problème Baisse regime C5 2l HDI 110 de 2001

Bonsoir à tous,

 

Ravi de découvrir votre forum, qui je l'espere, apportera des éclaircissements à mon problème.

Je suis l'heureux proprio d'un C5 HDI 110CV de juin 2001 avec 220 000 km au compteur.

 

Ormis les pièces d'usure à changer régulièrement sur mon véhicule, je n'ai jamais eu àe plaindre de mon acquisition.

 

Je vous explique mon problème : début novembre, je me trouvais sur l'autoroute (légère côte), régulateur bloqué à 130 km/h, jusqu'à apparition d'un message anomalie antipollution sur l'ecran d'information. Dans le même temps, une coupure du régulateur de vitesse, puis une baisse significative du régime moteur et un voyant orange sur le tableau de bord (on dirait une boite de vitesse ??)

 

Conduite à mon garagiste, et après passage à la valise, il me diagnostiquait la sonde d'electro-vanne du turbo (8 anomalies), une fois changée, toujours le même problème.

Le véhicule était de nouveau testé à la valise par mon garagiste et par un autre professionnel qui détectait un problème (Panne 0110) : problème de sonde de temperature d'air d'admission.

On changeait le débimètre par deux autres (d'occaz), pas plus de résultat.

 

Selon mon mécano, il pourrait s'agir d'une défectuosité du calculateur moteur (rarissime apparemment) ou du faisceau moteur.

 

Renseignements pris, auprès d'un revendeur de pieces auto, il m'indiquait deux possibilités : la premiere qui serait au niveau du catalyseur (bouché ou HS) ou alors si mon véhicule est équipé d'un FAP (manque de sirine au niveau du FAP). Ai je un FAP? je l'ignore, mon mécano, me dit que non...

 

Quelqu'un peut il m'aider, je désespère et je ne sais plus qui croire. Je m'en remets à vos avis en espérant que vos lumière m'aideront.

Salut !

 

"Ai-je un fap?"

 

Donne-moi les 8 derniers chiffres de ton N° de série (CG ou bas du pare brise) et je vais te dire çà.

A+

Donne-moi les 8 derniers chiffres de ton N° de série (CG ou bas du pare brise) et je vais te dire çà.

A+

 

76086553 merci d'avane Maxego

Avec ce genre de défaut 'tournants' tu ferait bien de vérifier les tensions à la batterie et l'alternateur. Si tu remonte un peu dans les messages il y a déja eu un ou deux cas ou une chute de tension due à une batterie mal en point faisait perdre les pédales au calculateur avec des défauts bidons.

 

Ca va vite à vérifier et ça peut éviter de passer des jours à se bagarrer avec des défauts qui ne viennent que de l'imagination d'une électronique sous-alimentée et ne peuvent donc pas être réglés en changeant des sondes et des capteurs qui fonctionnent en fait correctement.

Salut !

 

@ sebdelair :

Tu n'as pas de fap.

 

Voici les caractéristiques de ton véhicule:

 

Ligne de produit C5

N°APV/PR 08970 CJ 1 0052

Date de Début de Garantie 18/06/2001

Numéro de Série du Moteur 10 DYKA 4003370

Numéro de Série de la Boîte 20 LE94 0650753

OPB R002

NRE e2*98/14*0220*00

Informations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER

MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN

LIGNE DE PRODUIT C5

SILHOUETTE BERLINE 5PTES

FINITION HAUTE MOYENNE

MOTEUR DIESEL TURBO DW10ATED SANS FAP

TRANSMISSION BVM5

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE KPK - PEINTURE BLEU MAURITIUS

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS RIZIERE "HZ"

COULEUR DE GARNISSAGE "FT"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW

Caractéristiques véhicule

FINITION HAUTE MOYENNE

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE KPK - PEINTURE BLEU MAURITIUS

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS RIZIERE "HZ"

COULEUR DE GARNISSAGE "FT"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T

DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE

COUPLE TACHYMÈTRE SANS C T

Alimentation moteur

MOTEUR DIESEL TURBO DW10ATED SANS FAP

DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL

CARBURANT GAZOLE

DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR)

