Présentation genèrale

UNE OFFRE ÉLARGIE

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En janvier 2000, Citroën lançait Xsara Picasso. Depuis, plus de 700 000 Xsara Picasso ont été produites. Afin de répondre au succès du véhicule, la cadence de production n’a cessé de croître pour atteindre aujourd’hui 1 150 véhicules par jour. La production est réalisée à Vigo en Espagne, à Porto Real au Brésil et, depuis peu, à Wuhan en Chine.

Par son style fort et novateur, son confort, son habitabilité et ses qualités routières, Xsara Picasso apporte une réponse aux aspirations d'une clientèle à la recherche d’un véhicule polyvalent, modulable, multi-usages qui soit en même temps porteur des qualités d’une berline : séduisant, sécurisant, robuste et facile à conduire.

Pour renforcer les atouts de ce véhicule à succès, Citroën a élargi l’offre Xsara Picasso en commercialisant, début 2003, Xsara Picasso 2.0i 16V BVA et en enrichissant les prestations de sécurité mises à disposition du conducteur.

Disponible avec la finition Exclusive, Xsara Picasso 2.0i 16V BVA est dotée d’un groupe motopropulseur inédit dans la gamme, le moteur 2.0i 16V 100 kW (137 ch) accouplé à la boîte de vitesses automatique auto-adaptative à commande séquentielle.

Grâce au brio de ce moteur et à l’intelligence de cette boîte automatique, qui s’auto-adapte au style de conduite du conducteur et aux conditions d’utilisation, l’agrément de conduite déjà reconnu sur Xsara Picasso est particulièrement mis en valeur sur cette version.

En matière d’équipements de sécurité, Xsara Picasso se dote des toutes dernières technologies électroniques telles que l’ESP (Electronic Stability Program) couplé à l’antipatinage ASR ou encore le régulateur de vitesse qui permet de maintenir la vitesse du véhicule à celle programmée.

QUALITÉS ROUTIÈRES

La gamme Xsara Picasso se structure sur la base de quatre moteurs : le 1.6i de 70 kW (95 ch), le 1.8i 16V de 85 kW (117 ch) et le nouveau 2.0i 16V de 100 kW (137 ch) pour l’essence et le 2.0 HDi de 66 kW (90 ch) pour le Diesel.

La motorisation 2.0i 16 V vient de faire son apparition dans la gamme Xsara Picasso. Proposée sur la finition Exclusive, elle est associée à la boîte de vitesses automatique auto-adaptative.

Cette transmission s’adapte parfaitement au style de conduite et aux conditions d’utilisation de Xsara Picasso. Grâce à son programme auto-adaptatif, elle choisit la loi la plus appropriée à la situation du moment.

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Le mode automatique possède, en effet, dix lois de passage programmées pour adapter le fonctionnement de la boîte au style de conduite (économique, médium, sport…), au programme choisi (sport), aux conditions externes (relief de la route, adhérence, charge du véhicule, accélération ou décélération…) et internes (température et pression d’huile de la boîte, moteur froid…).

Cette boîte intègre, en plus de son automatisme, la possibilité d’un mode « manuel » grâce à une commande de vitesses séquentielle. Le mode « manuel » ou « séquentiel » laisse au conducteur le libre choix du passage des vitesses, les lois du programme automatique sont alors inactives.

A partir de la position Drive (D) du programme auto-adaptatif, le conducteur peut accéder à tout moment au programme séquentiel et, inversement, en déplaçant latéralement le levier de vitesses. Le passage des vitesses s’effectue par impulsion sur le levier : vers l’avant (+) pour les monter, vers l’arrière (-) pour rétrograder. Ce passage s’opère de façon simple et rapide. La commande séquentielle offre donc les mêmes avantages que la boîte manuelle, sans les nombreuses actions de débrayage.

Pour plus de sécurité et de confort, l’automatisme reprend la main dans trois cas spécifiques :

• passage automatique du rapport inférieur autour de 1 000 tr/mn pour éviter le calage,

• passage automatique à la vitesse supérieure au régime moteur approprié,

• rétrogradage lors d’une vive accélération.

Enfin, le combiné du tableau de bord rappelle au conducteur le rapport engagé.

Le moteur 2.0i 16V associé à la boîte de vitesses auto-adaptative fait preuve de brio.Avec un couple moteur élevé disponible dès les plus bas régimes, le conducteur bénéficie d’une grande souplesse de conduite, sans à-coups.

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Le 2.0i 16V offre 90 % de son couple maximum (190 Nm à 4 100 tr/mn) dès 2 500 tr/mn et développe une puissance maximale de 137 ch obtenue au régime de 6 000 tr/mn. Cette puissance, alliée à des montées en régime soutenues, rend la conduite du Xsara Picasso 2.0i 16V agréable et sereine.

