Méfiance!

Bonjour,

 

 

Je profite d'une visite chez mon concessionnaire pour des bruits parasites de tableau de bord et le cloc cloc bien connu du siège conducteur et j'en profite pour lui demander le rechargement du programme qui corrige le pb d'écart compteur journalier et ODB et bien .............si j'avais su ,:

Après rechargement ils ne peuvent plus faire reconnaître mes clés , commande d'un BSI à l'usine.........donc picasso immobilisé!

 

Ce que je comprends mal ou je travaille on recharge des programmes d'automates toutes la journée et ce n'est pas pour çà qu'on change le calculateur!!!!!!Ou alors la valise de programmation est pas au point ou alors défaut d'origine de mon BSI qui serait apparu lors d'un défaut d'un capteur et peut-être hors garantie,donc c'est peut-être un bien que ce soit passé comme cela;mais quand même cela me paraît bien sensible tout de même, les autres constucteurs qui "multiplexent" ont-ils les mêmes ennuis?

 

Qu'en pensez-vous ?

bonjour

 

pour ma part rien a signaler apres le telechargement du nouveau programme.

tout est OK

Oui cela n'est pas rare qu'un calculateur rendre l'âme pendant un téléchargement, il n'y a plus de communication :l et il faut prévoir le changement..

 

Merci le progrés

Comme dit le proverbe, on en a toujours pour son argent.

 

On craignait l'arrivée de la bidouille informatique (Windows et consorts) dans l'automobile. C'est fait. Mais pas uniquement de la faute du soft (je prêche pour ma paroisse). L'électronique bas de gamme finie toujours par coûter (au client) l’économie initiale. C'est dommage étant donné les énormes possibilités qu'offre le logiciel.

 

Il serait bon de rassembler toutes les informations techniques nécessaires à la réalisation de nouveaux calculateurs et de leurs logiciels si on veut encore pouvoir sortir dans 15 ans nos voitures construites 'aujourd'hui.

 

A bon entendeur.

bonjour

Maj du bsi faite a la visite des 2500 Km et 6000Km maintenant pas de pb au contraire le pb d'écart compteur journalier et ODB et bel et bien résolu

désolé Yogaman

@+

Bon et bien moi j'y vais demain midi ... :-( ou :-) à suivre!

Bon courage et prie pendant le téléchargement

 

Tiens nous au courant

Bon et bien pour la MàJ du BSI sur le Picasso c'est raté pour aujourd'hui , en effet après une heure ils m'ont indiqué qu'ils n'avaient pas réussi à "ouvrir" le BSI pour le reprogrammer !

Ils ont donc commandé un boitier neuf et ils me recontacteront.

A suivre ...

 

PS: Je suis bien reparti avec la voiture, quand même!

 

Autre point important (ce serait bien qu'il soit confirmé, Nicolas ?), le chef d'atelier m'a indiqué que maintenant c'est le CD n° 28 en effet la MàJ n° 27 (qui a peut vécu) générait la "CASSE" des BSI et ce 8 à 9 fois sur 10 !!!!!!!

 

Barry J'ai tout de suite pensé à ton pb !!!!????

Je confirme CD27= nombreux problèmes

Et bien pour moi j'ai la cause première de la casse du BSI:

Le code rentré n'était pas le bon, il ya eu confusion entre un S et un 5 lorsque mon picass a été encodé dans la base du concessionnaire, le cartons remis avec les codes étaient aussi faux , j'ai gratté la carte plastique et là bingo.........

 

En tout cas l'usine annonce le BSI pour le 29novembre , super rapide :mitraille:

 

Ce qui est quand même navrant c'est maintenant qu'on connaît la cause c'est de ne pas pouvoir réinitialisé le système

 

Je n'ai plus qu'à prendre mon mal en patience

 

Donc un conseil : avant tout rechargement sortez votre carte plastifiée, grattez le code et donner le! c'est le seul qui doit faire foi!

Que veux-tu dire par "j'ai gratté la carte plastique", "gratter le code" (on ne gagne qu'au grattage ;-)), celle des clés il n'y a que celle-ci ??? Tu peux être plus précis ?

Merci Yogaman.

Oui c'est la carte plastifiée avec dans le coin bas droit une fenêtre recouverte d'une feuille de plastique et dessous il faut gratter comme sur un ticket de la loterie pour faire apparaître le code, c'est ce code qui est utilisé pour faire reconnaître les clés après le chargement du programme!

 

Ce qu'il y a de surprenant c'est qu'au dos de la carte il ya un code barre et..........les 4 avant derniers caractères correspondent au code caché de l'autre face!

 

C'est pareil pour vous?

Tu as raison, j'avais déjà remarqué cette "anomalie". J'ai à la fin du code 5 lettres dont les 4 premières correspondent au code... Ils peuvent faire cela si'ls veulent à la française des jeux pour nous aider à gagner

 

X-Racer

pensez vous qu'il y a un risque a rester en maj 27 ( ce qui est mon cas), et que corrige le cd 28

Merci de vos réponses

Je vous fait part de la suite de mes aventures, finalement le BSI est arrivé aujourd'hui rechargé avec le Cd28 donc moi qui pensait que çà allait être fini et bien non......je monte dans la voiture et sans rien faire l'afficheur de clim s'affiche et fait de drôle de bruits derrière pendant 10secondes, je coupe le contact et l'afficheur reste allumé , retour sur le LEXIA , message BSI ne communique pas avec la climatisation , essais de RAZ en débranchant la batterie ,le spécialiste est perplexe , donc je pars finalement avec le Picass qui viendront récupérer à mon travail demain matin ; si çà continue du picass au C3 je pourrai bien finir à pied.

 

 

Plus le temps passe plus je me dis que je vais peut-être pas le garder trop lontemps!!!

Bon , j'ai récupéré mon véhicule et après quelques Kms , RAS mais bon je vais tester ce weekend!

A ce propos qui peux me dire ou se trouve physiquement le BSI ?

Merci A+

Je crois qu'il est dans l'habitacle, sous le tableau de bord en bas à gauche du volant. Dans le coin des boutons de vitres elec AR, rheostat tableau de bord et hauteur de phares. La prise diag est là en tout cas donc le BSI soit pas etre loin !!!

 

a+

Vous allez rire ! moi c'est jaune , après 1 semaine d'immo, 1 BSI (enfin peut-être car je finis par douter qu'il est été remplacé, c'est d'ailleurs pour cela que je vous avais demandé l'emplacement exact dans un post précédent) et bien tout marche sauf le compteur journalier et l'ODBC toujours ce fichu écart ; je présume qu'ils ont donc remis la version programme que j'avais à l'origine en juin2003 , bien sur on ne m'a rien dit et puis bien entendu les bruits de tableaux de bord sont toujours là , donc tout çà pour rien.

 

J'ai comme qui dirais "les boules graves" , avec de tel comportement on a vraiment l'impression d'être pris pour un con, on vends la voiture mais après c'est une autre affaire! , bien sûr çà n'empêche pas de rouler , mais ce n'est pas normal , le véhicule represente tourt de même une somme rondelettte ,je précise aussi que mon véhicule a été acheté dans la concession ou a eu lieu la prestation.

 

Comment réagiriez vous à ma place ?

retourne y !

je sais que c'est du temps de perdu mais, il n'y a aucunne raison. Cette equart odb / journalier a été résolu chez moi avec la maj cd 27 (sans aucun souci par allieurs).

Question aux pros : Y a t il un moyen de connaitre la version en cours ?

Bon courrage Yogaman !

pour connaitre la version en cours sur la voiture, il faut absolument le lexia!!!! donc il faut aller chez notre petit garagiste "adoré"

sinon toujours pas de pb avec la mise à jour 27

 

yogaman demande à voir le responsable de l'atelier ou du garage, explique ton pb et fouts un "patacaisse" tu leurs dis que chez les autres cela fonctionne bien!

bon courage!!!

Moi aussi j'ai eu un Pb à ce sujet : sur 500 km environ j'avais un décalage de 35 km !!!

Après intervention informatique très mystérieuse tant les explications du service technique de ma concession ont été évasives le problème semble réglé...

Du moins je le pense : peut-on me dire s'il est toujours acceptable que l'ODB prenne dès le début des mises à zéro 400 à 500 m d'avance sur le compteur journalier ?

Est-ce toujours tolérable que l'écart se creuse légèrement au bout de 500 km pour atteindre environ 700 m toujours en faveur de l'ODB ?

Quant à la version du CD (27 ou 28) ayant servi à l'intervention j'avoue ne pas la connaître...

Je reviens sur ce post.

RV pris pour hier midi BSI reçu, dépôt du Picasso pour l'AM et prêt d'une "petite" C2 1,4 HDI très sympa ... Je reviens le soir comme prévu, et mine déconfite on m'annonce un "petit" pb en effet ils n'ont pas réussi à télécharger (via internet/intranet ?) leur MàJ correctement (micro coupures!) donc ... Je garde la C2 et retour le lendemain midi (aujourd'hui), là ça semble OK et je récupére le Picasso, pour l'instant je n'ai fait que 4 km donc pas encore de constat. Par contre j'ai pu voir que le nb de km qui apparait au contact avec la petite clé est passé à ... 5 000km (alors qu'au compteur je n'ai que 7 500 km), Hum pour une révision prévue à 20 000 km ???

Qulequ'un sait ce qu'ils téléchargent ? Car , à priori ils utilisent le cd (N° 28 dans mon cas) et aussi ces téléchargements ???

Voila je vous tiens informés.

Suite... Effectivement l'écart entre km parcourus compteur jour. et ODB est OK (le chgt des entiers se fait juste après le passage des ",5"). Par contre après rappel de la concession la personne m'a indiqué qu'on ne pouvat pas remettre le compteur maintenance à la bonne valeur (il est passé à 5 000 au lieu d'environ 12 000 km avant chgt BSI) ?

Etant à l(origine de ce message , j'en donne donc la conclusion finale; moi aussi après un nouveau téléchargement c'est OK pour l'écart compteur journalier et ODB , j'ai eu moi aussi le compte de maintenance à 5000kms, je fais faire une raz ce weekend

 

Tout est bien qui fini bien , mais que de temps perdu!

 

Bonnes fêtes de fin d'année à vous tous et à vos Picasso et que ceux-ci nous fassent faire bon nombre de kms l'année prochaine sans souscis:b_green:

Qu'entends tu par RAZ, une remise à 20 000 Km (pas tellement mieux non) ?

Merci de préciser Yogaman ... avant de clôturer !

Cordialement.