme !

de plus javais essayé une sonde a par et a 80 degres yavait deja 15 degres d'écart !!!

 

tout sa pour dire que mon ventilo se declanche que dans les embouteillages et a larret a la pompe a essence apres 600 bornes dautoroute !

c normal selon vous ?

C'est normal,un radiateur ,ça sert à ça!

Salut à tous,

ok pierrev2v j'avais egalement pensé aux fusibles, est-ce possible ?

bah moi elle monte regulierement a 110°C mais faut voir cke jlui met dans la face aussi!

passage en radiateur d'ax diesel obligé on va aller voir ca cet apres midi

shunter le ventilo te servira à rien si le thermostat est nase,puisque c'est le thermostat qui permet au liquide d'aller dans le radiateur à la t°souhaitée.Avant ,le circuit est fermé d'ou la durite qui reste froide!

C'est vrai ... Lorsque le moteur est froid le liquide circule uniquement enre le bloc cylindre, la culasse et le chauffage.. Les 85°C atteint la thermostat s'ouvre pour envoyer l'eau vers le radiateur. Ensuite si le flux d'air normal ne suffit pas a refroidir le radiateur la sonde du thermocontact enclenche le motoventilateur.

Quelqu'un aurait des photo d'ou se trouve ce thermostat et la sonde du ventilo sur les dernier model diesel ?

moi person, la voiture est tjs à +- 90° mais elle arrive à 100 si je tombe dans les embouteillages ou autre trucs du style (mais à 100° le ventilo se met en marche et ça retourne vite à 90...)

pour info, je suis en full water et il faut que je purge (et que je mette du ldr anti gel très prochainement)