Le moteur 1.8i 16V, de 1 749 cm3, qui développe 85 kW (117 ch) à 5 500 tr/mn, offre également un couple généreux de 160 Nm à 4 000 tr/mn.

Proposé en entrée de gamme pour l’essence, le 1.6i, de 1 587 cm3, développe 70 kW (95 ch) à 5 700 tr/mn pour un couple maxi de 135 Nm à 3 000 tr/mn.

Pour le Diesel, Xsara Picasso bénéficie du moteur 2.0 HDi à injection directe haute pression. Cette technologie à rampe commune (Common Rail) garantit des prestations de haut niveau en termes d'agrément, d’économie à l’usage et de protection de l’environnement. D’une cylindrée de 1 997 cm3, ce moteur développe 66 kW (90 ch) à 4 000 tr/mn pour un couple de 205 Nm à 1 900 tr/mn.

Les consommations en cycle mixte normalisé de ces moteurs ressortent à : 7,5 l aux 100 km pour le 1.6i, 7,7 l aux 100 km pour le 1.8i 16V, 8,6 l aux 100 km pour le 2.0i 16V BVA et à 5,5 l aux 100 km pour le 2.0 HDi. Chacune de ces motorisations dispose, dans sa catégorie, d’un niveau de consommation particulièrement sobre. De cette maîtrise des consommations découle une réduction des émissions polluantes de ces motorisations, et notamment de leurs rejets de CO2 par kilomètre, avec 178 g et 184 g pour les deux premières motorisations essence, 205 g pour le 2.0i 16V BVA et 147 g pour le moteur HDi.

SÉCURITÉ OPTIMALE

L’offre Xsara Picasso, comme toutes celles de la Marque, est une offre vivante qui s’enrichit régulièrement de nouvelles technologies visant à accroître le plaisir de conduire et le bien-être à bord, comme le nouveau duo motorisation/boîte automatique, mais également à renforcer la sécurité.

Xsara Picasso s’est ainsi dotée des toutes dernières technologies électroniques pour parfaire encore sa sécurité active.

Couplé à l’AFU (aide au freinage d’urgence), l’ESP (Electronic Stability Program), en série sur le 2.0i 16V BVA, apporte une aide complémentaire à la sécurité de conduite. Ce nouvel ensemble s’accompagne d’un antipatinage ASR, de freins à disques à l’arrière et d’une fonction d’allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération.

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Egalement proposé en série sur le 2.0i 16V BVA, un régulateur de vitesse permet de maintenir la vitesse du véhicule à celle programmée.

Ces deux équipements (ESP et régulateur de vitesse) sont aussi proposés sur d’autres versions de la gamme.

Depuis son lancement, Xsara Picasso s’inscrit dans la lignée de la gamme Citroën en mettant tout en œuvre pour prévenir l’accident en toutes circonstances et pour protéger au maximum les occupants en cas de choc.

En effet, dès le premier niveau de finition, Xsara Picasso reçoit deux coussins gonflables frontaux et deux latéraux doubles (tête et thorax), des ceintures avant à limiteur d’effort et prétendeurs pyrotechniques, l’ABS avec répartiteur électronique de freinage, le système Isofix pour retenue des sièges enfants sur les sièges latéraux arrière et des alertes de risque de verglas et de survitesse.

En matière de protection contre le vol et l’effraction, Xsara Picasso bénéficie, afin d’éviter toute fausse manœuvre (ouverture involontaire), d’une condamnation automatique dans les 30 secondes qui suivent une décondamnation s’il n’y a eu aucune ouverture des portes ou du coffre.

De plus, au-dessus de 10 km/h, tous les ouvrants se verrouillent automatiquement. Cette fonction est inhibée dès qu’on ouvre une porte.

L’antidémarrage électronique, une protection anticrochetage des ouvrants et la radio à codage antivol sont les autres systèmes mis en place pour protéger le véhicule.

PLAISIR DE CONDUIRE DÉCUPLÉ

L’agrément que procure chacune des motorisations de la gamme est renforcé par les éléments de confort de conduite proposés sur Xsara Picasso.

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En effet, tout a été mis en œuvre pour offrir au conducteur le plus grand confort, en commençant par la position de conduite. Elle s’adapte à toutes les morphologies grâce au réglage en hauteur du volant et du siège conducteur. Semi-haute et confortable avec l’accoudoir sur les sièges avant et le réglage lombaire, disponible pour le conducteur, cette position permet de retrouver l'agrément de conduite proche d’une berline tout en conservant la sensation d’élévation et de domination de la route propre aux monospaces.

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La planche de bord accueille, en son centre, un combiné dont tout le monde profite. Il diffuse les messages d’alerte ainsi que les informations concernant le système audio et l’ordinateur de bord qui indique l’autonomie, la distance parcourue, la consommation moyenne et instantanée et, enfin, la vitesse moyenne.

