Changer le volant sur 806 airbag...

Encore une question...Mon 806 affiche qq bornes(229000...) et la jante du volant fatigue...J'aimerai le changer(volant) mais ce dernier est équipé de l'airbag...C'est difficile, docteurs? Merci. JF

sur le forum C2, il y a un pdf qui pourrait peut être t'aider

Pas difficile, mais cher.

Le prix dépend de l'airbag, pas du volant, c'est dommage que cet organe de sécurité soit si cher

Merci.Le tuto est très clair...ca n'a effectivement pas l'air trop dur...Mais pourquoi dites vous "cher"? Possible de trouver volant adaptable,non?

oui c'est possible, en occasion mais tu as aucune garantie sur l'airbag et sur ceux adaptable, ils ne sont pas conformes aux normes du constructeur, même si c'est le même modèle, 806, Evasion, Zeta, Ulysse, ce n'est pas sûr que tu puisses mélanger les modèles.

Sinon pour moins cher, tu achètes un enjoliveur de volant, mais tu as intéret d'avoir des grosses mains et des longs doigts, parce que déjà le volant est épais alors avec un enjoliveur !!!

Bonjour,

 

Le mien était tout râpé sur le dessus. Je lui ai passé une dizaine de couches de peinture noire pour tableau de bord (Motip, 10 euros), après l'avoir bien dégraissé, et il est tout rajeuni. Ca tient sans problème depuis plus d'un an...

Peinture noire??? Ca fait peur...C'est quoi comme produit. Jamais entendu parler de ça. Merci. JF

j'ai trouvé ça chez Norauto, dans leur présentoir de bombes de peinture; c'est une peinture prévue pour les tableaux de bord, volants, sièges simili ...

 

Ca tient plutôt bien, et le volant a moins l'aspect "plastique" qu'à l'origine.

Vais me renseigner...Merci.

maintenant il n'a plus l'air du tout ...

T ds le coin Nico ?

oui mais dans quel coin ?

en fait jamais ds le mm coin que moi...ou du moins jamais en mm temps! lol! Merci en tout cas pour ton attention à mes questions, car ce forum me plait bien, d'autant que concerne vraiment mon véhicule, mais c'est bien calme...

oui je suis là, que puis-je faire pour toi ?

En fait je "cours plusieurs lièvres à la fois"...!

 

1: ce problème de ralenti

2: fermeture centralisée porte arr.gauche qui déconne

3: installation sytème HF télécommande acheté sur e-bay

4: remise en état de mon volant

5: comment mettre mon aditif dans ma boite vitesse(ca ca me gonfle! lol)

6: comment réparer mon essuie-glace arr (ca j'ai enfin réussi)...

 

Et je parcours donc forum à la recherche des infos puvant m'aider...

 

C'est un 806 2L atmo 8s de 1997, équipé gpl à 50000 kms, par ma mère, à qui je l'ai racheté il y a bientôt 2 ans alors qu'il avait 175000kms;

à 200/210000 , déculassage et changement soupapes et sièges (les 8) cause 1 de grillée (gpl???).

Distrib faite.

Changement embrayage vers 200000 également.

1 joint de culasse ,mais avant que je ne l'achète, vers 80000 il me semble.

Quelques soucis dernièrement avec niveau LDR qui diminuait tout le temps dans mon vase d'expansion, puis se stabilisait une fois arrivé au niveau bas...En fait, il ne voulait jamais rester vers le haut de la jauge...Sur conseil peugeot la Baule, viens de changer bouchon vase expansion( en tole,plat, assez bizarre comme vase...), affaire à suivre donc...

 

Voilà grosso modo tout mon "historique"... Et merci de votre acceuil!

Et même si mes connaissances sont très limitées, je peux essayer de contribuer en fonction de mes capacités...et de mon "expérience" perso avec mon 806...

Les variations du ldr viennent des différences de températures extérieures, et ton bouchon ça doit être un ancien type de bouchon, mais c'est la même chose.

 

Pour ta porte arrière, je pense qu'il faudrait que soit tu ouvres la porte et voir si rien n'est débranché ou encore tu as peut-être un mauvais contact au contacteur sur le montant de porte.

 

Pour ta boite, attend le week-end ... c'est mieux tu aura plus de temps

c'est surtout le vase lui-même qui m'a toujours étonné...Noir,en "tole", assez plat...rien à voir avec un bocal "classique" en plastique translucide.

Pour le bouchon, anciennement bouchon tole noir, banal.

Maintenant, nouveau en "plastique", avec dessin ouvert-fermé dessus, plus moderne.Taré à 1bar, c'est ça le principal...

Concernant la fermeture porte, les contacteurs ont quelque chose à voir dans l'histoire? Et dans ce cas, celà n'entrainerait-il pas le dysfonctionnement d'autre chose?

J'ai démonté contre-porte il y a semaine.L'ensemble moteur est riveté à la portière...Je voulais racheter un moteur(environ 40 euros ttc peugeot, donc pas la mort), mais hier soir il s'est remis à fonctionner une fois ou deux, ouis à nouveau plus rien...

Du coup j'hésite sur marche à suivre...