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW

REFROIDISSEMENT D’HUILE ECHANGEUR EAU/HUILE MOTEUR

MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:27 - 21 DM2 MBA

RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER

DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR"

DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4

FILTRE À PARTICULE SANS FILTRE A PARTICULES

VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 500W

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

BOÎTIER PAPILLON (ADMISSION AIR MOTEUR) SANS BOITIER PAPILLON(ADMISSION AIR MOTEUR)

Boîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM5

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T

COUPLE RAPPORT CP 16 X 65

COUPLE TACHYMÈTRE SANS C T

STYLE ROUE ROUE TOLE 15 POUCES

EMBRAYAGE EMBR HYDRAULIQUE CDE ASSISTEE

JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE DIAMETRE 20

JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT JB3A

PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 195X65X15 H

ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE

INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE SANS INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE

BOITE DE VITESSES TYPE BVM ML

Suspension Direction Freinage

DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE

ANTIPATINAGE SANS ANTIPATINAGE

COURSE MÉCANISME DE DIRECTION COURSE MECANISME DIRECTION 166

SUSPENSION SUSPENSION NORMALE

SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE 3

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ SANS SYSTEME ESP

Carrosserie Equipements

ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX TEINTE GRIS

ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE

ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) STYLE CHAMBORD 14 AJOURS 15 POUCES

FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL SANS FEU ECLAIRAGE DE SEUIL

COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT SANS FONCTION COMPLEMENTAIRE

ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV AVEC CAPTEUR DE PLUIE

ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE-VITRE AR

ESSUIE-PROJECTEUR SANS ESSUIE-PROJECTEUR

OBTURATEUR FACE AVANT CALANDRE SEMI-FERMEE + BOUCLIER OUVERT

PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

ROUE DE SECOURS ROUE TOLE + PNEU STANDARD

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS RETRO ET POIGNEE EXT COUL CAISSE + GOUSSET PEINT

TOIT OUVRANT TOIT FIXE

ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS TEINTE MASSE

VITRE (TYPE) PARE-BRISE ATHERMIQUE

PACK LOOK EXTÉRIEUR SANS PACK LOOK EXTERIEUR COULEUR CAISSE

Equipement intérieur

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS RIZIERE "HZ"

ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL

ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR

RADIO-TÉLÉPHONE PRE-CONDITIONNEMENT RADIO TELEPHONE(ANTENNE+CABLE)

GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL

EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD PLANCHE DE BORD SANS DECOR BOIS OU ALU

GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT TAPIS COFFRE NON REVERSIBLE

RANGEMENT SOUS SIÈGE 1 TIROIR DE RANGEMENT SOUS SIEGE

HAUT-PARLEUR MONTAGE 4 HP + 2 TWEETERS

COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE

ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) STORE AR MANUEL

REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT

COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV MANUEL CONDUCTEUR

COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV MANUEL PASSAGER

RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR SANS REGLAGE LOMBAIRE COND

ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR ELEMENTS GARNISSAGE INT AVEC TISSU

ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE AVEC ACCOUDOIR AVANT

COMPACT DISQUE MONTAGE COMPACT DISQUES

BOITE DE RANGEMENT SANS BOITE DE RANGEMENT

SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION

CD ROM POUR AUTO PC SANS CD ROM POUR AUTO-PC

LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE HALOGENE

LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR ELECT CDE SEQUENT + CONDAMNAT

AFFICHEUR AFFICHEUR (RADIO+MONTRE+ET OU T°,CD)

MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER OCCULTABLE AVEC ECLAIRAGE

INDICATEUR D’HUILE RECEPTEUR TEMPERATURE

NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT

ECLAIRAGE BAS HABITACLE SANS ECLAIRAGE BAS HABITACLE

PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR

NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE

PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE SANS REGLAGE PROJECTEUR

RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO CASSETTE RDS "RB2"

RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE

RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATION VITESSE

RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR - NUIT

RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT AVEC FILET DANS COFFRE

DÉTECTION D’OBSTACLE SANS DETECTEUR OBSTACLE

INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE SANS INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE

AMPLI-ÉQUALISEUR SANS AMPLI EQUALISEUR

COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION

VITRE (TYPE) PARE-BRISE ATHERMIQUE

VOLANT VOLANT MOUSSE 4 BRAS

VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 500W

PACK AMBIANCE SANS PACK AMBIANCE

Electricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15

BATTERIE BATTERIE L2 400

DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5

ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE FEUX

FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL SANS FEU ECLAIRAGE DE SEUIL

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT SANS FONCTION COMPLEMENTAIRE

LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE HALOGENE

ECLAIRAGE BAS HABITACLE SANS ECLAIRAGE BAS HABITACLE

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE SANS REGLAGE PROJECTEUR

FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE

Marques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Divers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD

ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS RETRO ET POIGNEE EXT COUL CAISSE + GOUSSET PEINT

TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION SANS TRIANGLE PRESIGNALISATION

 

A+

Merci pour vos messages..... Les dernières news : démontage du catalyseur et tjs le problème. Mon mécano me preconise d'acheter un débimètre neuf et de tester.... Ensuite, si ce n'est pas ça de vérifier le faisceau electrique du débimètre et enfin on verra pour le calculateur..... vous en pensez quoi?

Bonjour, même soucis pour moi (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=143429), débimètre d'air changé (il était mort, j'avais plus du tout de turbo), mais toujours cette anomalie, et le moteur passe en mode dégradé dès que je dépasse les 130. Je n'ai pas encore eu le temps de la porter au garage, donc pour le moment je roule comme ça, mais je pense changer la batterie, car dès que la température est proche de 0 elle peine à démarrer...

Bonjour,

 

dans la plus pure logique du dépannage,

 

il faut d'abord vérifier le faisceau électrique, puis les valeurs données par le débitmètre.

 

Parce que acheter un débitmètre juste pour tester,et puis si ça ne va pas tester le faisceau, c'est travailler à l'envers et ce n'est pas du tout dépanner , cela s'appelle du "pifomètre".

Bonjour, même soucis pour moi (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=143429), débimètre d'air changé (il était mort, j'avais plus du tout de turbo), mais toujours cette anomalie, et le moteur passe en mode dégradé dès que je dépasse les 130. Je n'ai pas encore eu le temps de la porter au garage, donc pour le moment je roule comme ça, mais je pense changer la batterie, car dès que la température est proche de 0 elle peine à démarrer...

 

 

Ok, tiens moi au courant merci.....

Bonjour,

 

dans la plus pure logique du dépannage,

 

il faut d'abord vérifier le faisceau électrique, puis les valeurs données par le débitmètre.

 

Parce que acheter un débitmètre juste pour tester,et puis si ça ne va pas tester le faisceau, c'est travailler à l'envers et ce n'est pas du tout dépanner , cela s'appelle du "pifomètre".

 

 

Malheureusement je n'y connais rien..... pour ce qui est du faisceau, ou pui je trouver le schema du faiceau moteur ??

Dans la revue technique pour la C5 par exemple.

Dans la revue technique pour la C5 par exemple.

 

Encore faudrait il l'avoir en sa possession ...

Derniere nouvelle : j'ai récupéré ma voiture hier (tjs en panne) et on va changer le debimetre, on verra bien, mais vant, on va tester l'autre

Bonjour, même soucis pour moi (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=143429), débimètre d'air changé (il était mort, j'avais plus du tout de turbo), mais toujours cette anomalie, et le moteur passe en mode dégradé dès que je dépasse les 130. Je n'ai pas encore eu le temps de la porter au garage, donc pour le moment je roule comme ça, mais je pense changer la batterie, car dès que la température est proche de 0 elle peine à démarrer...

 

Je viens de lire ton post, effectivement les symptomes sont identiques.... moi j'ai changé batterie l'an dernier et mon alternateur a 90 000 km, ça me surprendrait. As tu fais tester ton faisceau ?