Particulièrement ergonomique, la partie centrale de la planche de bord met à portée de main le levier de vitesses et les commandes de radio et de climatisation. Xsara Picasso est équipée d’un système audio avec lecteur CD et commandes au volant et, en finition Exclusive, d’un système d’air conditionné entièrement automatique.

Pour parfaire le confort à bord, Xsara Picasso dispose également d’une direction à assistance variable, de lève-vitres électriques avec commande séquentielle et antipincement pour le conducteur, de deux rétroviseurs électriques dégivrants, d’essuie-vitres dont le cadencement intermittent varie en fonction de la vitesse, de la condamnation centralisée avec une commande HF, de témoins de verrouillage centralisé et de sécurité enfants sur l’écran central.

Afin que le conducteur concentre toute son attention sur la conduite, Xsara Picasso bénéficie, en option, d’un système de navigation. Le guidage s’effectue au moyen d’un afficheur graphique monochrome et d'une synthèse vocale qui annoncent les manœuvres à effectuer. La manipulation du système de guidage est intuitive et s’effectue avec une télécommande à infrarouge.

DESIGN ORIGINAL ET ESPACE DE VIE CONVIVIAL

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De type monovolume à l’avant, grâce à la continuité du pare-brise et du capot, et de type berline bicorps à l’arrière avec sa lunette inclinée, Xsara Picasso offre des dimensions qui la situent dans la famille des voitures compactes, tout en assurant une réelle convivialité avec des proportions inédites permettant d’obtenir, pour un encombrement au sol réduit, une habitabilité généreuse (4,27 m de longueur, 1,63 m de hauteur et 1,75 m de largeur).

Xsara Picasso offre à la fois cinq vraies places (les trois passagers arrière bénéficient de fauteuils de taille identique) et un vaste coffre de 550 dm3 sous tablette, soit une capacité de chargement équivalente à celle d’un break du segment M2.

La possibilité de faire coulisser sur 14 cm chacun des trois sièges arrière, en finition Exclusive, augmente encore le volume du coffre.

Ces sièges étant également rabattables, amovibles et facilement transportables, grâce à leur poignée intégrée, l’intérieur s’aménage avec aisance et au gré des envies. Associé au levier de vitesses situé sur la planche de bord et au frein à main plaqué contre le siège conducteur, le plancher plat participe aussi à la modularité et à la convivialité de l’habitacle, en dégageant un véritable couloir de circulation à l'intérieur du véhicule.

VIE PRATIQUE

Pour répondre aux attentes de la clientèle, Xsara Picasso foisonne de détails pratiques, tels que les nombreux rangements et les multiples fonctionnalités offertes par le multiplexage, ce qui contribue à rendre la vie à bord toujours plus agréable.

Une boîte à gants de 15 litres, un porte-bouteille de 1,5 litre et un porte-canette dans chaque contre-porte, deux coffres de rangement dans le plancher au niveau des places arrière, un tiroir sous le siège passager avant, des tablettes et de larges aumônières au dos des sièges avant, un porte-lunettes…, les zones de rangement ne manquent pas.

Le coffre n’est pas en reste avec deux rangements : l’un, fermé, est disposé dans la partie latérale gauche du coffre ; l’autre, le Modubox, est situé en partie droite. Ce chariot, pliable et déposable, peut supporter jusqu’à 18 kg et permet de transporter cette charge sans effort grâce à ses deux roulettes.

Autre atout pour une utilisation sans souci : la multiplication des automatismes.

L’architecture électrique multiplexée offre à Xsara Picasso, en plus d’une fiabilité accrue, un grand nombre de prestations qui favorisent le confort et la sécurité des occupants, telles une alerte de survitesse, une fonction “black panel“, un témoin d’enclenchement de la sécurité enfants au combiné, des messages d’alerte sur le combiné en cas d’oubli de la clé sur le contact, de survitesse, de risque de verglas, de portes ouvertes, un indicateur de distance à parcourir avant le prochain entretien, ou encore un autoradio avec réglage automatique du volume en fonction de la vitesse.

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Fichier Excel

caractéristiques genérales (faites enregistrer sous)

Lorsque je vois la 2ème photo, celle du levier de vitesse automatique et du lecteur de CD, je me dis qu'il doit être chi... de mettre un cd! :portnawa:

C'est vrai que la photo donne cette impression, mais il n'y a pas de problème : le levier est assez long et il est écrasé par la perspective sur la photo...

comme nikoxx j'ai peur du nouveau restylage surtout que les dernieres photos publiées sur le sujet le faisaient plus ressembler a un scenic avec des phares+ carrés...

attentio de ne pas massacrer sa ligne... :rocketwhore: